obvodu jádra (které složeno plechů
0,5 tlustých, izolovaných sebe lakovým nátěrem) jsou drážky.Póly
jsou upraveny pólové nástavce, aby cesta magnetických silových čar
vzduchem byla nejkratší, obr. 210. 212. Cím víee cívek, tím menší pulsace, tím více
se blíží hladina vyrobeného proudu přímce, tj. Kotva menšího dynama. Místo stálých magnetů používá
v praxi elektromagnetů. Koncem minulého století ruský elek
trotechnik Jabločkov vynalezl bubnovou kotvu, které použil svém
generátoru. 212, 213, výkyvy
proudu zamezí, jak ukazuje obr. drážek
se vloží izolované svazky měděných tyčí nebo drátů, upevněné tak, aby nevyletěly
odstředivou silou.
170
. 214). Proto závity upravují na
železný válec, úzkých drážek obvodu. Skupiny cívek
jsou spojeny lamelami komutátoru, navzájem sebe izolovanými.
Na poloze kartáčů záleží ztráta nazvaná reakce kotvy. Tento válec vedením (uložený
obvykle kuličkových ložiskách) jmenuje kotva elektrického stroje.
Magnetický tok soustředí hlavně železe. Říkáme jim cívky tvoří dohromady vinutí. Jsou-li
Obr. Kartáče bývají uhlíkové nebo (pro
nízké napětí, např.výsledné napětí podle obr. 212.
Dynama tedy skládají kostry čili statoru obr. 213, němž na
pólech magnetické vinutí kotvy (rotoru R), která otáčí uvnitř sta
toru. Kotvu naznačme
kruhem mezi póly magnetů (obr. 211, mezi nimiž
se točí cívky konci vyvedenými jediný kroužek (komutátor), který při
každé polovině otáčky obrací spojení, tím obrací spodní výkyvy proudu
nahoru. jejím obvodu jsou dráty. Poloha kartáčů nařídí podle středního zatížení
stroje, kdy škodlivé jiskření nejmenší. po
Říjnové revoluci podařilo zjistit historickou pravdu. kotvě uloženo drážkách vinutí, jehož konce jsou vyvedeny
a spojeny lamelami komutátoru, který velké rozměry, aby nevznikalo
jiskření kartáčů (obr. elektrolýzy) měděné nebo uhlíkové přísadou mědi,
aby měly menší odpor.). Proud magnetů buď vede zvláštního zdroje,
nebo přímo použije proudu vyráběného dynamu. 210. Jiskření závisí četných jiných vlivech (tvar drá
žek komutátoru; rychloběžný stroj snáze jiskří, protože komutaci málo
času; vadí nestejná vzduchová mezera, neokrouhlý komutátor aj. stejnosměrnému proudu gal
vanickému. Jeho vynález ukradl německý inženýr Hefner-Alteneck.
Dynamo stejnosměrný proud tedy vnější póly, obr. 215). Úpravou většího počtu páni cívek kotvě, obr
