docela pohodlná
pozice. Někdy dokonce
piloti vytahují hlavu, aby viděli jeden
nebo druhý konec přední části auta. jak kokpitu piloti sedí? Ani
vlastně nesedí, spíš leží. totiž
něco naprosto jiného sednout klidu
v garáži nebo potom sedačce po-
hybovat trati. začne něco tlačit
a sedačka předělává. Když tedy, jako Lewis Hamilton
letos Valencii, zahodíte rozbijete,
vyhodíte vzduchu zhruba milion. tráví jezdci při závodě asi 2
hodiny, plus časy trénincích přitom
zrovna pohodlná není.
Volant ale pouze jedna část kok-
pitu F1. Bylo by
sice pohodlnější obložit pěnou, ale tím
by její váha dost vzrostla, což týmy
nemohou dovolit. Sedí těsně nad
podlahou, aby snížili těžiště auta nej-
níž nohy mají natažené nosu vozu,
kde ovládají pedály plynu brzdy. Jelikož kokpitu není
místa nazbyt, sedačka těsně kolem
těla pilota. Jako
skoro vše současné Formuli prochá-
zí sedačka neustále vývojem.
Volant monopostů tedy rozhodně
není jednoduchou ani levnou záleži-
tostí. Jsou dokonce tak specifické,
že když přišel jezdec týmu Tru-
llim, který měl opravdu křivá záda, ne-
mohl sedačky vůbec dostat.
(rn)
. Leží dokonce tak nízko, na
hraně výhled kokpitu. Takže
zvednuté nahoru, protože monopost jde
vepředu nahoru.EvP
79
ložení brzdné síly (základní 60% na
předních 40% zadních kolech)
nebo tlačítko pro zastávku boxech. totiž vyrobená
z karbonu, který velmi tvrdý.
Další podstatnou částí kokpitu se-
dačka. Jakmile pilot
do sedačky usedne, připevní před sebe
volant, jehož umístění milimetrový
kompromis. Nemůže být nízko, protože
by pilot nemohl zatáčet mlátil se
jím noh, vysoko ale taky ne, protože
by přes něj neviděl
