EVP elektrotechnika v praxi 2013/7-8

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: Jindřich Babarík BAEL Autor: BAEL

Strana 19 z 100

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Nabíjení tak umožněno pouze v případě, izolační odpor vozidla je dostatečný. Důležitým předpokladem pro bez- pečné nabíjení kontinuita ochranného ▼ Obr. Při nabíjení se však mění buď uzemněnou síť, nebo neuzemněnou síť. Elektromobil sám sobě izo- lovaný vysokonapěťový systém, který je srovnatelný soustavou souladu s ČSN 2000-1 Ed. V důsledku toho ochranné zařízení nabíjecí stanici stává hlavním kontrolním prvkem má za úkol během nabíjení sledovat kompletní okruh včetně nabí- jecí elektroniky vozidla např. [4]. Zpravidla vozidla mají vlastní palubní monitoro- vací zařízení pro kontrolu poruchy izola- ce výstupním kontaktem pro nabíjecí stanici. isoEV425. ISO/DIS 6469-3:2011-05 [5] jako 500 Ω/V pro střídavé systémy a 100 Ω/V pro stejnosměrné systémy. Ing. Roman Smékal, GHV Trading Brno Typy sítí ochranných opatření V oblasti e-mobility podstatě existují tři typy systému. Toto prohlášení vztahuje oblast e-mobility, tedy elektrických vozidel nabíjecích stanic. Vysoké míry bezpečnosti spolehlivosti je pak dosaženo pomocí správného výběru typu systému kombinaci ochranným a monitorovací zařízením, které souladu s požadavky norem. Proces nabíjení Ochranná opatření pro elektrické in- stalace jsou popsány podrobně nor- mě ČSN 2000-4-41 Ed.2. ▷ . Tím zabrání případnému ovlivnění provozu vozidla vzniklou dru- hou závadou jiném místě nebo ka- belu. Klíčovou otázkou pro elektrickou bezpečnost je proces nabíjení, zejména pokud celko- vý systém tvoří různé typy sítí propoje- né dohromady. Limitní hodnoty jsou defi- novány např. Zobrazí zpráva na displeji řidiče např.2 [2], zatímco opatření pro elektrická vozidla jsou de- finovány normě ISO/DIS 6469-3:2011- 05 [5].Tímto způsobem zajištěno, že izolační porucha vozidle nezpůsobí vybavení ochranných monitorovacích zařízení nabíjecí stanice, čímž došlo zabránění procesu nabíjení.EvP 17 Příloha: Elektromobilita▷▶▷ Elektrická bezpečnost elektrických vozidel a nabíjecích stanic Monitorování izolačního odporu obzvláš- tě důležité pro prevenci škod, zranění pro spolehlivost elektrických systémů. Neexistuje žádné bezpro- střední nebezpečí pro řidiče, ale závada izolace musí být odstraněna, jakmile je to možné. Na počátku procesu nabíjení vlastní mo- nitorovací zařízení vozidla přepnuto do pasivního režimu, aby zabránilo in- terakci ochrannými monitorovacími zařízeními nabíjecí stanici. „Porucha izolace, závada může být odstraněna odbor- ném servise“. Vysokonapěťový systém (HV systém) Vysokonapěťový systém vozidle je trvale monitorován palubním zařízením pro sledování hodnoty izolačního stavu např. Během jízdy vozidla lze považovat vysokonapěťový elektrický systém „mobilní“ síť. Hodnota izolačního odporu také slouží jako důleži- tý ukazatel stavu elektrické instalace. IR155 Hlídač izolačního stavu firmy Bender pro elektrická vozidla. IR155 výskyt izolační poruchy se signalizuje, popřípadě případě fa- tální poruchy ovlivňující řízení vozidla dochází vypnutí. Předtím než dojde nabíjení elek- trického vozidla, nejprve třeba zajistit, aby systém vozidle byl bez poruch izolace. případě nabíjení, jsou především používané uzemněné systémy (TN-S sítě), zatímco případě, že jsou použity nabíjecí stanice, se- tkáváme izolovanou soustavou (IT sítě)