Tato druhá sbírka Předpisů a normálií je výsledek práce ESČ za rok 1921 a 1922. Práce byly rozděleny komisím v Praze, v Brně a v Moravské Ostravě; výsledky byly uveřejňovány v Elektrotechnickém Obzoru. O došlých námětech uvažovaly komise znovu, a celek byl předložen valnému sjezdu v Moravské Ostravě, který zasedal vc dnech 23.—26. července 1921. Sjezd prodebatoval návrhy v jednotlivých sekcích, návrhy na mnohých místech opravil a poté skoro vesměs jednomyslně přijal. Opravené návrhy upravila redakční komise ESČ, potom je výbor ESC předložil ...
III.
1.
Jinak nutno stožáry tak zakotviti nebo
podepříti (dvojsloup, kotva, vzpěra, A-sloup),
aby byly vyloučeny veškeré poruchy pro
vozu železničního, kdyby stožáry zlo
340
. Souběžná vedení. Káble, křižující jiné již dříve položené
káble, usí býti nich vzdáleny nejm éně
0-5 hloubky usí býti oboustranně
chráněny nejm éně délce kanálem
buď betonovým, nebo zděným nebo pod. Stožáry vrchního vedení silnoproudého
m usí býti tak daleko zařízení drážních,
aby nem ohly padnouti průjezdného pro
filu železničního nebo železniční vedení
slaboproudá. . 21. Silnoproudá vedení nesm působiti
šivě státní železniční slaboproudá
vedení; jde-li vedení silnoproudé podél
dráhy, nutno před schválením návrhu před
ložití výpočet indukce podle výnosu ini
sterstva železnic dne 18.
3.
A.272/IV (viz přílohj? B). navrhování elektrovodních sítí bu
diž, pokud možno, vyvarováno rovnoběžné
mu vedení zařízením dráhy. července 1921
čís. Vzdálenost podzem ních káblů sou
částí staveb vrchního vedení silný a
slabý proud určena jest odstavcem od
dílu II.
2.
23.
Této ochrany nepotřebují káble dříve
položené, je-li mezi křižujícím kábly
vzdálenost hloubky větší než m.22. Nejmenší přípustná vzdále
nost jest výška sloupu
