“ tedy není
volant jako volant. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy.
4.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů.
Volanty také mění sezonou.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°.
Např.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka.
2. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit. Další části volantu uvádíme níže.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění.
6. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu.
8.
78 EvP
. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním.
7. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie). aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat.
10. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo.
Např.
1.“ říká (Nico Rosberg). MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů. Tedy jak moc stlačit pedál plynu. 13. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.
9. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž.
3. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení.
5. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. 12. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší
