Tento
přístup současnosti podpořen dis-
kusí zákonech pro úsporu energie
a snížení CO2
. ale znamená dlouhé čtení pro-
vozních návodů porozumění technice
přístrojů, která bývá různých výrobců
specifická.
(tz)
Velké potenciální úspory technice pohonů automatizace nespočívají dnes detailech technických rafi-
novaností, ale spíše správném použití optimálním využívání všech použitých součástí.
Každá fáze řetězce tvorby hodnot ať
je projektování, uvádění provozu,
výroba, provoz nebo servis přispívá
svým dílem snížení nákladů. toho plyne: mnoha
místech tohoto procesu, uvedeného
zde jako příklad, vznikají náklady, které
ale rámci úzkého partnerství při práci
na projektu jsou základě odborných
kompetencí výrobce pohonné techniky
prakticky odstraněny, nebo alespoň zre-
dukovány.
Příloha: Elektrické stroje pohony, frekvenční měniče
. Energetická účinnost je
tudíž povinností ale zároveň také pro-
dejním argumentem.
Vlastní řešení jednotlivých dodavate-
lů techniky souhrnu posuzováno –
vede zvýšení nároků vyškolení
a zpracování popisu funkcí, které se
týká jak uvádění provozu, tak údrž-
by servisu. Proto také je
hodnocení podle ceny jednotlivých přístrojů stále více nahrazováno výpočty TCO (Total Costs Ownership). Motor se
navrhuje dostatečnou rezervou, mě-
nič frekvence poskytovat především
funkce, potřebné procesu, hledis-
ka technika provádět nejpřes-
něji. Začíná
jednání cenách nemalé části také
namáhavá technická integrace jednotli-
vých přístrojů pod střechou společného
řízení.EvP
19EvP
19
T
rvalé úspory nákladů průběhu
životnosti stroje nedají dosáhnout
pouze snížením cen součástek. Jaké důsledky
z toho vyplývají pro techniku pohonů?
Při klasickém způsobu řetězec po-
honu volí průběhu projekční přípravy
pro elektrické vybavení stroje. Tak jsou navrhovány všechny osy
pohonů. Když technický koncept ho-
tový, konstruktér často konfrontován
s vysokými náklady součásti ně-
kdy také množstvím výrobců. Když pak stroj schopný
provozu, nutné vyškolit pracovníky
pro uvádění provozu pro servis
