5. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší.
3.
8. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol.“ tedy není
volant jako volant.
Volanty také mění sezonou. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. Tedy jak moc stlačit pedál plynu.
4.
7. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. 13. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie).
78 EvP
.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut.
1. Další části volantu uvádíme níže. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod.
Např. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru.“ říká (Nico Rosberg). Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním.
6. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký.
2.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení.
Např. 12. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy.
9. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři.
10. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů
