EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž.“ říká (Nico Rosberg).
8.
3. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. 12. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž.
78 EvP
. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu.“ tedy není
volant jako volant.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení.
1. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři.
9. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce.
7. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat.
5. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem.
10. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.
Např. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu.
2. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. Další části volantu uvádíme níže. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut.
6. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie).
Např. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. 13. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním. Tedy jak moc stlačit pedál plynu.
4.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.
Volanty také mění sezonou. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony
