Elektromagnet buď malý počet závitů, ale protéká jimi velký proud
(tlusté dráty), nebo tenké dráty, jimiž protéká malý proud, ale cívka
má velký počet závitů.
nebo mluvíme magnetickém toku (proudu). Silné magnety potřebujeme zapalovacích magnetek auto
mobilů. Proud ani
počet závitů nelze libovolně zvětšovat, neboť pak musela síla magnetu
vyrůstat obrovských hodnot. můžeme jako
u proudu mluvit magnetickém odporu (nazván reluktance); železo má
malý magnetický odpor, dobrou magnetickou vodivost čili permeabilitu;
Obr.
Obr.
Stálé magnety vyrábějí vložením ocelové tyče cívky, jíž prochází
silný proud. Je-li
na kotvě palička zvonku, zvonek zazvoní. výrobu stálých magnetů používá zvláštní oceli obsahující
102
.
Použije-li jádra měkkého železa, stane magnetem, jen dokud do
cívky přiváděn proud. Síla magnetu obou případech stejná. Tak pracuje elektrický
zvonek. Přijdeme-li blízkosti strojů silnými magnety elek
trárně, blízko většího dynama apod. 111. vypnutí proudu ztratí železné
jádro magnetimus kotva působením pera odskočí. Při
průměru 1,5 nosnost 5000 kp. Magnet brzdě;
zdvih cm; pro
tah 150 příkon
125 400 W.ampérzávitů. asi 000 gaussů). Při
určitém počtu ampérzávitů nastane nasycení železa (např.
Pak můžeme počet závitů nebo proud zvětšovat, ale magnetická indukce už
skoro nestoupá (roste velmi pomalu). Plástový elektromagnet hutích. Souvislost těchto hodnot je
obdobná jako elektrického proudu souvislost vyjádřená Ohmovým zá
konem.), moudré nechat přesné hodinky
doma, neboť jinak jejich ocelové niklové části zmagnetují hodinky
půjdou špatně. 112. Ampérzávity můžeme přirovnat napětí. Tím přitáhne jádru kotva ležící proti němu. Zvětšujeme-li Az, stoupá magnetická in
dukce železa při malém počtu rychle, při četnějších pomaleji
