„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka.
10. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři.
78 EvP
. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení.
7. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním. Další části volantu uvádíme níže. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem.“ říká (Nico Rosberg).
6. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.
Např.“ tedy není
volant jako volant.
3.
Např.
2. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. 12. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. Tedy jak moc stlačit pedál plynu.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. 13. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce.
5.
9. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu.
4. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný.
Volanty také mění sezonou. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut.
1.
8. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie)
