ESČ: Předpisy a normálie (1923)

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Tato druhá sbírka Předpisů a normálií je výsledek práce ESČ za rok 1921 a 1922. Práce byly rozděleny komisím v Praze, v Brně a v Moravské Ostravě; výsledky byly uveřejňovány v Elektrotechnickém Obzoru. O došlých námětech uvažovaly komise znovu, a celek byl předložen valnému sjezdu v Moravské Ostravě, který zasedal vc dnech 23.—26. července 1921. Sjezd prodebatoval návrhy v jednotlivých sekcích, návrhy na mnohých místech opravil a poté skoro vesměs jednomyslně přijal. Opravené návrhy upravila redakční komise ESČ, potom je výbor ESC předložil ...

Vydal: Pražská akciová tiskárna

Strana 445 z 532

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Měření pak provádí pro tyto teploty. Není-li možno obejiti bez převodu, nutno ztráty něm přičísti; ale určití je není vždy prosté ani přesné. Potom stroje spojí řem enem jako při předešlém měření, soustrojí se pohání jedním strojů při úplně stejné m agnetisaci obou strojů obrátkách jako bez řemene, ěří příkon celé soustavy. Teplota okolí 20° platí jen pro norm ální podm ínky; á-li stroj pra- covati teplot vyšších, jako kotelnách neb lodích pod. Příkon neb výkon ěří přím stroji beze ztrát převodu. P účinnosti íní stroj aspoň poněkud zaběhaný tom stavu, jakém bude pra- covati, tedy při ustáleném oteplení, kterého nabude při plném zatížení, teplotě okolí 20° Není-li možno ěření provésti na teplém stroji, nutno odpory přepočítati na tuto teplotu.spojití jiným toho všeho ístě posta­ vení nebývá. Nejsnadněji ěří ztráty řemenem, a tak, oba stroje spustí zároveň bez řemene jakožto otory prázdno, m ěří jejich elektrické příkony, příkony se sečtou., nutno uvésti do­ tazu objednávce. brzdění nasadí brzda přím hřídel, nebo zatěžovací dynam spojí zkoušeným strojem přímo, bez převodu řemenem, ozubením nebo po­ dobně. U synchronních otorů transform á­ torů ěří norm álně účinnost při cos® 438 . Rozdíl těchto dvou ěření jest spotřebě řemene prázdno Měří-li ještě při zatížení skluz řemene, jest součet obou těchto ztrát celková ztráta převodu, nehle­ díc nepatrné zvětšení ztrát vzniklé tře­ ním ložiskách při zatížení