Relativní doba bývá 15, Menší motory relativní dobou
snesou zvětšení výkonu relativní dobou %
relativní dobou větších motorů může být zvýšení ještě větší. Je-li motor jen chvílemi
zatížen pak ěas ochladit, může dávat větší výkon než při stálém
plném zatížení.
Relativní doba doba plného zatížení 100 [doba plného zatížení +
+ přestávky (odlehčení)].
Podle kryti motory obvyklého provedení značí velkými písmeny:
A nechráněné (otevřené); normální motory poměrně snadným přístu
pem vedení rotoru;
255
. Doba vteřinách, po
kterou motor dosáhl nejvyšší přípustné teploty, kdyby vůbec neochla-
zoval, jmenuje časová konstanta motoru; závisí hmotě ochlazování
stroje; čím hmota menší, tím rychleji zahřeje, tím menší časová
konstanta. Přetížení elektromotoru
Motor dílně většinou stále plně zatížen.
104. již tak konstruován, aby
toto zatížení spolehlivě snášel nezahříval příliš.
Podle předpisů ESČ 5324 musí asynchronní motor běžně snést vteřin
přetížení jmenovitého momentu při jmenovitém napětí kmitočtu
a nesmí zastavit. Trojfázový motor dosáhne ustálené teploty teprve asi za
90 minut. Bylo
předepsáno, kolik stupňů může stoupnout teplota jeho jednotlivých částí. relativní doby, pro kterou byl motor zapnut,
v %. Někdy bývá motoru udáno, kolik může být tento výkon
větší. Je-li přetížitel-
nost větší, štítku motoru údaj 1,75.
U moderních motorů umělou ventilací časová konstanta malá, asi min
(stroj lehký).
Za normálního chodu může motor tak přetížit, několik minut
odbírá 150 normálního proudu, nárazově 200 procent, ale normální
napětí musí být dodrženo. Mezi vinutí kuličku teploměru natlačí staniol lepší
převod tepla).
Podle druhu izolace pohybují tyto hodnoty mezi (papír, bavlna),
až 120 (azbestové minerální izolace), naše předpisy dovolují zahřátí mo
torů °C, měří-li odporem, nebo °C, měří-li teploměrem. Zásadou je, aby motor příliš nezahříval. štítku píše značkou 1,75. Konstruktivní provedení elektromotorů
Provedení motorů liší hlavně úpravou krytí chlazení. Při
zatěžování motoru roste jeho oteplení, teplota ustálí.103. Používá přitom tzv.
Teplota motoru při přetížení nemůže měřit rukou kotvě; vždy
zdá, motor příliš hřeje, dovolených již vysoká teplota. Zpra
vidla měří teploměrem vsunutým přístupných místech vinutí a
izolovaným vatou. Rovněž čím menší chlazení, tím menší časová konstanta
