U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h. Tedy jak moc stlačit pedál plynu.
9. Další části volantu uvádíme níže. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu. 13.
78 EvP
.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat.
Např.
1. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie). Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit.
7. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů.
4. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti.“ říká (Nico Rosberg). Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo.
6. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru.
2. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení. 12.
3. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy.
5. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů.
Např. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký.“ tedy není
volant jako volant.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti.
8.
Volanty také mění sezonou.
10. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním
