Cím víee cívek, tím menší pulsace, tím více
se blíží hladina vyrobeného proudu přímce, tj. obvodu jádra (které složeno plechů
0,5 tlustých, izolovaných sebe lakovým nátěrem) jsou drážky. 215).
Magnetický tok soustředí hlavně železe.
170
. Jeho vynález ukradl německý inženýr Hefner-Alteneck. stejnosměrnému proudu gal
vanickému. 213, němž na
pólech magnetické vinutí kotvy (rotoru R), která otáčí uvnitř sta
toru. 210. 212.Póly
jsou upraveny pólové nástavce, aby cesta magnetických silových čar
vzduchem byla nejkratší, obr. Místo stálých magnetů používá
v praxi elektromagnetů. Poloha kartáčů nařídí podle středního zatížení
stroje, kdy škodlivé jiskření nejmenší.
Na poloze kartáčů záleží ztráta nazvaná reakce kotvy.
Dynamo stejnosměrný proud tedy vnější póly, obr. elektrolýzy) měděné nebo uhlíkové přísadou mědi,
aby měly menší odpor. Proto závity upravují na
železný válec, úzkých drážek obvodu. 212. Kartáče bývají uhlíkové nebo (pro
nízké napětí, např. 212, 213, výkyvy
proudu zamezí, jak ukazuje obr. Kotva menšího dynama. Koncem minulého století ruský elek
trotechnik Jabločkov vynalezl bubnovou kotvu, které použil svém
generátoru. jejím obvodu jsou dráty.výsledné napětí podle obr.). Skupiny cívek
jsou spojeny lamelami komutátoru, navzájem sebe izolovanými.
Dynama tedy skládají kostry čili statoru obr. Proud magnetů buď vede zvláštního zdroje,
nebo přímo použije proudu vyráběného dynamu. po
Říjnové revoluci podařilo zjistit historickou pravdu. Jsou-li
Obr. Kotvu naznačme
kruhem mezi póly magnetů (obr. Úpravou většího počtu páni cívek kotvě, obr. Tento válec vedením (uložený
obvykle kuličkových ložiskách) jmenuje kotva elektrického stroje. Říkáme jim cívky tvoří dohromady vinutí. drážek
se vloží izolované svazky měděných tyčí nebo drátů, upevněné tak, aby nevyletěly
odstředivou silou. 214). kotvě uloženo drážkách vinutí, jehož konce jsou vyvedeny
a spojeny lamelami komutátoru, který velké rozměry, aby nevznikalo
jiskření kartáčů (obr. 210. 211, mezi nimiž
se točí cívky konci vyvedenými jediný kroužek (komutátor), který při
každé polovině otáčky obrací spojení, tím obrací spodní výkyvy proudu
nahoru. Jiskření závisí četných jiných vlivech (tvar drá
žek komutátoru; rychloběžný stroj snáze jiskří, protože komutaci málo
času; vadí nestejná vzduchová mezera, neokrouhlý komutátor aj
