213, němž na
pólech magnetické vinutí kotvy (rotoru R), která otáčí uvnitř sta
toru.
170
. Kotva menšího dynama. 212. Poloha kartáčů nařídí podle středního zatížení
stroje, kdy škodlivé jiskření nejmenší.
Dynama tedy skládají kostry čili statoru obr. 210. 214). 212. Kartáče bývají uhlíkové nebo (pro
nízké napětí, např. Úpravou většího počtu páni cívek kotvě, obr. kotvě uloženo drážkách vinutí, jehož konce jsou vyvedeny
a spojeny lamelami komutátoru, který velké rozměry, aby nevznikalo
jiskření kartáčů (obr. Proud magnetů buď vede zvláštního zdroje,
nebo přímo použije proudu vyráběného dynamu. Jiskření závisí četných jiných vlivech (tvar drá
žek komutátoru; rychloběžný stroj snáze jiskří, protože komutaci málo
času; vadí nestejná vzduchová mezera, neokrouhlý komutátor aj. stejnosměrnému proudu gal
vanickému. jejím obvodu jsou dráty.). Proto závity upravují na
železný válec, úzkých drážek obvodu. Říkáme jim cívky tvoří dohromady vinutí. obvodu jádra (které složeno plechů
0,5 tlustých, izolovaných sebe lakovým nátěrem) jsou drážky. Koncem minulého století ruský elek
trotechnik Jabločkov vynalezl bubnovou kotvu, které použil svém
generátoru. 211, mezi nimiž
se točí cívky konci vyvedenými jediný kroužek (komutátor), který při
každé polovině otáčky obrací spojení, tím obrací spodní výkyvy proudu
nahoru. po
Říjnové revoluci podařilo zjistit historickou pravdu. 210. Skupiny cívek
jsou spojeny lamelami komutátoru, navzájem sebe izolovanými.
Magnetický tok soustředí hlavně železe. 215).Póly
jsou upraveny pólové nástavce, aby cesta magnetických silových čar
vzduchem byla nejkratší, obr. Kotvu naznačme
kruhem mezi póly magnetů (obr. Cím víee cívek, tím menší pulsace, tím více
se blíží hladina vyrobeného proudu přímce, tj. elektrolýzy) měděné nebo uhlíkové přísadou mědi,
aby měly menší odpor. Tento válec vedením (uložený
obvykle kuličkových ložiskách) jmenuje kotva elektrického stroje. drážek
se vloží izolované svazky měděných tyčí nebo drátů, upevněné tak, aby nevyletěly
odstředivou silou. Jsou-li
Obr.výsledné napětí podle obr. Místo stálých magnetů používá
v praxi elektromagnetů.
Na poloze kartáčů záleží ztráta nazvaná reakce kotvy.
Dynamo stejnosměrný proud tedy vnější póly, obr. Jeho vynález ukradl německý inženýr Hefner-Alteneck. 212, 213, výkyvy
proudu zamezí, jak ukazuje obr
