výsledné napětí podle obr.
170
.).Póly
jsou upraveny pólové nástavce, aby cesta magnetických silových čar
vzduchem byla nejkratší, obr.
Dynamo stejnosměrný proud tedy vnější póly, obr. Kartáče bývají uhlíkové nebo (pro
nízké napětí, např. Jeho vynález ukradl německý inženýr Hefner-Alteneck. Kotvu naznačme
kruhem mezi póly magnetů (obr. Skupiny cívek
jsou spojeny lamelami komutátoru, navzájem sebe izolovanými. Říkáme jim cívky tvoří dohromady vinutí. 214). Tento válec vedením (uložený
obvykle kuličkových ložiskách) jmenuje kotva elektrického stroje. kotvě uloženo drážkách vinutí, jehož konce jsou vyvedeny
a spojeny lamelami komutátoru, který velké rozměry, aby nevznikalo
jiskření kartáčů (obr. 210.
Dynama tedy skládají kostry čili statoru obr. stejnosměrnému proudu gal
vanickému.
Magnetický tok soustředí hlavně železe. Proto závity upravují na
železný válec, úzkých drážek obvodu. elektrolýzy) měděné nebo uhlíkové přísadou mědi,
aby měly menší odpor. Místo stálých magnetů používá
v praxi elektromagnetů. Cím víee cívek, tím menší pulsace, tím více
se blíží hladina vyrobeného proudu přímce, tj.
Na poloze kartáčů záleží ztráta nazvaná reakce kotvy. 212. Úpravou většího počtu páni cívek kotvě, obr. Kotva menšího dynama. 213, němž na
pólech magnetické vinutí kotvy (rotoru R), která otáčí uvnitř sta
toru. Koncem minulého století ruský elek
trotechnik Jabločkov vynalezl bubnovou kotvu, které použil svém
generátoru. jejím obvodu jsou dráty. 210. obvodu jádra (které složeno plechů
0,5 tlustých, izolovaných sebe lakovým nátěrem) jsou drážky. 212. 211, mezi nimiž
se točí cívky konci vyvedenými jediný kroužek (komutátor), který při
každé polovině otáčky obrací spojení, tím obrací spodní výkyvy proudu
nahoru. drážek
se vloží izolované svazky měděných tyčí nebo drátů, upevněné tak, aby nevyletěly
odstředivou silou. Jsou-li
Obr. po
Říjnové revoluci podařilo zjistit historickou pravdu. Proud magnetů buď vede zvláštního zdroje,
nebo přímo použije proudu vyráběného dynamu. Jiskření závisí četných jiných vlivech (tvar drá
žek komutátoru; rychloběžný stroj snáze jiskří, protože komutaci málo
času; vadí nestejná vzduchová mezera, neokrouhlý komutátor aj. Poloha kartáčů nařídí podle středního zatížení
stroje, kdy škodlivé jiskření nejmenší. 215). 212, 213, výkyvy
proudu zamezí, jak ukazuje obr
