při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. Další části volantu uvádíme níže. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři.
8.
78 EvP
.
Např. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie).
7. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů. 12. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.
3. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du.
2. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu.
Volanty také mění sezonou. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti.“ říká (Nico Rosberg).
Např.
5. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení.
6.
1.
9. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat. 13.
10.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Tedy jak moc stlačit pedál plynu.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°.
4.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS.“ tedy není
volant jako volant
