Konference Kurz osvětlovací techniky XXVII je tradičním, jak je již z názvu patrno,27. setkáním všech, kteří se světelnou technikou pracují, mají k ní co říct a mají jitaké rádi.Česká společnost pro osvětlování regionální skupina Ostrava se touto akcí snažípřispět k pravidelné výměně informací a řešení problémů, které se v oblastiosvětlování během roku vyskytnou.Zaměření konference je tradiční, nicméně jsme se snažili vyzvednout následující, dlenašeho názoru, nejaktuálnější témata:ENERGETICKÉ AUDITY BUDOV A SVĚTELNÉ DIODYI v rámci tohoto hesla je konference rozdělena do několika odborných sekcí.• Hygiena• Vnitřní osvětlení• Venkovní osvětlení• Elektro• Veřejné osvětleníZa pořadatele konference přeji všem účastníkům mnoho odborných i společenskýchzážitků.Předseda ČSO RS Ostravaprof. Ing. Karel Sokanský, CSc.
Kurz osvětlovací techniky XXVII 223
Příprava technických prostředků pro osvětlování
přechodů pro chodce
Jiří Tesař
Společnost pro rozvoj veřejného osvětlení, www. Týkají nejen
motoristů, ale ostatních účastníků silničního provozu, zejména chodců cyklistů.
Absolutní přednost? Absolutní omyl!
Několik podstatných změn přinesl zákon 361/2000 Sb.cz, tesarj@srvo.cz
Více než třetinu obětí dopravních nehod České republice tvoří chodci, kteří jsou srovnání jinými vyspělými
státy ohroženi mnohem více.
Opatření:
Je žádoucí neustále problematiku medializovat zvýšit průběžný dohled Policie ČR., provozu pozemních komunikacích.srvo. Naopak počet těžce zraněných chodců snížil 11
osob.
Jak vyplývá ustanovení zákona, chodec České republice vyznačených přechodech pro chodce neřízených
světelnou signalizací absolutní přednost nemá. Chodníky místech
přechodů musí mít snížený obrubník výškový rozdíl oproti vozovce musí být opatřeny signálními pásy
spojujícími varovné pásy umístěné délce sníženého obrubníku vodícími liniemi.
Rozbor dopravních nehod přechodech pro chodce
K nejnižšímu počtu nehod přechodech pro chodce dochází měsíci září. přechodech situace různých důvodů obzvlášť tragická. Tento zákon, který odpovídá
praxi motoristicky vyspělých státech, přináší nové povinnosti pro řidiče vozidel, přijíždějících vyznačeným
přechodům pro chodce neřízených světelnou signalizací.
Na vyznačených přechodech pro chodce umírá důvodu nedání přednosti chodci řidičem motorového vozidla
stále více chodců.
• porovnání stejným obdobím roku 2008 došlo nárůstu počtu usmrcených chodců osob a
k nárůstu počtu lehce zraněných chodců osob.
Některé technické požadavky obsahuje vyhláška 369/2001 Sb. Náhlé vstoupení vozovky vyznačeném přechodu bez
rozhlédnutí nebo velice krátkou vzdálenost před přijíždějícím vozidlem může mít pro chodce velice vážné, často
fatální následky., obecných technických požadavcích
zabezpečujících užívání staveb osobami omezenou schopností pohybu orientace.
Na přechodech pro chodce umírá stále mnoho chodců. znamená, prvním čtvrtletí 2009 utrpělo újmu životě zdraví na
vyznačených přechodech pro chodce důvodu chyby řidiče motorového vozidla celkem 241 chodců.
V posledních letech zpřísňují bezpečnostní požadavky provedení přechodů.
Přechod měl být umístěn pouze bezpečném místě, zaručující rozhled chodcům řidičům.
Absolutní přednost chodců přechodech pro chodce ano nebo ne.
Co vlastně přechod pro chodce
Přechod pro chodce místo pozemní komunikaci určené pro přecházení chodců označené odpovídající
dopravní značkou.
.
Pravděpodobná příčina:
Zvýšený dohled Policie zvýšená medializace problematiky zranitelných účastníků provozu
(zvláště pak dětí) pozemních komunikacích souvislosti začátkem školního roku. určen pro přecházení vozovky, případně jiných jízdních pásů. Nedoporučuje zřizování
přechodů přes vozovky více neoddělenými jízdními pruhy, doporučuje zřizování ochranných ostrůvků a
ochranných betonových bloků mezi jízdními směry nebo jízdními pruhy.
• prvním čtvrtletí 2009 zemřelo těchto důvodů České republice chodců, dalších jich bylo těžce a
183 lehce zraněno. snaze pomoci řešit
vleklý problém byla vytvořena pracovní skupina složená zástupců BESIPU, Policie ČR, Centra dopravního
výzkumu (CDV), členů SRVO ČSO tématu osvětlování přechodů pro chodce včetně celkového stavebně
technického řešení těchto nebezpečných míst.
Na vícepruhových komunikacích zastaví před chodcem pouze některý řidičů. Tato změna je, bohužel, často interpretována a
zjednodušována jako zavedení absolutní přednosti chodců vyznačených přechodech neřízených světelnou
signalizací
