Další části volantu uvádíme níže. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem. 13. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie).
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.
10. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony. Tedy jak moc stlačit pedál plynu.“ tedy není
volant jako volant. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři.
6.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší.
Např. 12.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů.“ říká (Nico Rosberg).
2. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS.
1. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit.
4. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti.
Volanty také mění sezonou.
7.
8. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat.
3.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut.
9. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný.
Např. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru.
78 EvP
. náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů.
5. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat
