HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů.
9. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu.
78 EvP
. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení.
10.
2. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla.
6.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS.
4.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS.
1. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy.“ tedy není
volant jako volant. 13. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie). Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti.
Např.
7. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu. 12. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du.
Např. Další části volantu uvádíme níže.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce.
Volanty také mění sezonou. Tedy jak moc stlačit pedál plynu. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním.“ říká (Nico Rosberg). Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu.
8. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat.
5.
3. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž
