Energetická účinnost v českých zemích za posledních 100 let

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

Vydal: Ministerstvo průmyslu a obchodu MPO

Strana 34 z 176

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Kapitola Křižíkův návrh soustavné elektrifikace českých zemí roku 1910 Průběh vah trojfázových elektromotorů Praga letech 1898 1942 . Tomu odpovídalo přes 000 va- gonů denně. asi 15. Výroba parních strojů byla prověrkou technické vyspělosti našeho strojírenství. V průběhu 70. Došlo tomu 40 let později, ovšem jiných podmínek. pak řadě setkání spolku referovali kon- gresu jeho výsledcích tím přenášeli nové myšlenky řešení v oboru mezi odbornou veřejnost další zájemce.7. Odpadla konečně mrtvá váha lokomotiv tendrů, poně- vadž bylo možno poháněti vlaky, zejména osobní, motoro- vými vozy. Berlínského kon- gresu zúčastnilo 130 osob, pátého Hamburku již 326 od- borníků, šestého Vídni roce 1907 pak přes 600 účastníků. Bylo tak řešeno lepší využití tepelné energie pomocí řízeného přívodu páry její expanse v pracovním prostoru válce závislosti pracovním zatížení stroje. Právem době hovořilo světě uznáním o české parostrojní škole.113 lokomo- tivních km, tj. topení větrání mezinárodně Hledání cest, jak nejefektivněji topit větrat budovách a tím uspořit energii řešilo mezinárodní úrovni. Schulz, který roce 1912 převzal vedení ve výzkumu paliv.512,140. Uvážime-li, jeden vagon uhlí znamená statis- ticky nejméně vagony denně, takový vůz bývá trati 2-3 týdny, možno odhadnouti, každý vůz uhlí znamená prů- měrně asi vagonů.481,251.), jenž, jak za- znělo schůzi spolku Praze, „všem, kteří věci mají zájem, obraz dnešním odboru topení větrání zcela doplní. Například elektromotor výkonu 88 při 4850 ot/min vyrobený závodě roce 1898 měl váhu 4800 kg, podobný stroj roku 1905 měl hmotnost pl- ných 2100 menší. 2. Za české země akci byli přítomni zástupci Spolku architektů a inženýrů království Českém postupně stále větším počtu i domácí výrobci. Vědeckotechnické řešení těchto otázek se tomto období soustřeďovalo kromě vysokých škol vý- vojových konstrukčních kancelářích podniků, vyrábějících energetická zařízení.6. Zahájením výroby parních strojů přehřátou páru o tlaku 1,2 MPa roce 1895 začalo období nejúspěšnější čin- nosti uplatňování našich techniků jak vývoji, tak stavbě parních strojů velkém výkonu.3.nouze sice tomto rozsahu: roce 1908 činila celková spo- třeba uhlí 857 065 tun, tj. Dr.“ Z referátů, které byly vídeňském kongresu předneseny v Praze, zřejmé, vytápění teplou vodou získávalo Ev- ropě stále více příznivců, ale neprosazovalo snadno. Jak 34 2. 2. Významným oborem hlediska růstu technického úrovně našeho strojírenství bylo zavedení výroby parních turbín. Obsáhlý re- ferát kongresu byl vždy publikován Technickém obzoru. pražské Vysoké škole technické byl prof.170 tkm; všechny vagony ujely za stejnou dobu 29. Náklady, které věnovala Kol- benka výzkum točivých strojů, promítly příznivě nejen v technickém zdokonalení jejich konstrukce, ale úsporách materiálu spotřeby energie. 785 618 loko důl. 80.3. Počátky vědeckého výzkumu paliv, zejména uhlí, byly rov- něž položeny vysokých školách. století přišly závodů nové tech- nické kádry hlubšími teoretickými znalostmi stavby par- ních strojů. mělo vliv vývoj účin- nějších parních kotlů. Vondráček. Výzkum elektrotechnice byl zaměřen především zvlád- nutí nejjednodušších principů technologie výroby, rozvodu a spotřeby elektrické energie, když tomto období již ob- jevují některé snahy zkoumat tyto problémy širších souvis- lostech celého systému. Zájem tuto problematiku byl velký, což dokládá účast. Tomu by odpovídalo ročně 385 706 dopravených vagonů, čili 1056 va- gonů denně. Příkladem toho Kolbenova elektrotech- nická továrna Vysočanech. Zavedení samostatného oboru strojního inženýrství v roce 1863 Polytechnickém ústavu Praze výuka teorie stavby strojů pod vedením prof. Přední domácí strojírny době zavedly výrobu výkonných parních strojů ventilovými rozvody páry. Třetím, kdo stál ko- lébky našeho výzkumu paliv, byl profesor Vysoké školy báňské v Příbrami dr. témže roce byl vysoké škole Brně otevřen odbor chemického inženýrství, kde předmět „paliva a kovy“ přednášel prof. Významu větrání topení věnovaly další mezinárodní konference, například kongres pro školní hygienu, mezinárodní kongres hygienický roce 1897 konal již 14. Jinými slovy: náhradou lo- komotiv motorovými vozy bylo možno ušetřiti 1/3 výkonu a uhlí. Iniciá- torem tom bylo Německo, kde roce 1896 Berlíně konal první kongres odborníků věnovaný tomuto tématu. Praktické sepětí technic- kého školství problémy technické praxe podmínkách prů- myslové výroby projevilo plné míře 80. Pavlíček. Celkem bylo roku 1908 ujeto 172,357. let 19. Schmidta Salaby, otevřela cestu výzkumu vývoji nových typů hnacích strojů zdoko- nalení původních starších konstrukcí.Výzkum vývoj Fungování výzkumu rakouské monarchii zajišťovaly čes- kých zemích laboratoře ústavy vysokých škol nebo jej rámci svých možností organizovaly, podporovaly zajišťovaly vě- decké společnosti, odborné spolky nadace. (Triumf techniky) Přípravné práce tohoto projektu byly přerušeny válkou tak se Křižíkův plán nedočkal uskutečnění.500 tkm. letech