Fysika pro vyšší reálky #2 pro sedmou třídu

| Kategorie: Učebnice  | Tento dokument chci!

Již ve starověku bylo známo, že některé rudy železné, zvané magnetickými kameny, přitahují železné částice a že je trvale u sebe přidržují. Nejmohutněji tato vlastnost se projevujena magnetovci (metaželezitanu železnatém), méně již na kyzumagnetickém (pyrrhotinu) a některých jiných nerostech (např. limonitu (haematitu).Takovéto magnetické rudy jsou magnety přirozeným i a příčina zjevu nazývá se magnetismem.

Vydal: Jednota českých mathematiků Praha Autor: Bohumil Mašek

Strana 101 z 256

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
zdroj jedno­ duchého střídavého proudu (rýsovány jsou jen kroužky alternátoru), jehož, svorky jsou připojeny primární cívce transformátoru sekundární cívky odvádí vysoko napiatý proud drátem (velmi často podzemním ka­ belem) místo, kde upotřebiti. Mnohdy transformátoru neužívá; Praze př. transformační koefficient 20, jest elm. síla sekundárního proudu 20krát větší, ale jeho intensita asi 20krát menší než při proudu pri­ márním lze jej tedy posílati dálky týmž vedením ztrátami tepelnými asi 400krát menšími. Příkladem přenosu elektrické energie jsou též eleldrické dráhy. přívodního drátu odvádí proud dotykovou kladkou tyčí, k vozu upevněnou, přes rheostat (zvaný kontrolér) motoru něho koly vozu kolejnicemi zpět dynamu První elektrická dráha vystavěna byla 1881 Berlína. Skládá dvou pevných cívek tlustého drátu sebou spojených (bez železného jádra), kterými pro­ chází sítě nerozvětveně proud, jehož energie určiti. větší vzdá­ lenosti pohánějí elektrické dráhy proudem střídavým nebo trojfázovým. Tyto transformátory mají primární cívku četných závitů sekundární mála závitů, jejich koefficient transformační tedy menší než 1. 85. Tyto cívky zastu­ pují elektromagnety obyčejných motorů jich magnetickém poli otáčí se . První velikolepý přenos energie elektrické dálky proveden byl 1891 z Lauffenu Neckaru Frankfurtu vzdálenost 175 km. nejrozšířenějším patří motorové počitadlo Thomson-Houstonovo (čti: Tomzn-Houstnovo). měst­ ských elektrických drah užívá zpravidla stejnoměrného proudu napětí asi 500 voltů. Je-li tedy př.skutečnosti však energie transformátorem vydaná poněkud menší než energie jem dodaná; výlconnost (t. Proud dodává zdroje (dy­ nama nebo batterie akkumulátorů), jehož kladný pól spojen přívodním drátem, vedeným nad zemí (vedení svrchní) záporný pól dynama spojen s kolejnicemi. Počitadla elektrická jsou přístroje, jimiž měří energie elektrická v určité době spotřebovaná. poměr energie vydané do­ dané) jest dobrých transformátorů 99°/0. Schéma rozvodu elektrické energie ukazuje obr. Proudy tak vysokém napětí jsou lidskému životu nebezpečny nelze jich použiti přím transformují se tedy vhodných transformátorech 7',, nízké napětí velikou intensitu. Motor (obyčejně sériový) jest umístěn pod vozem mezi osami kol, jsa koly spojen ozubeným převodem. vyrábí stroj A proud vysokého napětí (3000 voltů), jež transformátory sníží na 120 voltů