|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 23 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
2.1.1 Určování hlášení leteckých údajů letišti
musí být souladu požadavky přesnost
a integritu, které jsou uvedeny tabulkách 5
obsažených Doplňku přičemž nutné vzít
v úvahu zavedené postupy systému jakosti.3 Ochrana elektronických leteckých údajů -
uložených nebo přenášených měla být trvale
monitorována kontrolou cyklickým kódem (CRC). 2.
2.2009
2 1
HLAVA ÚDAJE LETIŠTÍCH
2.2 Vztažný bod letiště musí být umístěn blízko
původního nebo plánovaného geometrického středu
letiště musí zpravidla zůstat tam, kde byl poprvé
zřízen.
2.2 Vztažný bod letiště
2.
Poznámka Příslušný souřadnicový systém je
takový systém, který umožňuje, aby daném letišti
mohl být využit systém WGS 84, kterému jsou
vztaženy všechny zeměpisné souřadnice.1 Výška letiště nad mořem zvlnění geoidu
v poloze výšky letiště nad mořem musí být změřeny
a udány přesností půl metru nebo jedné stopy
a ohlášeny letecké informační službě.1.1. tomto smyslu musí
být určeny tři druhy polohových údajů to: zaměřené
body (např.
2.3 Poloha vztažného bodu letiště musí být
změřena ohlášena letecké informační službě
ve stupních, minutách vteřinách.2 měl být aplikován 16-bitový algoritmus CRC.5 Zeměpisné souřadnice udávající zeměpisnou
šířku délku musí být určeny ohlášeny Letecké
informační službě systému zeměpisných souřadnic
World Geodetic System 1984 (WGS 84), udávajícím
ty zeměpisné souřadnice, které byly transformovány
do WGS souřadnic matematickým způsobem u
nichž přesnost původních prací terénu neodpovídá
požadavkům Doplňku tabulka 1.1.1 Letecké údaje
2.
2.1.
Poznámka: Ustanovení týkající řízení systému
jakosti jsou uvedena předpisu L15, Hlava 3.1.
. body hranice letové informační oblasti).2, musí být aplikován 32-bitový respektive
24-bitový algoritmus CRC.
2.2 Ministerstvo dopravy spolupráci s
příslušnými složkami musí zajistit, aby integrita
leteckých údajů byla zajištěna průběhu zpracování
údajů zaměření/zdroje rozesílání dalšímu
zamýšlenému uživateli.3.7 Kromě údaje výšky nad mořem (vztaženého
ke střední hladině moře) musí být určitých bodů
zaměřených letištích podle Doplňku určena
zvlnění geoidu (vztažená elipsoidu WGS 84)
a ohlášena letecké informační službě.
2.3 Výšky letiště RWY nad mořem
2.2.6 Řád přesnosti terénních prací musí být
takový, aby výsledné provozní navigační údaje pro
jednotlivé fáze letu byly uvnitř následujících
maximálních odchylek, jak vyznačeno tabulkách
uvedených Doplňku ohledem příslušnou
souřadnicovou soustavu.
2. práh dráhy), vypočítané body
(matematické výpočty známých zaměřených bodů
v prostoru pevně stanovených bodů) vyhlášené
body (např.1 Vztažný bod letiště musí být stanoven pro
každé letiště.
2. Požadavky integritu
leteckých údajů musí být založeny možném
nebezpečí vyplývajícím zkreslení údajů na
použití, němuž jsou údaje určeny.11.HLAVA PŘEDPIS L14
19.1.
Poznámka Ustanovení, podle kterých se
publikují souřadnice WGS 84, jsou uvedeny
v předpisu L4, Hlava předpisu L15, Hlava 3. Podpůrný materiál,
pokud jde ustanovení Doplňku týkající se
přesnosti integrity leteckých údajů, uveden
v dokumentu RTCA Document DO-201A European
Organization for Civil Aviation Equipment (EUROCAE)
Document ED-77-Industry Requirements for
Aeronautical Information.2.
2.
Poznámka: Pokyny týkající požadavků
na jakost leteckých údajů (přesnost, rozlišení,
integritu, ochranu sledovatelnost) jsou uvedeny
v dokumentu ICAO World Geodetic System-1984
(WGS 84) Manual (Doc 9674).
2.4 Pro dosažení ochrany úrovně integrity
běžných leteckých údajů, jak jsou klasifikovány ust.
Požadavky přesnost leteckých údajů vychází 95
procentní úrovně spolehlivosti.1. důsledku toho
musí být použita tato klasifikace úroveň integrity
údajů:
a) kritické údaje, úroveň integrity 10
-8
; zde
vysoká pravděpodobnost, při použití
zkomoleného kritického údaje může dojít
k vážnému ohrožení bezpečnosti letu či
bezpečného přistání letadla, možností katastrofy;
b) význačné údaje, úroveň integrity 10
-5
; zde
malá pravděpodobnost, při použití
zkomoleného význačného údaje může dojít
k vážnému ohrožení bezpečnosti letu či
bezpečného přistání letadla, možností katastrofy;
c) běžné údaje, úroveň integrity 10
-3
; zde velmi
malá pravděpodobnost, při použití
zkomoleného běžného údaje může dojít
k vážnému ohrožení bezpečnosti letu či
bezpečného přistání letadla, možností katastrofy.1. Pro
dosažení ochrany úrovně integrity kritických a
význačných leteckých údajů, jak jsou klasifikovány
v ust.2
