“
■ Skutečností je, období 2000 2011 ceny energie
téměř zdvojnásobily. roku 2016 však počítalo jen přeložkou trati
Ejpovice Plzeň, která přinese zkrácení 6,1 km, což při
trakční spotřebě roce 2006 znamená úsporu 2,7 GWh elek-
třiny, přeložkami trati Benešov Prahy České Budějovice,
které budou znamenat zkrácení km, novou tratí Praha –
Beroun dlouhým tunelem, která bude kratší, možná
i tzv.
Rezervu úspor paliv energie představoval program zá-
sadní modernizace uhelných elektráren ČEZ ČR, spojený
s podstatným zvýšením jejich elektroenergetické účinnosti
z nynějších (například případě elektrárny
Tušimice pozn. Výměna oken
za tzv.
Druhou největší rezervou úspor spotřeby paliv energie
je zpracovatelský průmysl zde bylo možné roce 2020
dosáhnout úspor 192 TJ/r. Naopak domácnosti byd-
lících bytech byla struktura proměnlivější. proto, podíl vý-
dajů domácností pořízení paliv energie jejich celkových
výdajích jsou České republice vyšší než zemích EU. Budou-li této oblasti každý rok realizovat
úspory výši spotřeby (při rozumné politice zdálo
reálné), budou kumulativní úspory paliv energie vytápění
domácností roce 2020 činit asi 102 TJ. Směřoval vytvoření vysoce konkurenčního
prostředí výrobě distribuci všech druhů energie, čímž ve
střednědobém dlouhodobém horizontu mělo dojít nastavení
a udržování nízké cenové hladiny.
Velkou rezervou úspor paliv energie byla doprava změnou
její struktury směrem energeticky úsporné kolejové dopravě
a někde také trolejbusům. Potenciál úspor energie
Možnosti úspor paliv energie roku 2020 byly prvním de-
setiletí tohoto století hodnoceny podle mého příliš optimisticky,
někdy nereálně.
Návrat části přepravních výkonů (zpravidla) elektrickou
železnici přitom nemusel vést růstu spotřeby elektřiny,
neboť zavádění úspornějších lehčích drážních vozidel tyris-
torovou výzbrojí, homogenizace rychlosti tratích výstavba
důležitých zkracujících položek měly stejné množství elek-
třiny ušetřit. Změna struktury dopravy prospěch
energeticky úsporné, ekologicky šetrné bezpečné kolejové
dopravy však při tehdejší dopravní hospodářské politice
nebyla reálná. dopravě jevila možnost
zásadně vyšších úspor paliv energie plynoucích změny
struktury dopravy.
Čtvrtý cíl byl zaměřen dokončení transformace liberali-
zace energetického hospodářství, přičemž jedním podcílů
s vysokou prioritou byla Minimalizace cenové hladiny všech
druhů energie. Přitom jednalo
o nezbytná vydání, která spotřebitelé mohli ovlivnit jen do
určité míry. Záleželo totiž tom, jaké možnosti domácnosti
měly. Pro domácnosti sta-
tistiky rodinných účtů rodinných domcích charakteristický
velice nízký podíl vydání teplo teplou vodu (menší než %)
na celkových vydáních energii, zatímco domácnosti bydlí-
cích bytech tvoří tento podíl více než Pro domácnosti
bydlících rodinných domcích dále charakteristický výrazně
vyšší podíl vydání elektřinu, plynná tuhá paliva než do-
mácnosti bydlící bytech.
Třetí největší rezervou úspor spotřeby paliv energie je
terciární sektor roce 2020 zde mohly úspory dosáh-
nout 522 TJ/r. Stále snižoval
podíl vydání teplo teplou vodu bezmála na
zhruba Naopak rostly podíly vydání plynná paliva –
z asi zhruba elektrickou energii na
37 %. Výdaje tyto položky představovaly
stále větší zátěž nejen pro firmy, podniky další ekonomické
subjekty, ale měly dopad domácnosti. eurookna šetří energie vytápění následné za-
teplení objektu dalších tepla vytápění, starých ob-
jektů podstatně více.
8. Při rychlém
tempu vědeckotechnického rozvoje dalo důvodně domnívat,
že při rozumné hospodářské energetické politice jsou tyto
rezervy reálné.4. „Opatření minimalizaci
růstu cen paliv energie jsou důležitá mj. průběhu posledních deseti let byla
struktura vydání energii domácností bydlících rodinných
domcích poměrně stálá (elektrická energie plynná pa-
liva asi tuhá paliva asi %). letech 1990 2005 došlo
k 51% absolutnímu zvýšení trakční spotřeby energie motoro-
vou dopravou při nemalé obměně vozidel, intenzivní výstavbě
dálnic, elektrizací dalších železničních tratí rozšiřování sítí
trolejbusů, tramvají metra.
Výrazně menší rezervy úspor paliv energie komu-
nální energetika roce 2020 mohlo být 102 TJ/r. Podmínkou bylo posílení
modernizace železničních tratí, zastavení podpory výstavby
průmyslových zón bez napojení železniční dopravu hyper-
marketů bez napojení veřejnou dopravu, odejmutí četných
privilegií silniční, letecké vodní dopravě reálná preference
železniční dopravy včetně nezbytné dostavby železniční sítě,
zkrácení řady tratí další výstavby nových tratí trolejbusů,
tramvají metra vhodných místech. čistá průměrná účinnost
138
8. Výměnou oken
a zateplováním starších budov lze uspořit závislosti jejich
technickém stavu) tepla vytápění.
Tyto čtyři položky byly odvozeny národního programu
úspor paliv energie vyššího využívání OZE léta
2006 2009 prolongováním roku 2020.
nejen vlastní vytápění, ale také výrobu distribuci tepla,
na větrání, klimatizaci, osvětlení výtahy, také možnosti vy-
užití alternativní energie. roce 2000 představo-
vala průměrná vydání 1611 domácnost měsíc roce
2011 pak dosáhla výše 2680 domácnost měsíc (nomi-
nální zvýšení %).
V tiskové zprávě doby uvádí: Celková vydání domác-
ností statistiky rodinných účtů energie průběžně zvyšují,
k čemuž přispívá především růst cen.
Největší rezervou úspor paliv energie vytápění do-
mácností. Domácnosti statistiky rodinných účtů
v roce 2011 nominálně vydaly elektrickou energii jedenáct-
krát více svých prostředků než roce 1990 plynná paliva
dokonce šestnáctkrát. Dalo
se předpokládat, budou vzájemně kompenzovat. Bylo důvodné domnívat, existovala
ještě řada možností menších úspor paliv energie také
existovala řada menších potenciálů růstu jejich spotřeby. Pro ilustraci jsem vybral údaje, jak byly uvá-
děny sdělovacích prostředcích roce 2007. Je
nutné hodnotit celkovou energetickou náročnost budov, tj.
Národní program úspor paliv energie předpokládal jen
velmi malé úspory zemědělství (105 TJ/r, ale vzhledem ke
krizové situaci zemědělství těmito úsporami nedalo po-
čítat) dopravě (také 105 TJ/r). mobilizaci této rezervy dochází velmi
pomalu, jistě pro vysoké rostoucí zadlužení domácností. Vyplývalo dat
ČSÚ šetření statistiky rodinných účtů. kapitola
.
Zásadní odlišnosti struktuře vydání energii nalezneme
při porovnání výsledků domácnosti bydlící rodinných do-
mcích domácnostmi bydlícími bytech. milovickou spojkou, zkracující trať Praha Mladá Bo-
leslav nebo km. Možnost dosažení úspor trakční
spotřeby paliv energie motorové dopravě přesunutím části
dopravních toků silniční dopravy kolejovou některých
městech trolejbusovou) jen rozsahu jedné třetiny před-
chozího zvýšení znamenalo absolutní úsporu spotřeby paliv
a energie výši 445 TJ/r.
V roce 2005 spotřebovaly domácnosti vytápění přibližně
263 010 tepla.Zrychlení následná stabilizace ročního tempa poklesu
elektroenergetické náročnosti tvorby HDP intervalu 1,4 –
2,4 (indikativní cíl)
