15. října – 17. října 2012 HOTEL DLOUHÉ STRÁNĚKouty nad Desnou. Konference Kurz osvětlovací techniky XXIX je tradičním, jak je jiţ z názvupatrno, 29. setkáním všech, kteří se světelnou technikou pracují, mají k ní co řícta mají ji také rádi.Česká společnost pro osvětlování regionální skupina Ostrava se touto akcí snaţípřispět k pravidelné výměně informací a řešení problémů, které se v oblastiosvětlování během roku vyskytnou.Zaměření konference je tradiční, nicméně jsme se snaţili vyzvednoutnásledující, dle našeho názoru, nejaktuálnější témata:Elektro - certifikace svítidel- napájení nouzového osvětlení- inteligentní systémy řízeníHygiena -faktické poţadavky hygienické sluţby na osvětlení přikolaudačním řízení- měření umělého osvětlení podle nových poţadavkůVeřejné osvětlení- nové pohledy na osvětlování při mezopickém vidění- vyuţití bílého světla- energetické přínosy nových technologiíVnitřní osvětlení- nové normativní poţadavky na osvětlení- řešení jasových poměrů u svítidel osazených zejména LED- stanovení udrţovacího činiteleVenkovní osvětlení- osvětlování venkovních pracovních prostor- rušivé světlo – stanovení environmentálních zón- měření parametrů osvětlení v automobilovém průmysluWorkshop na téma- moţnosti získání dotací na VOZa pořadatele konference přeji všem účastníkům mnoho odborných ispolečenských záţitků.Předseda ČSO Ostravaprof. Ing. Karel Sokanský, CSc.
Přesnost rychlost řízení kvalitativní parametry závislé zvoleném způsobu řízení technické úrovni
použitého zařízení. Úspora el.
Pro definování aktuálního stavu dopravy pozemní komunikaci zajištění odpovídajícího osvětlení je
zapotřebí instalovat senzory dopravního proudu. zdrojů),
Kurz osvětlovací techniky XXIX 137
. Spolehlivost také ovlivněna způsobem provozování zařízení.
Úspora elektrické energie kvantitativní parametr, jež součtem úspory energie vstupu svítidla a
ztrátám přívodním vedení vč. vyložením, elektrovýzbroj vč. Vzhledem častému výskytu vozidel vysokou rychlostí jízdy nutnosti akomodace
oka rychlé změny jasových poměrů jsou vítány spíše změny pomalejšího charakteru.
Osvětlovací soustava způsoby regulace
Základní struktura osvětlovací soustavy vypadá následovně:
- zapínací místo (ZM VO) vč. kabel.
Citlivost systému kvalitativní faktor určující vliv vnějších podmínek (fyzikální podmínky prostředí,
nepřesností prvků systému, apod.
Složitost spolehlivost systému kvalitativní parametry závislé zvoleném způsobu řízení technické
úrovni použitého zařízení.
V případě výskytu telematických systémů místě regulace OPK, možné využít jejich výstupní informace.
V závislosti požadovaném efektu (převážně energetické finanční úspory) jsou výše zmíněným kritériím
přiřazeny váhy pro výběr vhodnému systému řízení.
Regulace osvětlovací soustavy probíhá:
- vypínáním jednotlivých svítidel jejich jednotlivých elementů (svět.nenesou informaci intenzitě dopravy daném okamžiku. řídicí jednotky napojené ústřednu/dispečink,
- kabelový přívod rozvody,
- světelná místa (podpěrný/závěsný nosný prvek příp. energie není identická velikosti snížení
světelného toku svítidla při regulaci.
Kritéria požadavky regulaci VO
Základními kritéria, které při regulaci soustavy zaměřujeme, jsou následující:
- úspora elektrické energie,
- úspora provozních nákladů,
- přesnost rychlost regulace,
- citlivost řídicího systému,
- složitost spolehlivost řídicího systému,
- flexibilita řídicího systému. Stejná informace může být následně
prostřednictvím metalického/optického vedení radiovým přenosem zaslána řídicí jednotku VO, jež
tuto následně prostřednictvím metalického/optického kabelu, radiovým přenosem pomocí BPL přenese do
akčního členu příslušného svítidla.: klasifikace vozidel (složení dopravního proudu), výskytu kolon, dojezdové doby
apod. přechodových el. převodníků informací).) chování řídicího systému akčních členů.
přívodů, svítidlo akčním členem),
- senzor dopravy,
(přenosová cesta příslušné ústředny/dispečinku vč. Řízením osvětlovací soustavy možné dosáhnout úspor el.
Úspora provozních nákladů při kvalitním provedení regulace moderních svítidel (především LED) jsou
finanční úspory představovány úsporou elektrické energie, prodloužením servisních intervalů doby užívání
jednotlivých prvků osvětlovací soustavy.
Informace uvedených detektorů následně přenášena dopravních řídicích ústředen pro její zpracování
a využití pro účely monitoringu, řízení dopravy finančního vyrovnání.
Obvykle jedná indukční smyčky uložené pod obrusných vrstvách vozovky sloužící pro sčítání
dopravy detekce kolon, dále řezové/úsekové detektory dohledové kamerové systémy, poskytují
přídavné informace např. prvků. Regulace osvětlovací soustavy podle průměrné
denní křivky nemusí vyhovovat aktuálnímu dopravnímu stavu pozemní komunikaci. energie na
úrovni 40%
