ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem.“ říká (Nico Rosberg).
9. 12. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.
8. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS.
10. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký.
2. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat.
4. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný.
5.
Volanty také mění sezonou. 13. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy.
6. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce.“ tedy není
volant jako volant.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž.
Např.
78 EvP
.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. Další části volantu uvádíme níže. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie). „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění.
3. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu.
7. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.
Např. Tedy jak moc stlačit pedál plynu.
1. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší
