Směrnice 2006/42/ES je revidovanou verzí směrnice o strojních zařízeních, jejíž první
verze byla přijata v roce 1989. Nová směrnice o strojních zařízeních je použitelná ode
dne 29. prosince 2009. Cíl směrnice je dvojí, a to harmonizace požadavků na ochranu
zdraví a bezpečnost vztahujících se na strojní zařízení na základě vysoké úrovně
ochrany zdraví a bezpečnosti a současně zajištění volného pohybu strojních zařízení
na trhu EU. Revidovaná směrnice o strojních zařízeních nezavedla v porovnání
s předchozími verzemi zásadní změny. Objasňuje a konsoliduje ustanovení směrnice
s cílem zlepšit její praktické uplatňování.
Autor: EVROPSKÁ KOMISE PODNIKÁNÍ A PRŮMYSL
Strana 274 z 405
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Příručka pro uplatňování směrnice strojních zařízeních 2006/42/ES vydání červen 2010
270
První odstavec oddílu 3.3. Brzdová soustava musí být navržena, konstruována ověřena tak, aby bylo
zajištěno, tyto funkce lze zaručit všech předpokládaných důvodně
předvídatelných podmínek zatížení, rychlosti, stavu sklonu terénu.3.
Pravidla postupy upravující pohyb pojízdných strojů veřejných komunikacích
nejsou úrovni harmonizovány. Parkovací brzda musí být navržena tak, aby nemohlo dojít snížení její
účinnosti, je-li strojní zařízení odstaveno. Proto kromě požadavků postupů směrnice
o strojních zařízeních musí výrobci žádající schválení pojízdných strojů pro pohyb
na silnici případně uplatňovat pravidla postupy, které platí vnitrostátní úrovni. Tento požadavek vztahuje na
veškeré pojízdné stroje, nichž existuje riziko ztráty kontroly nad pohybem strojního
zařízení, dojde-li poruše brzdové soustavy. Tento
požadavek vztahuje samojízdná strojní zařízení většinu tažených strojů,
ledaže lze tato strojní zařízení bezpečně zpomalit zastavit pomocí brzdové
soustavy tažného stroje nebo vozidla.1 týkajícího výstražných zařízení
a světelných signálů. Podobný odkaz pravidla silničního provozu je
uveden druhém odstavci oddílu 3.3 vyžaduje, aby byly pojízdné stroje vybaveny parkovací
brzdou, pokud existuje riziko neúmyslného pohybu strojního zařízení klidové
polohy.3 uvedeno, požadavky směrnice strojních
zařízeních týkající zpomalování, zastavování odstavování platí, „aniž jsou
dotčena pravidla silničního provozu“.
.3.6. čistě mechanické brzdové soustavy lze
parkovací brzdu spojit hlavním brzdovým zařízením nebo nouzovým brzdovým
zařízením.
Druhý odstavec oddílu 3.
Třetí odstavec oddílu 3.3 vyžaduje, aby brzdová soustava samojízdného strojního
zařízení měla nouzové brzdové zařízení, které strojní zařízení bezpečně zpomalí
a zastaví, nebo které může tímto účelem řidič použít případě selhání hlavního
brzdového zařízení nebo jeho přívodu energie.3 vyžaduje, aby měly pojízdné stroje brzdovou soustavu,
která schopna strojní zařízení bezpečně zpomalit zastavit udržet klidovém
stavu.
K aspektům, něž mohou vztahovat takováto vnitrostátní pravidla, patří
například:
maximální rozměry, hmotnost, zatížení nápravu rychlost,
zavěšení pneumatiky,
brzdová soustava řídící ústrojí,
přímý nepřímý výhled,
výstražná zařízení, znamení signály světla. Tento požadavek lze splnit například
pomocí mechanicky spojené ruční brzdy, brzd používajících pružiny, jež použijí
v případě výpadku energie, nebo dvojité brzdové soustavy, která případě výpadku
dodávky energie oddělí vadný obvod.3.
§ 308 Pravidla silničního provozu
V prvním odstavci oddílu 3
