„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti.
10.
Volanty také mění sezonou.
2. 13. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat.
8. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie).
6.
78 EvP
. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut.
Např.“ říká (Nico Rosberg).
3. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.
9. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. Tedy jak moc stlačit pedál plynu. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení.
4. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů.
Např. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat.“ tedy není
volant jako volant. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu.
5. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním.
1. 12.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři. Další části volantu uvádíme níže. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu.
7. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo
