náhradní tlačítko, nastavení roz-
Elektronika
v monomostech F1
Taky jste vždycky ptali, čemu všechna tlačítka, knoflíky
a světélka volantu jezdců jsou? jak vypadá kokpitu?
Nabízíme vám stručné vysvětlení.
2. vše zapříčinilo nejen úplně nové
monoposty, ale jiné volanty novým
ovládáním. Tlačítko pro otevření
zadního křídla zadní části vo-
lantu. MID slouží nastavení točivého
momentu reakci pohyby pedá-
lu.
První část, kterou přijde pilot do
styku, jsou rukojeti. aby pilot do
kokpitu vůbec dostal, volant odníma-
telný. MIX (nastavení spojky) před star-
tem piloti svých inženýrů.
10. Jiným
podstatným rozdílem to, formule
nemusíte otáčet volant více než 720°,
abyste dosáhli maximálního otočení kol.
6. Jenom mo-
tor točící rovinkách 000
otáčkami trochu ruší. Nastavení roz-
děleno více oblastí: „Entry“ ná-
jezd zatáček; „Exit“ výjezd ze
zatáček; „High speed“ při vysoké
rychlosti.EvP
I
u volantu platí „Když dva děla-
jí totéž, není totéž. Pokud jezdec před
vámi vzdálen méně než sekun-
du, tato světla rozsvítí systém
lze aktivovat. Pilotům
neslouží pouze změně směru jízdy,
ale řazení, úpravě trakce, kontro-
le otáček mnohému dalšímu. ON/OFF pomocí něj komunikuje
pilot svým týmem. Otočným
ovladačem snižuje nebo zvyšuje
množství energie, která bude re-
kuperovat pro dobíjení KERS. Další části volantu uvádíme níže.
78 EvP
.
1.
8. BOOST-KERS (systém pro reku-
peraci kinetické energie).
Např. Diferenciál vliv vyvážení
vozu při zatáčení.„Dry“ suché; přechodné;
„X“ extrémních podmínek
Na volantech jsou další tlačítka. Systém
akumulátorů, které ukládají energii
při brzdění. Každá automobil-
ka vyrábí trošku jiný, jak vidět na
fotkách volantu Mercedesu Ferrari
z letošní sezony.
3. stlačení tohoto
tlačítka pilot zvýší výkon motoru
o nabíjení KERS. jsou vyrobeny na
míru silikonu, aby tvarovaly podle
prstů. při dešti mění „měkčí“
nastavení, aby výkon nebyl tak velký. Tedy jak moc stlačit pedál plynu. Její
bohatost ovlivňuje výkon motoru. Když ještě
při závodech tankovalo, stiskem
se zároveň otvírala palivová nádrž.
Např. stisknutí vůz nemůže
překročit 100 km/h.
9.
U maximální „rejd“ nastavitelný,
ale kvůli omezenému prostoru kokpi-
tu nepřesahuje 180°. Nastavení diferenciálu je
nutné přesně trefit, protože může
způsobit rozdíl desetin kolo. 13. 12. PITLIMITER používá při průjez-
du boxy. Řada diod nahoře tato světýlka
znázorňují otáčky motoru tedy
i kdy řadit.
Volanty staré pět let dnes byli ne-
použitelné.
Volant monopostu Formule není
pouze volantem pravém slova smyslu,
jak známe osobních aut.
5. Jsou zde také světélka
systému DRS, tedy pohyblivého
zadního křídla. HSPEED (palivová směs) jak na-
stavit řeknou pilotům inženýři. „Vepředu nebylo dost mís-
ta, tak jsme museli dát něco doza-
du.
4. Volant umístěn tak, aby
displej byl přesně proti očím jezdce. Jak víme, poslední léta
přibyl nejdříve KERS, poté DRS také
vozy nyní během závodu nesmí tanko-
vat. Digitální displej uprostřed ukazuje za-
řazenou rychlost, dále pak časy na
kolo apod.
7.“ říká (Nico Rosberg).“ tedy není
volant jako volant.
Volanty také mění sezonou
