Tato druhá sbírka Předpisů a normálií je výsledek práce ESČ za rok 1921 a 1922. Práce byly rozděleny komisím v Praze, v Brně a v Moravské Ostravě; výsledky byly uveřejňovány v Elektrotechnickém Obzoru. O došlých námětech uvažovaly komise znovu, a celek byl předložen valnému sjezdu v Moravské Ostravě, který zasedal vc dnech 23.—26. července 1921. Sjezd prodebatoval návrhy v jednotlivých sekcích, návrhy na mnohých místech opravil a poté skoro vesměs jednomyslně přijal. Opravené návrhy upravila redakční komise ESČ, potom je výbor ESC předložil ...
Na nebezpečných ístech usí býti
upevněny výstražné nápisy.
B.
4. Přechody nutno provésti
s ohledem dráhu rozpětím nejm en-
šim, pokud možno přím očarně kolmo na
trať. .
5.) podzemních nechráněných
káblů usí býti nejm éně m.
P křižování silnoproudých vedení se
slaboproudým usí býti součásti staveb
silnoproudého vedení (stožáry, vzpěry,
334
. Vzdálenost součástí staveb elektrovod-
ných sítí (stožáry, kotvy, vzpěry, zemici
dráty atd.
7.
6 Silnoproudým vedeními položenými
v podjezdech nebo propustcích nesm se
ohrožovati udržovací práce trati nebo na
železničních elektrovodech. vedení ohou býti upevněna se
svolením správy dráhy mostech nebo
jiných stavbách, není-li možno zříditi pro
ně zvláštní podpory.
3. Budiž dle možnosti použito -pustků
a přejezdů železničních. kanálkem zděným,
cementovou trubkou neb podobně (užiti
železných trub není dovoleno), které usí
přesahovati ohrožené místo obou stra
nách může býti připuštěna enší
vzdálenost, 0-25 m.Křižování může býti provedeno při
elektrovodné síti venkovní buď venkovním
vedením anebo káblem, při elektrovodné síti
káblové jen káblem.
Jsou-li kábly chráněny proti echani
ckému poškození, př. Křižování budiž provedeno zpravidla
n volné trati
