Jsou-li
Obr. Poloha kartáčů nařídí podle středního zatížení
stroje, kdy škodlivé jiskření nejmenší. 212.
Magnetický tok soustředí hlavně železe. Říkáme jim cívky tvoří dohromady vinutí. stejnosměrnému proudu gal
vanickému. Kotvu naznačme
kruhem mezi póly magnetů (obr. 212, 213, výkyvy
proudu zamezí, jak ukazuje obr. Úpravou většího počtu páni cívek kotvě, obr. Proto závity upravují na
železný válec, úzkých drážek obvodu. elektrolýzy) měděné nebo uhlíkové přísadou mědi,
aby měly menší odpor. 210. po
Říjnové revoluci podařilo zjistit historickou pravdu.
170
.Póly
jsou upraveny pólové nástavce, aby cesta magnetických silových čar
vzduchem byla nejkratší, obr. 210.
Na poloze kartáčů záleží ztráta nazvaná reakce kotvy. Skupiny cívek
jsou spojeny lamelami komutátoru, navzájem sebe izolovanými.
Dynamo stejnosměrný proud tedy vnější póly, obr. kotvě uloženo drážkách vinutí, jehož konce jsou vyvedeny
a spojeny lamelami komutátoru, který velké rozměry, aby nevznikalo
jiskření kartáčů (obr.). jejím obvodu jsou dráty. Místo stálých magnetů používá
v praxi elektromagnetů. Jeho vynález ukradl německý inženýr Hefner-Alteneck. Cím víee cívek, tím menší pulsace, tím více
se blíží hladina vyrobeného proudu přímce, tj. Koncem minulého století ruský elek
trotechnik Jabločkov vynalezl bubnovou kotvu, které použil svém
generátoru.výsledné napětí podle obr. Jiskření závisí četných jiných vlivech (tvar drá
žek komutátoru; rychloběžný stroj snáze jiskří, protože komutaci málo
času; vadí nestejná vzduchová mezera, neokrouhlý komutátor aj. Kartáče bývají uhlíkové nebo (pro
nízké napětí, např. 215). 213, němž na
pólech magnetické vinutí kotvy (rotoru R), která otáčí uvnitř sta
toru. drážek
se vloží izolované svazky měděných tyčí nebo drátů, upevněné tak, aby nevyletěly
odstředivou silou. 212. obvodu jádra (které složeno plechů
0,5 tlustých, izolovaných sebe lakovým nátěrem) jsou drážky. Proud magnetů buď vede zvláštního zdroje,
nebo přímo použije proudu vyráběného dynamu. 214). Kotva menšího dynama.
Dynama tedy skládají kostry čili statoru obr. 211, mezi nimiž
se točí cívky konci vyvedenými jediný kroužek (komutátor), který při
každé polovině otáčky obrací spojení, tím obrací spodní výkyvy proudu
nahoru. Tento válec vedením (uložený
obvykle kuličkových ložiskách) jmenuje kotva elektrického stroje
