Např. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. 12.
1.
Např. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol.
Volanty také mění sezonou. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat.
7.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení.“ říká (Nico Rosberg).
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři. Další části volantu uvádíme níže. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. 13. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení.
9. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem.
8. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie).
2.
3.
4.
10. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut.
5.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. Tedy jak moc stlačit pedál plynu. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce.
6. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.“ tedy není
volant jako volant.
78 EvP
. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS
