EVP elektrotechnika v praxi 2013/7-8

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: Jindřich Babarík BAEL Autor: BAEL

Strana 19 z 100

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
2 [2], zatímco opatření pro elektrická vozidla jsou de- finovány normě ISO/DIS 6469-3:2011- 05 [5]. IR155 výskyt izolační poruchy se signalizuje, popřípadě případě fa- tální poruchy ovlivňující řízení vozidla dochází vypnutí. Zobrazí zpráva na displeji řidiče např. Zpravidla vozidla mají vlastní palubní monitoro- vací zařízení pro kontrolu poruchy izola- ce výstupním kontaktem pro nabíjecí stanici. Klíčovou otázkou pro elektrickou bezpečnost je proces nabíjení, zejména pokud celko- vý systém tvoří různé typy sítí propoje- né dohromady. Na počátku procesu nabíjení vlastní mo- nitorovací zařízení vozidla přepnuto do pasivního režimu, aby zabránilo in- terakci ochrannými monitorovacími zařízeními nabíjecí stanici. IR155 Hlídač izolačního stavu firmy Bender pro elektrická vozidla. [4].EvP 17 Příloha: Elektromobilita▷▶▷ Elektrická bezpečnost elektrických vozidel a nabíjecích stanic Monitorování izolačního odporu obzvláš- tě důležité pro prevenci škod, zranění pro spolehlivost elektrických systémů. Důležitým předpokladem pro bez- pečné nabíjení kontinuita ochranného ▼ Obr. případě nabíjení, jsou především používané uzemněné systémy (TN-S sítě), zatímco případě, že jsou použity nabíjecí stanice, se- tkáváme izolovanou soustavou (IT sítě).Tímto způsobem zajištěno, že izolační porucha vozidle nezpůsobí vybavení ochranných monitorovacích zařízení nabíjecí stanice, čímž došlo zabránění procesu nabíjení. Limitní hodnoty jsou defi- novány např. Nabíjení tak umožněno pouze v případě, izolační odpor vozidla je dostatečný. Toto prohlášení vztahuje oblast e-mobility, tedy elektrických vozidel nabíjecích stanic. ▷ . Hodnota izolačního odporu také slouží jako důleži- tý ukazatel stavu elektrické instalace. Předtím než dojde nabíjení elek- trického vozidla, nejprve třeba zajistit, aby systém vozidle byl bez poruch izolace. Roman Smékal, GHV Trading Brno Typy sítí ochranných opatření V oblasti e-mobility podstatě existují tři typy systému. isoEV425. Vysoké míry bezpečnosti spolehlivosti je pak dosaženo pomocí správného výběru typu systému kombinaci ochranným a monitorovací zařízením, které souladu s požadavky norem. Ing. Při nabíjení se však mění buď uzemněnou síť, nebo neuzemněnou síť. Proces nabíjení Ochranná opatření pro elektrické in- stalace jsou popsány podrobně nor- mě ČSN 2000-4-41 Ed.2. Tím zabrání případnému ovlivnění provozu vozidla vzniklou dru- hou závadou jiném místě nebo ka- belu. V důsledku toho ochranné zařízení nabíjecí stanici stává hlavním kontrolním prvkem má za úkol během nabíjení sledovat kompletní okruh včetně nabí- jecí elektroniky vozidla např. Elektromobil sám sobě izo- lovaný vysokonapěťový systém, který je srovnatelný soustavou souladu s ČSN 2000-1 Ed. Neexistuje žádné bezpro- střední nebezpečí pro řidiče, ale závada izolace musí být odstraněna, jakmile je to možné. Během jízdy vozidla lze považovat vysokonapěťový elektrický systém „mobilní“ síť. ISO/DIS 6469-3:2011-05 [5] jako 500 Ω/V pro střídavé systémy a 100 Ω/V pro stejnosměrné systémy. „Porucha izolace, závada může být odstraněna odbor- ném servise“. Vysokonapěťový systém (HV systém) Vysokonapěťový systém vozidle je trvale monitorován palubním zařízením pro sledování hodnoty izolačního stavu např