Díl I. Elektrické stroje a přístroje (1913). Roku 1910 zřídila Elektrotechnická akciová společnost dříve Kolben & Spol. v Praze-V ysočanech za účelem vychování zdatných elektromontérů, kteří by nejen prakticky, alei teoreticky ovládali svůj obor, soukromý kurs elektromontérský. Kurs ten byl r. 1911 spojen s místní odbornou školou strojnickou a osnovy příslušného ...
Obrá
cení chodu motoru docílí přehozením dvou fazí. značí kontaktové kartáčky, vedle těchto nakreslen jest do
roviny rozvinutý povrch kontaktového válce jednotlivými
1ontakty spojkami.51
stroj tak seřízen, při pohybu ozubené tyče nahoru jest vě
trné kolečko odpojeno. kontrolérů zasazeny jsou kontakty válci, kterým
možno klikou otáčeti. Vnitřek kon
trolérů jest tak upraven, při přerušení proudu mezi kon
takty kartáčky utvoří dotyčném místě silné magnetické
pole, vytvořené zvláštním efektromagnetem. 70. kontrolérů. Kontakty sprostředkující postupné odpojování
spouštěcích odporů jsou upraveny symetricky pro oba směry
točení. spouštěčů
pro motor stejnosměrný, jehož zařízení jest obdobné, docílí
se obrácení chodu přehozením proudu kotvě stejnosměrného
motoru. kliky
kontroléru. Pro těžké pohony všude tam, kde spouštěcí regu
lační přístroje vysazeny jsou vlhku prachu, používá spou
štěčů uzavřených zvlášt silně stavěných, zv.
40. Svislé čáry atd. naznačeno jest schéma
spojení pro takovýto spouštěč, pro třífázový proud. obraze 69. Podél tohoto válce uspořádána jest řada
pérových kartáčků, kterými sprostredkuje při různých po
lohách válce správné spojení jednotlivých přípojek kotvě
motoru, magnetům spouštěcím odporům. Tím elektrický
oblouk těchto místech při přerušení proudu povstalý ihned
shasne upalování kontaktů zabraňuje. značí polohy kon
taktových kartáčků při různých polohách válce př. Motor pak pracuje jako dy-
4*
. Vzdor tomu však
upravují jak kartáčky, tak kontakty válci tak, aby byla
v případě potřeby umožněna snadná rychlá výměna upále
ných součástek. Schéma spojení pro reversační motor sé
riový kontrolerem naznačeno jest obr. Obrácení chodu docílí tím, příslušnou úpra
vou spodních kontaktů válci jest směr proudu kotvě mo
toru různý, dle toho natočíme-li klikou kontroléru pravo
rebo levo. Reversační kontroléry tramwayové zařízeny jsou též
pro elektrické brzdění, takže při dalších ještě polohách kliky
<dpojí motor sítě zapne spouštěcí odpor, postupně
pak dle potřeby úplně krátko. Body c
atd
