Energetická účinnost v českých zemích za posledních 100 let

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

Vydal: Ministerstvo průmyslu a obchodu MPO

Strana 51 z 176

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Technologický proces rafinériích byl tehdy jednoduchý a výrobní zařízení dnešního hlediska primitivní. domácích firem vzduchem chlazený motor Tatra. Čechách byla první továrna rafinování petroleje založena roku 1887 Záboří Týnce nad Labem Mo- ravě téhož roku Novém Bohumíně. Nad motory jsou nádržky palivem, jehož spotřebu bylo možné měřit.8. Jeho spotřeba činí našich vozů asi celkových výloh hmoty spotřební. ■ Uváží-li se, průmyslových závodech nechává pára odcházeti buď vzduchu neb sráží nevyužita konden- zátoru, došlo vhodným využitím tohoto tepla velmi značné úspoře paliva našem státě, vyjadřující miliony korun. Musíme tedy spotřebu úzkostlivě kon- trolovati. Spotřeba benzinu v ČSR době největšího rozvinutí motorizace před okupací byla asi 300 000 tun. ■ Při prohlídce zařízení topného hygienického zejména v průmyslu, dojdeme poznatku, smysl pro šetření v pohonu udržování průmyslu velmi málo nás vy- vinut. Vina tom, vedení dílen rukou pouhých praktiků, kteří málokdy zahlou- bají teorie. Následovaly další rafi- nérie. nich zpracovávala nejdříve ropa haličská, protože Halič byla tehdy třetím místě světové těžbě ropy, tato ropa obsahovala petroleje. Otázce vytápění bloko- vého částí měst nebo skupin státních úřadních budov repre- sentačních nutno naší republice věnovati více pozornosti, bychom těchto otázkách mohli representovati před technikou ciziny. Dosahovalo toho přídavkem etanolu, popřípadě metanolu a také benzenu. tisku době hodně propagovaly výhody auto- mobilismu cílem zvýšit jejich odběr. 3. Elektrické brzdicí zařízení prodloužené ose motorů oken . Zvláště francouzští konstruktéři jsou, kteří věnují úspornosti carburace mnoho úsilí. Stěží najde takové zařízení, němž mohlo říci, odpovídá pokroku techniky. ■ našem státě, při srovnání jinými státy, obor ústředního vytápění, zejména týče vytápění celých částí měst velmi pozadu. Automobilový průmysl Podle statistiky bylo ČSR roce 1924 celkem 9210 osobních automobilů, době měla USAsvůj osobní vůz každá druhá rodina. Nákupní cena vozu řídí jeho velikostí, jakostí výpravou. pakura, což byla směs benzí- nového destilátu mazutu, aby mohly obejít předpisy, které uvalovaly větší clo dovoz výrobků než dovoz su- rovin.hách. bude nás ještě dlouho nemyslitelné, psalo Triumfu techniky roce 1926, poněvadž takovému rozvoji našeho automobilismu vadí několik těžko odstranitelných překážek (nezámožnost občanstva, menší industrializace, menší početnost národa atd. Vyráběný motorový benzin měl oktanové číslo kolem 80. Možno omeziti v místě, rychlosti přepychové výpravě.8. Větší výkony jsou pro úsporný stroj nevhodné. Benzin.1. Dobrý carburátor nám přitom neocenitelným po- mocníkem. 3. Počátek využití biopaliv Naše ropné produkty měly tehdejší poměry celkem dobrou kvalitu. Poněvadž příčiny ty ovšem nelze dosti rychle odstraniti, jest pro naši zem dána jiná cesta vytknutému cíli: Přiblížit chudému národu automo- bil jeho úsporností. Úspora váze objeví se citelně zvláště výlohách provozních. ohledem hos- podářskou situaci průmyslu destilace dřeva bylo dále stano- veno, etanol byl částečně nahrazován bezvodým metanolem. chlazení mnoho uspo- řiti. lisová para- finka, dorafinování olejů kontaktní rafinace hlinkou. Problém úsporného vozu živě zaměstnává od války většinu automobilek Starého světa. Protože těžba tuzemské ropy západním Slovensku (Gbely) jižní Moravě (Hodonín) nepřesáhla roku 1938 30 000 tun ročně kryla sotva kapacity našich rafinérií, dovážela ještě ropa Ruska, Ameriky Persie. Pod názvem Dynakol prodávaly směsi obsa- hem etanolu, benzenu benzínu. rostoucím rozvojem motorismu bylo umožněno umístit asi 000 tun etanolu motorovém benzínu, jehož spo- třeba tehdy byla 200 000 tun rok. Jednou příčinou ještě zastaralý předsudek, že mnozí pokládají vytápění místností jen tenkrát možným a hygienickým, slyší-li praskot hukot ohně projevují ne- důvěru železným topným tělesům. Pro takový vozík hodí motor výkonu 10 koňských sil, které lze při běžných konstrukcích obdržeti ze strojku celkovém obsahu válců 1,5 litru. Rumun- ska později dovážela tzv. 3. Zpočátku byl hlavním pro- duktem petrolej svícení vedlejšími výrobky mazací oleje a parafin pro výrobu svíček; benzín zůstával odpadním ba- lastem. Francie, právě tak jako my, jest situaci, musí dovážeti zdaleka drahý benzin, čímž provozní výlohy automobilistů francouzských, proti občanům 51 Období vzniku republiky roku 1938 Brzdicí stanice motorů.8. Československu bohatostí okopaniny a značným cukerním průmyslem, byla snaha zejména agrár- ního finančního kapitálu zvětšit odbyt etanolu vyráběného z brambor cukrovarnické melasy. Pro většinu rodin stačí vůz sedadly úplně. Ono množství paliva, potřebného pro samostatné vy- tápění lázní nebo budov, ušetřilo, doly dodávaly méně uhlí. vzoru francouzském němec- kém započalo propagací výroby lihobenzinové směsi již v roce 1923. do roku 1932 konkuroval tento výrobek nemísenému benzínu. Zájem odbytu benzenu měly Rütgersovy závody Moravské Ostravě, které jej vyrá- běly černouhelných dehtů surového benzolu vznikajícího při koksování černého uhlí. tři- cátých letech byly technologické procesy rafinériích moder- nizovány. první světové válce vzrůstal význam zpracování ropy kapalná paliva mazací oleje. Zpracování ropy paliva maziva V českých zemích začala průmyslově zpracovávat ropa v rafinériích koncem 19. Hazardním nešetřením paliva příkladem elektrárně, kde přilehlé dílny mají zařízenu pro vytápění samostatnou kotelnu. V letech krize bylo zavedeno povinné mísení etanolu benzí- nem poměru benzínu etanolu. ■ Příklad: továrně, jejíž dílny jsou několika budovách na témže bloku umístěny, zařízeno kotelen sebe snad ani 100 metrů vzdálených, tom vedoucí činitelé také nepřemýšlejí, centralizováním jednu kotelnu nejen na palivu, ale obsluhujících silách uspořilo. století. rozdesti- lování ropy produktů sloužily kotlové destilace, olejové des- tiláty rafinovaly kyselinou sírovou výrobě parafínu z lehkého olejového destilátu používala tzv.2.)