Ocelové betonové všečh' důíeži-*
tých vedení kroucení (předpoklad, že
se přetrhne jeden vodič,: zbylých plný
tah. Jako 1.
57
.
3. Vyšší než neb napětí větší iiež
120 svislé síly při katastrof námrazku;
namáhání zvýšené, r
b) Nosné stožáry. 1134p \neb tahu při 11340 a.
4. Jako Jako 4.
2. Ocelové betonové vvn vedení
na krouceni (předpoklad, pře
trhne jeden vodič jeho zbylém poli
je tahu pro případ 11340 namá
hání zvýšené).1
/s tahu směru trati podle 340 a
neb bf» podle 340 bplus vítr stožár. Jako 4.
3. Výslednice při 11340a rteb 340b
(vítr stožár směru výslednice*. toču ,*5iĎť>7 fů*iolóCůfei -
í
4. Uvažuje výslednice zbýv.
1.
9. Jako doinbal
2.
1. Ocelové betonové všech vedení
na kroucení (předpoklad, přetrhnou
dva vodiče týchž vodičích jsou plné
tahy pro■
případ 11340a,. směru trati tlak větru sloup
při 340 stožáry vyšší než mi
mo směru trati tlaku větru
kolmého poloviny přilehlých polí.
1.
c) Výstužné. Největší vítr směru trati tahu
podle.
e) Nárožní výztužné jako nárožní a.namáhání zvý
šené). Stožáry uvedené výslednici
tahů svislou silou při kritickém iiá*
mrazku; namáhání zvýšené.’
2.
3.
d) Nárožní stožáry. vodičů)
— namáhání zvýšené
