Energetická účinnost v českých zemích za posledních 100 let

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

Vydal: Ministerstvo průmyslu a obchodu MPO

Strana 51 z 176

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Otázce vytápění bloko- vého částí měst nebo skupin státních úřadních budov repre- sentačních nutno naší republice věnovati více pozornosti, bychom těchto otázkách mohli representovati před technikou ciziny. Zpočátku byl hlavním pro- duktem petrolej svícení vedlejšími výrobky mazací oleje a parafin pro výrobu svíček; benzín zůstával odpadním ba- lastem. chlazení mnoho uspo- řiti. ■ Uváží-li se, průmyslových závodech nechává pára odcházeti buď vzduchu neb sráží nevyužita konden- zátoru, došlo vhodným využitím tohoto tepla velmi značné úspoře paliva našem státě, vyjadřující miliony korun. Následovaly další rafi- nérie. ■ Při prohlídce zařízení topného hygienického zejména v průmyslu, dojdeme poznatku, smysl pro šetření v pohonu udržování průmyslu velmi málo nás vy- vinut. Francie, právě tak jako my, jest situaci, musí dovážeti zdaleka drahý benzin, čímž provozní výlohy automobilistů francouzských, proti občanům 51 Období vzniku republiky roku 1938 Brzdicí stanice motorů. pakura, což byla směs benzí- nového destilátu mazutu, aby mohly obejít předpisy, které uvalovaly větší clo dovoz výrobků než dovoz su- rovin. Automobilový průmysl Podle statistiky bylo ČSR roce 1924 celkem 9210 osobních automobilů, době měla USAsvůj osobní vůz každá druhá rodina.hách. Protože těžba tuzemské ropy západním Slovensku (Gbely) jižní Moravě (Hodonín) nepřesáhla roku 1938 30 000 tun ročně kryla sotva kapacity našich rafinérií, dovážela ještě ropa Ruska, Ameriky Persie. Hazardním nešetřením paliva příkladem elektrárně, kde přilehlé dílny mají zařízenu pro vytápění samostatnou kotelnu. Pod názvem Dynakol prodávaly směsi obsa- hem etanolu, benzenu benzínu. ohledem hos- podářskou situaci průmyslu destilace dřeva bylo dále stano- veno, etanol byl částečně nahrazován bezvodým metanolem. Benzin. Stěží najde takové zařízení, němž mohlo říci, odpovídá pokroku techniky. Pro takový vozík hodí motor výkonu 10 koňských sil, které lze při běžných konstrukcích obdržeti ze strojku celkovém obsahu válců 1,5 litru. Rumun- ska později dovážela tzv. Možno omeziti v místě, rychlosti přepychové výpravě. Vina tom, vedení dílen rukou pouhých praktiků, kteří málokdy zahlou- bají teorie. nich zpracovávala nejdříve ropa haličská, protože Halič byla tehdy třetím místě světové těžbě ropy, tato ropa obsahovala petroleje. Dosahovalo toho přídavkem etanolu, popřípadě metanolu a také benzenu. ■ našem státě, při srovnání jinými státy, obor ústředního vytápění, zejména týče vytápění celých částí měst velmi pozadu. Počátek využití biopaliv Naše ropné produkty měly tehdejší poměry celkem dobrou kvalitu. Čechách byla první továrna rafinování petroleje založena roku 1887 Záboří Týnce nad Labem Mo- ravě téhož roku Novém Bohumíně.8. Spotřeba benzinu v ČSR době největšího rozvinutí motorizace před okupací byla asi 300 000 tun. 3. Pro většinu rodin stačí vůz sedadly úplně. Vyráběný motorový benzin měl oktanové číslo kolem 80. Technologický proces rafinériích byl tehdy jednoduchý a výrobní zařízení dnešního hlediska primitivní.2. Ono množství paliva, potřebného pro samostatné vy- tápění lázní nebo budov, ušetřilo, doly dodávaly méně uhlí. Zvláště francouzští konstruktéři jsou, kteří věnují úspornosti carburace mnoho úsilí. tisku době hodně propagovaly výhody auto- mobilismu cílem zvýšit jejich odběr. první světové válce vzrůstal význam zpracování ropy kapalná paliva mazací oleje. Zájem odbytu benzenu měly Rütgersovy závody Moravské Ostravě, které jej vyrá- běly černouhelných dehtů surového benzolu vznikajícího při koksování černého uhlí. bude nás ještě dlouho nemyslitelné, psalo Triumfu techniky roce 1926, poněvadž takovému rozvoji našeho automobilismu vadí několik těžko odstranitelných překážek (nezámožnost občanstva, menší industrializace, menší početnost národa atd. 3.8. století. Jednou příčinou ještě zastaralý předsudek, že mnozí pokládají vytápění místností jen tenkrát možným a hygienickým, slyší-li praskot hukot ohně projevují ne- důvěru železným topným tělesům. rozdesti- lování ropy produktů sloužily kotlové destilace, olejové des- tiláty rafinovaly kyselinou sírovou výrobě parafínu z lehkého olejového destilátu používala tzv. Problém úsporného vozu živě zaměstnává od války většinu automobilek Starého světa. Elektrické brzdicí zařízení prodloužené ose motorů oken . Poněvadž příčiny ty ovšem nelze dosti rychle odstraniti, jest pro naši zem dána jiná cesta vytknutému cíli: Přiblížit chudému národu automo- bil jeho úsporností.1. rostoucím rozvojem motorismu bylo umožněno umístit asi 000 tun etanolu motorovém benzínu, jehož spo- třeba tehdy byla 200 000 tun rok. Musíme tedy spotřebu úzkostlivě kon- trolovati.). do roku 1932 konkuroval tento výrobek nemísenému benzínu. Větší výkony jsou pro úsporný stroj nevhodné. V letech krize bylo zavedeno povinné mísení etanolu benzí- nem poměru benzínu etanolu. vzoru francouzském němec- kém započalo propagací výroby lihobenzinové směsi již v roce 1923. domácích firem vzduchem chlazený motor Tatra. 3. Československu bohatostí okopaniny a značným cukerním průmyslem, byla snaha zejména agrár- ního finančního kapitálu zvětšit odbyt etanolu vyráběného z brambor cukrovarnické melasy. tři- cátých letech byly technologické procesy rafinériích moder- nizovány. Zpracování ropy paliva maziva V českých zemích začala průmyslově zpracovávat ropa v rafinériích koncem 19. ■ Příklad: továrně, jejíž dílny jsou několika budovách na témže bloku umístěny, zařízeno kotelen sebe snad ani 100 metrů vzdálených, tom vedoucí činitelé také nepřemýšlejí, centralizováním jednu kotelnu nejen na palivu, ale obsluhujících silách uspořilo. Jeho spotřeba činí našich vozů asi celkových výloh hmoty spotřební. lisová para- finka, dorafinování olejů kontaktní rafinace hlinkou. Nad motory jsou nádržky palivem, jehož spotřebu bylo možné měřit. Nákupní cena vozu řídí jeho velikostí, jakostí výpravou. Dobrý carburátor nám přitom neocenitelným po- mocníkem. Úspora váze objeví se citelně zvláště výlohách provozních.8