|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 127 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Charakteristiky
8.
8.3 Přívody elektrické energie zařízením,
pro která požadován sekundární zdroj elektrické
energie, musí být řešeny tak, aby tato zařízení byla
v případě poruchy primárního zdroje elektrické
energie automaticky přepnuta sekundární zdroj
elektrické energie.
8.1.1.8 letišti, kde hlavní RWY RWY pro
nepřesné přístrojové přiblížení, musí být zajištěn
sekundární zdroj elektrické energie schopný splnit
požadavky podle Tab.1.
8. Celý systém
zdrojů elektrické energie může zahrnovat přívody
k jednomu nebo více externím zdrojům elektrického
proudu, jednomu nebo více zdrojům místních
zařízení výrobu elektřiny rozvodné síti včetně
transformátorů rozvoden. 8-1 výjimkou, že
sekundární zdroj elektrické energie pro vizuální
prostředky není třeba zajistit pro více než jednu
RWY pro nepřesné přístrojové přiblížení.4 výjimkou, sekundární zdroj
elektrické energie pro vizuální prostředky není třeba
zajistit, když zajištěna nouzová světelná soustava
v souladu ust. -
1. 8-1 smyslu definice Hlavě 1. 8.2 schopná rozvinutí 15
minut.1.2009
8 1
HLAVA ELEKTRICKÉ SYSTÉMY
8.
Poznámka: Definice doby přepnutí uvedena
v Hlavě 1.HLAVA PŘEDPIS L14
19. Přívody
elektrické energie zařízením, pro něž je
požadován sekundární zdroj elektrické energie,
musí být řešeny tak, aby tato zařízení byla
v případě poruchy primárního zdroje elektrické
energie automaticky přepnuta sekundární zdroj
elektrické energie.1. jako
maximální doby přepnutí.1.2 Provedení zajištění systémů zdrojů
elektrické energie pro letištní vizuální a
radionavigační zařízení musí být takové, aby při
poruše zařízení nebyl pilot vystaven
nedostatečnému vizuálnímu nevizuálnímu vedení
zavádějící informaci.23.1 důvodu bezpečného provozu leteckých
navigačních zařízení musí být letišti dispozici
adekvátní primární zdroj elektrické energie. 9. 8.4 Doba mezi poruchou primárního zdroje
elektrické energie úplným obnovením činnosti
zařízení uvedených ust. 8.10 musí být možná
nejkratší výjimkou vizuálních prostředků
souvisejících RWY pro nepřesné přístrojové
přiblížení, pro přesné přiblížení nebo vzlety, pro něž
musí být použity požadavky podle Tab.3.10 Následující letištní zařízení musí být
vybavena sekundárním zdrojem elektrické energie,
schopným zajistit dodávku energie případě
výpadku primárního zdroje.6 Pro RWY pro přesné přiblížení musí být
zajištěn sekundární zdroj elektrické energie
schopný splnit požadavky podle Tab.
8.9;
d) meteorologická zařízení;
e) důležité bezpečnostní osvětlení, pokud je
provedeno podle ust. Nicméně pro sekundární zdroje
instalované listopadu 1999 platí, připojení
zařízení, které vyžaduje napájení sekundárního
zdroje elektrické energie, musí být zapojeno tak,
aby zařízení splňovalo maximální doby přepnutí
uvedené Tab.5 Ustanovení definice doby přepnutí nesmí
požadovat provést výměnu existujících
sekundárních zdrojů elektrické energie před 1.6 8.
8. 8-1 pro
příslušnou kategorii přesného přiblížení.
a) návěstní světlometky minimální osvětlení
nezbytné pro činnost personálu letových
provozních služeb;
Poznámka: Požadavek minimální osvětlení
může být splněn jinými než elektrickými
prostředky.1.1.1. 5.3.1.
lednem 2010.
5.1 Systémy zdrojů elektrické energie pro
letecká navigační zařízení
Úvodní poznámka: Bezpečný provoz letišť závisí
na kvalitě zdrojů elektrické energie.9 letišti, kde hlavní RWY je
nepřístrojová RWY, musí být zajištěn sekundární
zdroj elektrické energie schopný splnit požadavky
podle ust.1.11.
8. Při plánování systému
zdrojů elektrické energie letištích však nutno
brát úvahu celou řadu dalších zařízení,
využívajících stejný systém.
Poznámka: Provedení zajištění elektrických
systémů musí brát úvahu všechny faktory, které
mohou vést špatné funkci systému, jako jsou na
příklad elektromagnetické poruchy, ztráty ve
vedení, kvalita apod.11;
f) důležité prostředky zařízení pro letištní
pohotovostní zásahové útvary; a
g) osvětlení určeném odloučeném parkovacím
stání letadel, pokud zřízeno podle ust.
.1.
Vizuální prostředky
Použití
8.1.1.
8.
b) překážková návěstidla, která jsou podle
posouzení ÚCL důležitá pro zajištění
bezpečnosti provozu letadel;
c) přibližovací, dráhové pojezdové světelné
soustavy uvedené ust.1.7 Pro RWY pro vzlety podmínek
dráhové dohlednosti menší než 800 musí být
zajištěn sekundární zdroj elektrické energie
schopný splnit příslušné požadavky podle Tab. Další informace jsou uvedeny
v dokumentu ICAO Aerodrome Design Manual, Part
5.
8
