První česká obrázková encyklopedie energetiky přináší názorný a úplný pohled na energii v jejích nejrozmanitějších formách, s nimiž se setkáváme v každém okamžiku našeho života.Je to první dílo tohoto druhu u nás, navíc od výhradně českých autorů, předních odborníků v energetice a příbuzných oborech, schopných podat problematiku čtivou a populární formou.Stovky názorných obrázků, schémat, grafů a fotografií umožňují vytvořit si jasnou představu o probírané tematice.
Strana 4 z 60
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Kr.
Teprve přenesení páry koleje prolomilo
omezení rychlosti záhy nastal opačný efekt. ohl byste, pane, pokračovat cestě?
Zavodňuji své pole celým srdcem nedokáži
se ěnit. Nejpr
ve bylo ovšem kolo horizontální, které mělo
sice menší výkonnost, ale umožňovalo využít
otáčení osy mletí přímo, bez dalších převodů. nechuti změ
nám vypráví historka starověké Číny. Jeho užitkovostje menší než řady méně
rozlehlých rybníků.
V jed alých stá tečků žil rolník
Wučang-fu.
Vodní kolo bylo ještě dlouho poté hlavním
motorem evropské civilizace.
Podívejme ale, jak člověk postupně
od počátku své historie učil ovládat jednotli
vé zdroje energie. využívaná především
k závlaze (vodní kolo čerpání, méně na
mletí), energie větru, sloužící jako pohon
plachetnic námořní dopravě. Římanů. Vodní proud byl užíván již době ka
menné zprvu ovšem jen dopravě.
Jakékoliv vychýlení strany přírody nebo
člověka znamenalo neúrodu, hlad často
i smrt. jedné, průmyslové,
jsme již mluvili.
Vodní kolo
Tento první stroj využívající energii vody byl
(na rozdíl pozdějšího užití) zaměřen výhrad
ně čerpání vody pro zavlažování polí. Kr. Totéž týkalo vyvážení suroviny (uhlí,
rudy) hlušiny hlubokých dolů. Zároveň byl
člověk odedávna výborný pozorovatel do
kázal přírodě inspirovat. den stačil zavlažit jedno
pole. Vodní
kolo oné podobě znaly zřejmě všechny
civilizace Starého světa nikoliv však Ameri
ka. Neodradily tom ani
výpočty ctihodných univerzitních (!) učenců. Pokud byl poblíž vodní
zdroj, nahradilo kolo napojené soustavu
korečkového čerpadla, sacích ventilů Ar
chimedova šroubu úmornou, hlavně nesmír
ně monotónní dřinu lidských zvířecích sva
lů. sto
letí naprostá většina celé populace řadě zemí
je tomu tak ostatně dosud). Jeho
přirozený tradicionalismus tím ovšem ne
změnil. Provoz také musel
probíhat stanovených denních hodinách. století parní stroj. Ale
teprve tisíciletí př.
Opatrní zákonodárci nejen stanovili maximální
rychlost (zhruba km/h!), ale před vozem
musel utíkat běžec červeným praporkem
a trubkou upozorňovat solidní měšťany, že
se blíží funící parovůz.“
Historka hovoří vše. Ovšem přes množství vynálezů
i Anglii novoty mnoha případech těžko
prorážely stojaté vody. Kr.
Výjimky byly dvě: energie vody, nejpozději
od tisíciletí př. Pokáce
ný osekaný kmen stromu místo určení
po vodě dopravil mnohem snadněji dřív než
po souši.
Mlýn horizontálním (vlevo) vertikálním (vpravo) vodním kolem. nás ovšem
můžeme také pochlubit výjimečnými vodními
díly jako byla dlouhá Zlatá stoka
vybudovaná Štěpánkem Netolic počátku
16., rozvojem prv
ních civilizací údolí Nilu Mezopotámie,
máme doklady užití vodního kola.
2
. Prvním skokem však byla re
voluce neolitická.Revoluce
Nehledě četné revoluce dějinách, kte
ré měly oné zemi změnit sociální struk
turu, proběhly lidské společnosti skuteč
nosti revoluce pouze dvě. Tím lze za
jediný den bez únavy zavlažit sto e
rolník odpověděl: istr učil:
Jestliže vědění strojích své přednosti, pak
má jistě také své vady.
Dokládá proslulý římský učenec Mar-
cus Terentius Varro (opíral přitom mno
hem starší názory Aristotela), který rozlišoval
tři typy nářadí: mluvící otroky, polomluvící
- zvířata konečně němé, což bylo nářadí
podle našich představ. století později Schwarzenberský kanál
spojující Vltavu unajem (Když jsme se
dostali jižních Čech, připomeňme monu
mentální rybník Rožmberk. Energie vody pohonu mlýna (rovněž pro
střednictvím vodního kola) však spolehlivě
doložena století př. Hovoří běž
ně „konzervativních“ Angličanech, ale prá
vě téhle zemi byla odstartována průmyslo
vá revoluce.
Bylo také nespravedlivé přičítat tradi
cionalismus jen venkovanům. Když všiml,
jak vítr podporuje hoření, zavedl umělý vítr
- měchy.
Sázekmilovní Britové začali předstihovat
v dosažené rychlosti. když silniční parovozy nedosaho
valy zpočátku žádné závratné rychlosti ko
čár koňmi hravě předjel, nové neznámé
stroje budily takovou nedůvěru, jejich pro
voz byl svázán řadou kuriózních pravidel. Každý den úsvitu vzal velký
džbán celý den ním oddaně sestupoval do
hluboké studny, aby nabral vodu pro závlahu
svých políček.
Stavbou jezů zadržování vody, náhonů, nut
nou regulací břehů potřebou poměrně přes
ných součástek přispívalo využívání energie
k rozvoji civilizace straně jedné, ale eko
logické kultivaci krajiny straně druhé. Jen bychom měli
uvědomit, konzervatismus své kladné
stránky. dáno tím,
že byl odedávna rytmus prací sladěn pří
rodními cykly měl svou neměnnou podobu.
Voda
Voda představuje dnes jeden nejlevněj
ších hlavně ekologicky nejčistších zdrojů
energie. FilosofAristoteles však
zároveň správně poznam enal, kdyby:
„člunky samy sebe tkaly paličky samy
hrály kytharu, nebylo třeba otroků“. Stráží hodnoty společnosti zaruču
je její stabilitu. totiž doklá
dá, největší stavba nemusí být nejvýhod
nější. To
též týká procesu splavňování řek jejich
propojování kanály (významné zejména zá
padní Evropě) pro dopravu. Člověk přestal spoléhat
na dary přírody (lov sběr), usadil začal
pěstovat rostliny chovat užitková zvířata. Jel kolem učený Teng Si, zastavil za
čal Wučang-fua poučovat:
„Existuje stroj, vzadu těžký vpředu lehký,
kterému říká mostová studna.
Podle charakteru toků užívalo vodní kolo
buď svrchní, anebo spodní pohon, méně
i střední náhon.
Vodní kolo patří prvním motorům. Svědčí tom potíže
s prvními dopravními prostředky poháněný
mi párou. Dokonce, pokud není zkost
natělý, nebrání ani pokroku. venkově žila konce 19.
Druhým pádným „důvodem“ proti využívání
zdrojů energie, které jak ještě uvidíme znal
člověk již nejpozději sklonku doby kamen
né, byla snadno dostupná sila zvířat přebytek
lidí, otroků, znevolněných rolníků.
Nešlo však jen samotné využití energie. tak většina obje
vů možného využití energie starověku
(i dlouho poté) měnila jen hříčky kuriozity. Několik spojených kmenů před
stavovalo první vor, který zároveň hodil
k přepravě dalších nákladů například vel
kých kamenů monumentální stavby tom,
že nebyly jen výsadou Egypta, svědčí na
příklad proslulý Stonehenge Anglii).
Ty totiž dokládaly, při rychlosti větší než
46 km/h cestující vlaku udusí násled
kem vzduchoprázdna, které mělo díky rych
losti vagonech vzniknout. stře
dověku (zřejmě pod vlivem Číny) bylo užívá
no nejen pohonu mlýnů, ale bucharů, pil,
dmychadel atd. Nejde to, bych
neznal mostovou studnu, ale nechci ouží
vat. dnes době etapy vědeckotechnic
ké revoluce platí, nejmenší sklon změ
nám mají obyvatelé venkova. Vystřídal až
na sklonku 18.)
Své využití našlo vodní kolo Evropě při
čerpání vody ovšem zavlažování, ale
k odvodňování dolů.
Ovšem těch bylo dost
