15. října – 17. října 2012 HOTEL DLOUHÉ STRÁNĚKouty nad Desnou. Konference Kurz osvětlovací techniky XXIX je tradičním, jak je jiţ z názvupatrno, 29. setkáním všech, kteří se světelnou technikou pracují, mají k ní co řícta mají ji také rádi.Česká společnost pro osvětlování regionální skupina Ostrava se touto akcí snaţípřispět k pravidelné výměně informací a řešení problémů, které se v oblastiosvětlování během roku vyskytnou.Zaměření konference je tradiční, nicméně jsme se snaţili vyzvednoutnásledující, dle našeho názoru, nejaktuálnější témata:Elektro - certifikace svítidel- napájení nouzového osvětlení- inteligentní systémy řízeníHygiena -faktické poţadavky hygienické sluţby na osvětlení přikolaudačním řízení- měření umělého osvětlení podle nových poţadavkůVeřejné osvětlení- nové pohledy na osvětlování při mezopickém vidění- vyuţití bílého světla- energetické přínosy nových technologiíVnitřní osvětlení- nové normativní poţadavky na osvětlení- řešení jasových poměrů u svítidel osazených zejména LED- stanovení udrţovacího činiteleVenkovní osvětlení- osvětlování venkovních pracovních prostor- rušivé světlo – stanovení environmentálních zón- měření parametrů osvětlení v automobilovém průmysluWorkshop na téma- moţnosti získání dotací na VOZa pořadatele konference přeji všem účastníkům mnoho odborných ispolečenských záţitků.Předseda ČSO Ostravaprof. Ing. Karel Sokanský, CSc.
s.
Vzhledem definování intenzity silničního provozu prostřednictvím průměrné denní intenzity provozu (ADT),
tedy průměrné hodnoty několikadenního intervalu měření, menšinového časového intervalu výskytu
dopravních špiček redukce dopravy nočních hodinách úroveň 10-20% průměrné denní intenzity
provozu, možné nočních hodinách přistoupit redukci osvětlení úroveň odpovídající bezpečné
hladině intenzity osvětlení pro danou intenzitu dopravy, tedy intenzitě (třídě) osvětlení odpovídající příslušné
intenzitě provozu. Ing.fei. Akční člen (předřadník) součástí instalovaných svítidel.
Např. Tato úměra vychází především požadavku dostatečnou rozlišitelnost
všech účastníků silničního provozu, překážek prvků povrchu pozemní komunikace prvků organizující
dopravu. energie.sokansky@vsb.cz, karel.Regulace veřejného osvětlení závislosti na
intenzitě dopravy
Ing.vsb.
VŠB-TU Ostrava, www.
Vliv intenzity silničního provozu osvětlení pozemních komunikací
Jedním základních parametrů ovlivňující výběr třídy osvětlení pozemních komunikací intenzita
silničního provozu, viz. ČSN 201, část rostoucí intenzitou provozu roste požadavek úroveň
osvětlení komunikace opačně., www.cz
V souvislosti snahou snižování energetické náročnosti populace hledáním finančních úspor je
především úrovni municipalit usilováno redukci doby eliminaci světelného toku provozovaných
osvětlovacích soustav pozemních komunikací. Cyklistická doprava uvažována jako samostatný faktor důvodu zvýšeného požadavku všech
účastníků silničního provozu vnímání cyklisty provozu. Optimálně navržená osvětlovací soustava tomto případě chápána jako osvětlovací
soustava navržená ohledem stávající dopravní situaci, predikci vývoje intenzity silničního provozu, s
vhodným uspořádáním světelných míst použitím svítidel takového typu, aby zaručovala regulaci intenzity
osvětlení zmiňovanou bezpečnou úroveň, tedy zaručení především jasových poměrů (L) parametru
podélné rovnoměrnosti jasu (Ul).eltodo. třídy) dochází vlivem
intenzity dopravy změnám požadavku jasové poměry více jak 2,5 násobně 50-ti úpravě
požadavku podélnou rovnoměrnost jasu povrchu pozemní komunikace rámci jednoho jízdního pásu.cz, koprivam@eltodo.
Zjištění informace intenzitě dopravy
Základní informace intenzitě dopravy může být provedena základě pravidelného sčítání dopravy, čímž
získáme průměrné hodnoty pro jednotlivé denní intervaly. III.
Vliv intenzity dopravy tedy jedním zásadních faktorů ovlivňujících požadavky osvětlovací soustavu. Snahou evropských standardů, viz. Miroslav Kopřiva
ELTODO EG, a. Karel Sokanský, CSc. Tyto údaje jsou poplatné době provedení sčítání a
136 Kurz osvětlovací techniky XXIX
.
Osvětlovací soustava bude doplněna především přítomnostními senzory řídicí komunikační
jednotkou.
S trendem růstu vývoje počtu obyvatel velkých aglomerací jejich životního standardu dochází
k navyšování úrovně (především zařízení řízení dopravy, dopravní značení dopravní telematické
systémy) rozsahu (hlavně osvětlení pozemních komunikací dopravní značení) dopravní infrastruktury,
což sebou přináší zvýšené nároky dodávky el.
Tento článek zaměřuje možnosti regulace osvětlení pozemních komunikací (OPK) závislosti na
hustotě dopravního proudu. připravovaná
ČSN 13201, část dokumenty Green Public Procurement (GPP) snižování energetické náročnosti
instalovaného zařízení, nejsou příliš řešeny „dynamické“ úspory elektrické energie.: případě skupiny světelných situací (komunikace především II.
Změna intenzity silničního provozu optimálně navržená osvětlovací soustava umožní významnou redukci
příkonu osvětlovací soustavy, tedy ekonomické úspory účinné složce energie přidružených
elektrických ztrátách.cz
Prof
