Práve kontrolných miestach dochá-
dza striedaniu (rotácii) „observerov“.EvP
1.
▲ University Michigan Solar Team autom Quatum vbieha do
cieľa WSC 2011. Každé
solárne vozidlo sprevádzané dvo-
mi eskortnými klasickými autami tímu
(jedno vpredu, druhé vzadu). Tokai University (Japonsko) autom
„Tokai Challenger“; stredná rýchlosť
100,54 km/h
2. tejto dob-
rodružnej kategórii ocenili dva víťazné
tímy:
WSC 2007 tím Ashiya University au-
tom Tiga, pri strednej rýchlosti 93,57
km/h na
WSC 2009 Osaka Sangyo University
s autom OSU Model stredná rýchlosť
86,27 km/h. Oficiálny
začiatok dennej jazdy 8.
Pritom, pre prechodné obdobie
(WSC 2007 WSC 2009) ešte umož-
nila účasť vyvinutých solárnych vo-
zidiel, pretekoch rámci pôvodných
starších pravidiel (FV plocha m2
)
v tzv. University Michigan (USA) autom
„Infinium“, stredná rýchlosť 90,49 km/h
WSC 2011 (37 aut, krajín)
1.00 hod
a koniec 17.00 hod., pričom každé
solárne auto kontroluje osobitný traťový
komisár („observer“). Počas jazdy sedí
na prednom sedadle druhého vozidla,
inak kempuje stravuje tímom. Umicore autom „Umicar Infinity“
(Belgicko), stredná rýchlosť 88,05 km/h
3.
Počet registrovaných vodičov tímu je
min: max: 4
Organizátor WSC: South Australian
Motorsport Board/World Solar Cha-
llenge
Preteky WSC majú presne stanove-
nú tradičnú trasu (na verejných komu-
nikáciách autostráde medzi Darwin –
Adelaide, 3021 km). Katherine (318 km), Dun-
mara (633 km), Tennant Creek (988 km),
Barrow Creek (1211 km), Alice Springs
(1492 km), Kulgera (1766 km), Coober
Pedy (2180 km), Glendambo (2432 km)
a Port Augusta (2719 km) môžu, ale ne-
musia byť dopredu oznámené. použijú
komerčne dostupné akumulátory, ich
povolená hmotnosť je:
Olovené Pb: 125 kg, Ni/Fe: 100 kg,
Ni/Zn: kg, NiMH: kg, Ag/Zn: kg,
, LiFePO4
: kg, Li-polymérové: kg,
Li-iónové: kg,
Oficiálna hmotnosť oblečeného vodi-
ča (pri nižšej hodnote pridá-
va balast). Rozme-
ry vozidla majú stanovené limity: m
(dĺžka) 1,8 (šírka). Môžu ešte zúčastniť star-
šie solárne autá (vyvinuté pred rokom
2007 „veteran solar cars“ plochou FV
panelu m2
, budované pre predošlé
podujatia ISF), avšak tieto musia dať
prednosť súťažným vozidlám. University Michigan (USA) s
autom „Quantum“, stredná rýchlosť
84,33 km/h
Po roku 2005 veľa súťažných so-
lárnych tímov vozidiel bolo handika-
povaných rýchlostnymi limitmi tra-
se WSC Austrálii (110 130 km/h)
a preto pri všeobecnom súhlase
z hľadiska bezpečnosti jazdy dohodlo:
zmenšenie aktívnej plochy solárneho
fotovoltického (FV) panelu, pôvodnej
maximálnej hodnoty m2
o teda
na m2
.
Pre každé svetové podujatie nestačia
samotní organizátori, najmä koná
na 3000 trati. Nuon Solar Team (Holandsko) au-
tom „Nuna 5“, stredná rýchlosť 91,88
km/h
3.
. Nuon Solar Team (Holandsko) au-
tom „Nuna 6“, stredná rýchlosť 88,60
km/h
3.
Trasa pravidlá WSC
Podľa technických predpisov ISF
(International Solarcar Federation)
a WSC 2011 súťažia automobily plo-
chou solárneho panelu (kolektora)
do m2
pre kremíkové technológie
a m2
pre iné vývojové techno-
lógie. Kontrolné
miesta, napr. ostatných prete-
koch pomáhalo asi dobrovoľníkov,
súčasných minulých traťových komi-
▲ Dvojsedadlové autíčko (SolarWorld Gran Turismo) na
ceste Autrálii. Nuon Solar Team autom „Nuna 4“
(Holandsko), stredná rýchlosť 90,87
km/h
2. Medzi štartom cieľom ofi-
ciálnych kontrolných bodov (doba kont-
roly min nezapočítava). „Adventure Class“. Aurora autom „Aurora 101“ (Austrá-
lia), stredná rýchlosť km/h
WSC 2009 (38 aut, krajín)
1. Celú trasu pretekov
bolo treba prejsť pôvodne súťaž-
ných dní (1987-2001), neskôr dní
(2003-2005) dní (2007) teraz za
7 dní. Tokai University (Japonsko) autom
„Tokai Challenger2“; stredná rýchlosť
91,54 km/h
2
