Hochtem-
peratur-Transponder beispielsweise meistern eine
besondere Herausforderung der Kupferschmelze. Ein Waggon besitzt eine
Brutto-Ladekapazität von 120 Tonnen und hat eine aus-
gemauerte Metallwanne, den hohen Temperaturen
28. Seit sich das
RFID-Protokoll EPC Gen2 als Standard etabliert hat und
UHF-Transponder fur die Montage auf metallischen
Oberflächen verfugbar sind, stehen schienenbezogene
Anwendungen Guterverkehr Fokus von Logistik
und System-Integratoren.
Präzise Information bei extremer Hitze
Erste erfolgreiche Installationen zur Beobachtung des
Guterverkehrs mit RFID sind Einsatz.
Der System-Integrator Marie-Bentz bestuckt Waggons
zum Transport heiBer Schlacken mit den HARTING
HARfid Transpondern. hart umkämpften
Logistikmarkt fur den Gutertransport auf der Schiene
ist das ein moglicherweise entscheidender Wettbe-
werbsvorteil. Der Einsatz von RFID
bedeutet hier einen groBen Fortschritt. Die Datenubertragungsrate
zwischen Transponder und Reader ist hoch, dass die
Identifikationsnummer bei einer Geschwindigkeit von
80 bis 100 km/h lesbar bleibt.n
RFID-Identifikation
von Guterwaggons
Extreme Umgebungsbedingungen wie Schmutz oder
Hitze erschwerten bislang die Identifikation von Gu
terwaggons und ihrer Ladung
