Další specialitou bude fakt, maji-
tel nebude muset spoléhat jen
jako jediný vůz. vozu
také náleží aplikace pro chytré telefony
s operačním systémem iOS nebo An-
droid také speciální webový portál. Rychlejší efektivnější dobíjení za-
jistí instalace speciální dobíjecí stanice,
která připojena třífázový rozvod. BMW však připravilo
službu Charge Now, kde bude možné
na jednu kartu dobíjet prakticky kdekoli,
automobilka snaží jakémsi "roa-
mingu" dohodnout všemi provozova-
teli dobíjecích stanic. Na
portálu lze například plánovat trasy, kte-
ré pak automaticky objeví navigaci
ve voze.
Mimochodem, doma prý děje %
veškerého dobíjení. Dealer totiž po
předchozí domluvě půjčí delší ces-
ty přiměřený poplatek jiný vůz, který
bude vyhovovat jeho aktuálním potře-
bám. Jinak tomu
nebude ani případě BMW i3, základní
cena měla pohybovat okolo jed-
noho milionu korun, příplatek spa-
lovací agregát měl činit přibližně
150 000 Kč. Dealer dokonce vůz přistaví přímo
před dům majitele ten tak nemusí
téměř nic starat, stačí jen službu do-
předu objednat. BMW si
také dává hodně záležet tom, aby
uživatelé mohli nabíjet opravdu kde-
koli. současné době totiž existuje
napříč různými zeměmi řada poskyto-
vatelů dobíjecích stanic uživatelé se
například musí jednotlivých firem re-
gistrovat, aby jim vůbec mohli dobí-
jení nějak zaplatit.
Interaktivní mapa navigaci navíc
ukazuje, kam kterým nastave-
ním jízdního režimu lze momentál-
ních podmínkách dostat.V takovém případě dokonce dove-
de chytrá navigace poradit, lepší
vůz zaparkovat místo schůzky na-
příklad dojet vlakem nebo MHD. Skrze tyto elektronické možnos-
ti tak například může uživatel dálku
zapnout topení nebo klimatizaci voze
s tím, například přeje ráno odjíždět
z domu osm hodin teplota interiéru
má být třeba °C. Většinou tomu
dojde například chvíli, kdy navigace
zjistí velké dopravní komplikace tra-
se, přičemž objížďka byla nad mož-
nosti aktuálního dojezdu. Přesnou cenu pravdě-
podobně dozvíme při oficiálním od-
halení auta, které proběhne již zmiňova-
ného 29.
A zvládnou většinou doma běžné
zásuvky.
Spousta služeb okolo
Jen chytrou navigací širokými mož-
nostmi dobíjení ovšem služby navázané
na BMW zdaleka nekončí.
Aplikace zase poskytne přehled
o aktuálním stavu vozu podobně jako
portál umožní nastavovat některé para-
metry.
Navigaci tak zřejmě budou mu-
set majitelé naučit používat svých
oblíbených trasách, pokud tedy budou
chtít dosáhnout opravdu maximálního
dojezdu nejefektivnějšího využití
auta.EvP
23
Příloha: Elektromobilita▷▶▷
S devítilitrovou benzinovou nádrží bude
celkový dojezd 300 kilometrů. Elektromobil je
sice při poskakování zácpě účinnější
a úspornější než běžné vozy spalo-
vacím motorem, ale častá akcelerace
z klidu opětovné zastavení přes sna-
hu rekuperaci vyčerpávají energii ba-
terií rychleji než plynulá jízda.
Jak ale nejmodernějších tech-
nologií bývá, levné nebývají. Nejrychlejší mož-
ností pak bude dobíjení rychlodobíje-
cích stanic.
Každopádně těšit ko-
nečně mohla našich cestách
začít prohánět krásná hlavně ekolo-
gická vozidla. července. Pak ovšem plné dobití trvá
z prázdné plné kapacity asi osm ho-
din.
Velkou roli maximalizaci dojezdu
bude také hrát chytrá navigace. Hovoří tom, na
některých trzích bude ceně napří-
klad pronájem BMW řady určitý
počet dní roce zdarma.
(rn)
. Nejde přitom
o žádnou kružnici namalovanou podle
aktuálně vypočítaného dojezdu, potaz
je brána celá řada faktorů trase.
Dobíjení jako roaming mobilů
Kromě samotného dojezdu elektro-
mobilu BMW hodně zabývá otáz-
kou dobíjení i3.
S obsazeností dobíjecími časy
u jednotlivých stanic mimochodem do-
vede počítat navigace vozu. Vyhle-
dá konkrétní spojení. vy-
bere energeticky nejúspornější trasu,
ať hlediska jejího výškového profilu
nebo hustoty dopravy. automobilce mají
zjištěno, drtivá většina každodenních
cest vozem délku kilomet-
rů jsou tak jisti, majitelé budou
muset auto dobíjet jen několikrát týdně. Budou instalovány většinou
na veřejných místech dobití vozu do
80 kapacity baterií zabere asi jen půl
hodiny
