Poznámky redaktora
schmachtl. Proto je
o využití energie z odpadního tepla výfuko-
vých plynů v automobilovém průmyslu ob-
rovský zájem.41ELEKTRO 4/2011
inovace, technologie, projekty
dicí kapaliny tak může činit několik set
stupňů Celsia.
Literatura:
[1] HONSEL, G. V Německu v sou-
časné době registrováno asi milionů au-
tomobilů, které využívají téměř jednu pětinu
energie celkem spotřebovávané v zemi.
Fraunhofer Magazin, 2008, 16–17.indd 15. Automo-
bil, 2008, 52, 10, 72–73.
[3] BISKUP, P. sice odpovídá je-
nom čtvrtině energetické potřeby dobře vy-
bavených automobilů střední třídy, ale to
obstojný začátek.
vysoká pevnost díky speciální perforaci
kvalitní zpracování
různé povrchové úpravy
požárně odolné systémy E30 E90
seizmicky odolné systémy
kompletní příslušenství
široký výběr provedení
pro všechny typy podlahových krytin
pro všechny typy podlahových konstrukcí
nové systémy pro instalaci bez nivelace
pro zjednodušení zrychlení instalace
kvalitní zpracování materiály
zátěžová provedení 2,5t
téměř libovolné rozměry krabice
provedení pro mokrou údržbu
nerezová plastová víka
SCHMACHTL o.cz
PUK.
[4] Wikipedia (http://de. Protože TEG neobsahují žádné mecha-
nické díly, nepotřebují ani údržbu a mají mi-
mořádně dlouhou životnost.
Spiegel Online Wissenschaft (3. také hlav-
ní důvod, proč TEG již více než čtyřicet
let používají v radioizotopových generáto-
rech jako zdroje energie pro kosmické son-
dy a satelity při letu v oblastech, kde není
sluneční záření.
Z evropských automobilek použití TEG
připravuje firma BMW v rámci svého progra-
mu EfficientDynamics [2], který v podsta-
tě souborem opatření snižování spotřeby
energie a omezování škodlivých emisí bez
nepopulárního zhoršení dynamiky jízdy. První prototypy termoelektric-
kých generátorů s využitím termoelektrických
materiálů nové generace chystají pracovní-
ci Fraunhoferova ústavu IPM představit a vy-
zkoušet v provozu příští rok.: 244 001 500, fax: 244 910 700, e-mail: office@schmachtl. Kdyby podařilo
pro napájení palubní elektroniky získat v jed-
nom vozidle z odpadního tepla pomocí TEG
asi 1 kW elektrické energie, bylo možné
takto jediný rok ušetřit 10 TW·h ener-
gie.2.wikipedia., Vestec 185, 252 Jesenice Prahy, tel. Odborníci ústavu předpokládají, že
výhledově mohl TEG o výkonu asi 1 kW
zajistit napájení trvale rostoucího počtu elek-
trických spotřebičů výbavě moderního au-
tomobilu (protiblokovací systém brzd ABS,
protiprokluzový systém ASR, inteligentní
bezpečnostní program ESP, klimatizace aj. Ve
zkušebním voze BMW řady 5 konstruktéři
začlenili prototyp TEG výfukového sys-
tému a umístili v podlahové části vozu.org/wiki/Ther-
moelektrischer_Generator).),
což umožnilo snížit spotřebu pohonných
hmot o 5 7 %.: Wettlauf Strom aus Wärme.
Průtočné průřezy výfukového potrubí bylo
nutné upravit tak, aby nebyly ovlivněny cha-
rakteristiky spalovacího motoru. pro lepší představu přibližně kapa-
cita elektrárny o výkonu 1 000 MW.: Využití odpadního tepla. Podle
statistických údajů jezdí německá auta v prů-
měru asi 200 hodin ročně. využití TEG
se intenzivně pracuje i na dalších pracovištích
v Německu i ve světě.
Svoje úvahy pro názornost doplňují jed-
noduchým výpočtem.
Například v Německém středisku pro le-
tectví a kosmonautiku DLR jsou v současné
době zkoušeny prototypy termoelektrického
generátoru pro automobilový průmysl, které
používají polovodičový materiál bázi tel-
luridu vizmutitého (Bi2Te3) a jejich elektric-
ký výkon asi 200 W. Americký výrobce automo-
bilů General Motors již TEG s elektric-
kým výkonem 270 W vzhledem k rychlému
vývoji nových materiálů očekává, během
několika let bude dosaženo hranice 1 000 W. 2008).
[2] BRISENO, C.cz, www.: Ernten statt verschwenden. Takový teplotní rozdíl vel-
mi výhodný pro použití termoelektrického ge-
nerátoru.
Termoelektrické generátory mají pro pou-
žití v automobilu mnoho výhod: nejsou citli-
vé otřesy, jsou bezhlučné a nevadí jim ani
velké rozdíly teplot, neprodukují žádné emi-
se.2010 14:49:35
. Koncepčně
by měl termoelektrický generátor účelně do-
plnit systém rekuperace, kdy při brždění
nebo během jízdy setrvačností akumulátor
dobíjí elektrickou energií získanou z pohy-
bové energie automobilu
