9.
10.
3. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů.
5. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním.
Např. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.
1. 12.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. 13.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení. Další části volantu uvádíme níže. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž.
6.
4. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo.
78 EvP
. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla.“ říká (Nico Rosberg).„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. Tedy jak moc stlačit pedál plynu.
2. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři.“ tedy není
volant jako volant. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem.
Volanty také mění sezonou.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie). Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat.
7.
8. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS.
Např
