Poznámky redaktora
Ano, mají
pravdu, jde o první vlašťovky, ale někdy se
začít musí. Jednak měl ono tolik potřebné
počáteční pochopení pro začínajícího tech-
nika vysoké škole, a především byl vždy
to, čemu říká rovný člověk. A jestli bych s ním
jezdil? Ano, proč ne.
Pokud jde tedy o elektromobily, mají se
Pražané těšit.
První dovezené elektromobily
Smart nejsou prozatím určeny
pro širokou veřejnost. A právě tuto
vlastnost s přibývajícím věkem cením u lidí
okolo sebe stále více a více. spolupráci s výrobcem automobi-
lů Mercedes-Benz. Pravdivost tohoto faktu do-
kládá ostatně skutečnost, nad tímto
zlomovým životním rozhodnutím zamýšlí-
me s mou paní společně již podstatně déle
než dvacet let. Pak velmi rád uchyluji k jedno-
duché manuální práci zahradě nebo okolo
stavení, abych zase mohl později, zpravidla
ovšem s bolavými zády nebo podobně, své
technické činnosti a kolegům technikům opět
s klidnou myslí vrátit. u vozu spa-
lovacím motorem. Víte, jsem
ho jednou řídil, když přišly první elektro-
mobily.
(Kl)
. března 2011 slavnostně převzal před
pražským magistrátem primátor hlavního
města Prahy Bohuslav Svoboda symbolic-
ky klíčky prvního ekologicky čistého
elektromobilu Smart (electric drive)
z rukou zástupkyně energetické společ-
nosti ON. tedy ještě mno-
ho problémů, které bude třeba vyřešit. Ale jedna věc člověka vždy trochu
překvapí, a to není slyšet při rozjíždění
žádný zvuk, jako tomu např.
Co bylo Vaše dosavadní nejtěžší roz-
hodnutí?
Oženit se. Začátkem února 2011 již
předala k bezplatnému ročnímu testování je-
den tento elektromobil Zdravotnické záchran-
né službě hl. Podle slov
zástupců měly být elek-
tromobily Smart uvolněny pro komerční vy-
užití nejdříve v příštím roce, tj. Výběr ti-
tulu přitom u mne podléhá značné míře
okamžité náladě.
(Kl)
Obr. První elektromobily Smart pro Prahu
Obr.
Přisuzujete nějaký vý-
znam znamení, kterém
jste narozen?
Nepřisuzuji. Vše samozřejmě v kombinaci s poněkud
záludnými zákony dědičnosti. Stále čas-
těji totiž slyším krásný přednes teoretických ře-
šení nejrůznějších problémů, ovšem bez návaz-
nosti reálnou technickou praxi. Prahy Bohuslav Svoboda přebírá
klíčky prvního elektromobilu Smart ed, který budou rad-
nice testovat v běžném každodenním provozu
Ing. Ale
elektromobilita realita i ekologická cesta
pro řešení mobility pro nejbližší budoucnost
a, jak praví klasik, i cesta dlouhá tisíc mil za-
číná prvním krokem. v roce 2012. Prahy a následně druhý také
pražské ZOO.
Co právě čtete. Primátor hl. také techniků)
přespříliš. čtvrtek
17. Nic-
méně mám-li uvést jednu obecnou profesionál-
ní zásadu, tak asi tu, člověk, který chystá
poučovat někoho jiného, měl své poučky
vždy nejprve sám v praxi vyzkoušet.
Tato akce součástí unikát-
ního projektu společnosti ON,
který spočívá bezplatném za-
půjčení několika elektromobilů
Smart Magistrátu hl.51ELEKTRO 4/2011
lidé Elektro
Elektromobily pro Prahu
O tom, elektromobilita není žádná vě-
decká fikce z daleké budoucnosti, ale reál-
ná současnost, mohli přesvědčit vlast-
ní oči i obyvatelé v centru Prahy. Jiří Burant,
OBO Bettermann
Praha, o.
Máte nějakou konkrétní profesionální
zásadu? Jakou?
Během své praxe jsem měl možnost vy-
zkoušet montáž, vývoj, projekci i obchodně-
-technickou činnost v oblasti EMC a investiční
elektrotechniky i elektroniky.
Za pozornosti přítomných novi-
nářů a přihlížejících Pražanů poté
usedli primátor Bohuslav Svoboda
společně svým prvním náměst-
kem Karlem Březinou právě pře-
daného elektromobilu Smart a symbolicky
objeli Mariánské náměstí.
Elektromobily Smart jsou
do přeplněných městských ulic
vhodným ekologickým řeše-
ním. Praha připravena výrazně
podpořit projekty chytré mobili-
ty, která zvyšuje kvalitu života ve
městě.
Je vedle Vaší pracovní činnosti něja-
ký jiný obor, kterému úžeji věnujete?
V životě jsem měl většinou štěstí, má
pracovní náplň odpovídala mým zálibám. Nic-
méně někdy techniky (popř. Odborníci mohou právem
namítnout, pro širší využití elektromobi-
lů chybí především infrastruktura. Jakou literaturu máte rád?
Protože život již sám o sobě poměr-
ně náročný román, dávám v psaném slovu
přednost spíše humorné nadsázce.
Kdo Vás profesně nejvíce ovlivnil?
Jak přicházejí další životní zkušenosti,
zjišťuji, můj profesní život měl pravdě-
podobně největší vliv hned můj první nadří-
zený vývojovém a realizačním oddělení
společnosti zabývající individuálně řeše-
nými celky z oblasti investiční elektrotechniky
a elektroniky. Každá tato oblast
mi přinesla celou řadu zkušeností, které nyní
s vděčností a pokorou neustále využívám.,
nejspíše jako reakci právě shlédnuté ve-
černí televizní zprávy s podrobným rozborem
aktuální politické situace, vyjmul z příruční
knihovny Dějiny strany mírného pokroku od
Jaroslava Haška a strávil s nimi opravdu pří-
jemný zbytek onoho večera. Lze
je nabíjet z běžné rozvodné sítě
a plné nabití trvá sedm osm
hodin. Vůz při akceleraci vel-
mi tichý, ale přitom silný.
Redakce Elektra otázala pana primá-
tora, jak s prvním Smartem určeným
pro Prahu jelo a zda s ním Praze také
sám jezdil:
„Jelo s ním výborně. Prahy a
pražským městským částem k je-
jich jednoročnímu testování a vy-
zkoušení v reálném městském pro-
vozu. plánuje rozšíření
sítě dobíjecích stanic pro elek-
tromobily více místech Čes-
ké republiky (první veřejná do-
bíjecí stanice pro elektromobily
již stojí v centru Brna v nákup-
ním centru Galerie Vaňkovka). Duševní a
do jisté míry i fyzickou strán
ku člověka utváří podle mne především jeho
okolí. Hromadnému využívání elektro-
mobilů brání v současné době hlavně mocné
ropné lobby, velké pořizovací náklady elek-
tromobilů vyráběných zatím kusově i téměř
neexistující infrastruktura. Dosahují maximální rych-
losti 100 km·h–1
a mají dojezd
na jedno nabití asi 140 km.“
Elektromobily Smart postupně dováží
do České republiky energetická společnost
E. Minulý týden jsem např
