Tedy jak moc stlačit pedál plynu.
1.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu.
2.
4.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie). Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti. Další části volantu uvádíme níže.
9.“ tedy není
volant jako volant. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.
7.“ říká (Nico Rosberg). PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS.
8. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním.
5. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení.
3.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž.
Např.
10.
78 EvP
. 13.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. 12.
Volanty také mění sezonou. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod.
6.
Např. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit
