Poznámky redaktora
Z evropských automobilek použití TEG
připravuje firma BMW v rámci svého progra-
mu EfficientDynamics [2], který v podsta-
tě souborem opatření snižování spotřeby
energie a omezování škodlivých emisí bez
nepopulárního zhoršení dynamiky jízdy. také hlav-
ní důvod, proč TEG již více než čtyřicet
let používají v radioizotopových generáto-
rech jako zdroje energie pro kosmické son-
dy a satelity při letu v oblastech, kde není
sluneční záření. Kdyby podařilo
pro napájení palubní elektroniky získat v jed-
nom vozidle z odpadního tepla pomocí TEG
asi 1 kW elektrické energie, bylo možné
takto jediný rok ušetřit 10 TW·h ener-
gie.cz, www. Automo-
bil, 2008, 52, 10, 72–73.
Například v Německém středisku pro le-
tectví a kosmonautiku DLR jsou v současné
době zkoušeny prototypy termoelektrického
generátoru pro automobilový průmysl, které
používají polovodičový materiál bázi tel-
luridu vizmutitého (Bi2Te3) a jejich elektric-
ký výkon asi 200 W.indd 15.
[2] BRISENO, C.
[4] Wikipedia (http://de.2010 14:49:35
. Ve
zkušebním voze BMW řady 5 konstruktéři
začlenili prototyp TEG výfukového sys-
tému a umístili v podlahové části vozu.
vysoká pevnost díky speciální perforaci
kvalitní zpracování
různé povrchové úpravy
požárně odolné systémy E30 E90
seizmicky odolné systémy
kompletní příslušenství
široký výběr provedení
pro všechny typy podlahových krytin
pro všechny typy podlahových konstrukcí
nové systémy pro instalaci bez nivelace
pro zjednodušení zrychlení instalace
kvalitní zpracování materiály
zátěžová provedení 2,5t
téměř libovolné rozměry krabice
provedení pro mokrou údržbu
nerezová plastová víka
SCHMACHTL o.),
což umožnilo snížit spotřebu pohonných
hmot o 5 7 %.
Průtočné průřezy výfukového potrubí bylo
nutné upravit tak, aby nebyly ovlivněny cha-
rakteristiky spalovacího motoru.
Literatura:
[1] HONSEL, G.org/wiki/Ther-
moelektrischer_Generator).: Ernten statt verschwenden. První prototypy termoelektric-
kých generátorů s využitím termoelektrických
materiálů nové generace chystají pracovní-
ci Fraunhoferova ústavu IPM představit a vy-
zkoušet v provozu příští rok.: 244 001 500, fax: 244 910 700, e-mail: office@schmachtl. Podle
statistických údajů jezdí německá auta v prů-
měru asi 200 hodin ročně., Vestec 185, 252 Jesenice Prahy, tel. Takový teplotní rozdíl vel-
mi výhodný pro použití termoelektrického ge-
nerátoru.
Fraunhofer Magazin, 2008, 16–17. V Německu v sou-
časné době registrováno asi milionů au-
tomobilů, které využívají téměř jednu pětinu
energie celkem spotřebovávané v zemi. využití TEG
se intenzivně pracuje i na dalších pracovištích
v Německu i ve světě. Proto je
o využití energie z odpadního tepla výfuko-
vých plynů v automobilovém průmyslu ob-
rovský zájem.
Svoje úvahy pro názornost doplňují jed-
noduchým výpočtem.: Využití odpadního tepla. Koncepčně
by měl termoelektrický generátor účelně do-
plnit systém rekuperace, kdy při brždění
nebo během jízdy setrvačností akumulátor
dobíjí elektrickou energií získanou z pohy-
bové energie automobilu.
Spiegel Online Wissenschaft (3. sice odpovídá je-
nom čtvrtině energetické potřeby dobře vy-
bavených automobilů střední třídy, ale to
obstojný začátek.
[3] BISKUP, P.: Wettlauf Strom aus Wärme. Protože TEG neobsahují žádné mecha-
nické díly, nepotřebují ani údržbu a mají mi-
mořádně dlouhou životnost.cz
PUK. pro lepší představu přibližně kapa-
cita elektrárny o výkonu 1 000 MW. Odborníci ústavu předpokládají, že
výhledově mohl TEG o výkonu asi 1 kW
zajistit napájení trvale rostoucího počtu elek-
trických spotřebičů výbavě moderního au-
tomobilu (protiblokovací systém brzd ABS,
protiprokluzový systém ASR, inteligentní
bezpečnostní program ESP, klimatizace aj. Americký výrobce automo-
bilů General Motors již TEG s elektric-
kým výkonem 270 W vzhledem k rychlému
vývoji nových materiálů očekává, během
několika let bude dosaženo hranice 1 000 W. 2008).schmachtl.41ELEKTRO 4/2011
inovace, technologie, projekty
dicí kapaliny tak může činit několik set
stupňů Celsia.
Termoelektrické generátory mají pro pou-
žití v automobilu mnoho výhod: nejsou citli-
vé otřesy, jsou bezhlučné a nevadí jim ani
velké rozdíly teplot, neprodukují žádné emi-
se.2.wikipedia
