sto
letí naprostou samozřejmostí., který se
touto problematikou zabývá již dlouhá léta a je autorem také mnoha odborných knih toto téma. století, kdy byly úspěšně uskutečněny prv-
ní pokusy samohyby poháněnými parním
strojem.
V posledních dvou desetiletích došlo díky no-
vým polovodičovým technologiím k velmi ši-
rokému využívání vyspělé elektroniky v mo-
torových vozidlech, která podílí řízení
motoru, pasivní i aktivní bezpečnosti, infor-
mačních systémech, pohodlí řidiče i spolu-
cestujících apod.
V současné době tvoří elektrická výzbroj
sofistikovaný systém, který zahrnuje zdro-
jovou soustavu (akumulátorovou baterii, al-
ternátor), spotřebiče potřebné pro fungová-
ní spalovacího motoru, světelnou soustavu
(osvětlení vnější a vnitřní), signální zaříze-
ní (např.
palubní počítač, měřicí a kontrolní přístroje). V roce 1866 vyvinul Nico
laus Otto první čtyřdobý spalovací motor,
v roce 1885 spatřila světlo světa první mo-
torová tříkolka (obr. airbagy, klimatizace,
vyhřívání skel a zrcátek), zařízení pro kon
trolu činnosti jednotlivých částí vozidla (např. akustická houkačka nebo výstraž-
ná světla), zařízení pro zvýšení bezpečnosti
a pohodlí obsluhy (např. Výroba automobilů stala velkým bu-
sinessem a ostrá konkurence přispěla k rych-
lému zavádění elektrické výzbroje jejich
standardního vybavení. Jde tedy obecně o dopravní
prostředek pohybující vlastní silou. Samo slovo automobil po-
chází z řeckého slova auto samo a latin-
ského mobilis pohyblivý, z čehož vyplývá
složenina, která asi nejvíce blíží českému
slovu samohyb. sto-
letí rovněž objevily první elektromobily. Mezi první průkopníky patřili např.
James Watt nebo Nicolas Cugnot. I když
rychlosti takovýchto parních automobilů byly
z dnešního pohledu komické (např.
Jak však automobil stále více a více
prosazoval, začal být díky své rychlosti a sa-
mozřejmě robustnosti pro chodce nebezpeč-
ný. Chodcům byly proto vymezeny kraje
silnice chodníky, zveřejněny byly první
dopravní instrukce předpisy a na automo-
bilech začaly objevovat první bezpečnostní
prvky.
(Kl)
Obr. druhém pokračování (Elektro bude
pozornost věnována akumulátorové baterii, která tvoří prvotní zdroj energie pro oživení celého elektrického systému motorového vozidla. století ale scé-
ně objevuje velká konkurence v podobě spa-
lovacího motoru. Ing.
Zdá být téměř neuvěřitelné, ale his-
torie automobilů začala psát již koncem
18. století. V první polovině dvacátého století se
objevovaly stále krásnější a technicky dokona-
lejší automobily
Obr. V au-
tomobilovém pravěku byli lidé zvyklí to,
že dopravní prostředek tažen zvířaty nebo
také i lidmi, ale samohyb automobil jim
určitě v té době připadal značně bizarní – dě-
lal hluk, kouřil a páchnul. Prvním automo-
bilem vyrobeným v Čechách Kopřivnici)
byl Präsident z roku 1897. První Benzův automobil z roku 1885 Obr. Františka Vlka, DrSc.
(redakce Elektro)
. Koncem 19. Celá tato elektrická výzbroj
by však nemohla fungovat bez elektrické in-
stalace kabeláže, která tvoří neodmyslitel-
nou součást celého elektrického systému. Jejím účelem bylo
jednak zvýšit pohodlí, jednak zajistit bezpeč-
nost vozu, řidiče i spolucestujících, ale také
bezpečnost provozu. Tyto stroje byly stále
dokonalejší a rychlejší.ELEKTRO 3/2011
repetitorium
Elektrická výzbroj motorových vozidel (1. část)
Úvod
Automobil fenomén, který stal v 21.
Nicméně konečným vítězem v tomto konku-
renčním boji pohonných energií staly au-
tomobily spalovacími motory, a to i na-
vzdory tomu, elektromobily měly již teh-
dy dvounásobnou účinnost oproti vozům se
spalovacím motorem. Někteří lidé si
dokonce život bez automobilu dokážou jen
těžko představit. z dílny Karla Benze
a o dva roky později vstupuje scénu kon-
struktér Gottlieb Daimler.
Parní pohon automobilů dominoval i na
počátku 19. Vozy Škoda z Mladé Boleslavi získaly
oblibu nejen u běžných uživatelů, ale prosadily
se i na závodních tratích
Počínaje příští částí seriálu Elektrická výzbroj motorových vozidel (2) budeme v této rubrice postupně představovat jednotlivé části elektrické
výzbroje motorových vozidel. Jejich nevýhodou
však byly velká provozní náročnost a těž-
kopádnost. Jako zdroj informací bude využit velmi dobře propracovaný příspěvek prof.
Ve druhé polovině 19. vozidlo
na páru Cugnota z roku 1769 sice uvez-
lo čtyři cestující, ale rychlost 9 km·h–1
byla
jen o něco málo větší než rychlá chůze člově-
ka), začaly automobily postupně silnice vy-
tlačovat nejen vozidla tažená zvířaty, ale také
samotné chodce, neboť silnice byla tehdy pro
všechny chodce, jezdce koních i pro po-
vozy tažené lidmi zvířaty
