Letecký předpis letiště L14

| Kategorie: Zákon, vyhláška  | Tento dokument chci!

HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...

Autor: Úřad pro civilní letectví

Strana 225 z 251

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
11. 6. Protože existuje provozní potřeba jednotné metody hodnocení a vyhlašování podmínek tření RWY, měření se mělo provádět zařízením pro kontinuální měření maximálního tření celé délce RWY. Kaluže o hloubce přibližně mm, zvláště jestliže vytváří v místech, kde mají přistávající letouny vysokou rychlost, mohou vyvolat aquaplaning, který může dále trvat povrchu RWY mnohem menší vrstvou vody. 6. 6.1 Existuje provozní potřeba spolehlivých a jednotných informací charakteristikách tření na RWY pokrytých ledem sněhem. Mohou být použita různá zařízení pro měření tření. Porovnání kritérií hrbolatost povrchu Poznámka: Tato kritéria vztahují jednotlivé nerovnosti, nikoliv dlouhé vlny vytvářející sinusový průběh ani opakující zvlnění povrchu 5.4 Tabulku, vycházející výsledků měření provedených vybraných plochách pokrytých ledem nebo sněhem, která ukazuje korelace mezi určitými .2 Koeficient tření měřit, jestliže RWY je pokryta zcela nebo zčásti sněhem, nebo ledem a měření opakovat při změně podmínek.5 Deformace RWY průběhu času mohou rovněž zvýšit možnost vytváření kaluží vody. 5 Obr. Přesné a spolehlivé údaje charakteristikách tření povrchu lze získat zařízením pro měření tření; avšak stanovení korelace mezi výsledky získanými takovým zařízením a výkonem letadla mnoha proměnnými, jako jsou hmotnost, rychlost, mechanizmus brždění vlastnosti pneumatik podvozku letadla, vyžaduje další zkušenost. 6. Měření vyjadřování charakteristik tření zpevněných povrchů pokrytých sněhem ledem 6.DODATEK PŘEDPIS L14 19. Předmětem dalšího zkoumání zdokonalená metoda zjišťování závislosti aquaplaningu délce hloubce kaluží. dokumentu ICAO Airport Services Manual, Part jsou uvedeny techniky měření informace omezeních různých zařízení pro měření tření opatřeních, která mají zajistit. Hodnota tření povrchu být maximální hodnota vznikající, když kolo klouže, ale ještě otáčí.2009 Dod.3 Měření koeficientu tření poskytuje nejlepší podklad pro určení podmínek tření povrchu. Měření tření a/nebo hodnocení brzdných účinků na jiných plochách než RWY provádět tehdy, když lze takových plochách očekávat neuspokojivé podmínky tření. Samozřejmě, zvláště nezbytné předcházet tvoření kaluží, jestliže mohou zamrznout