EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON
ŽABÍ STEHÝNKA
ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY
Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.
Autor: Ivan Laube ČEZ
Strana 33 z 44
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Akumulátorové články jsou články sekun
dární. Klasický palivový článek kyslíkovo-
díkový článek, který dvě pórovité platinové
elektrody, mezi nimiž elektrolyt. Aby
se tomu zabránilo, potřeba při poklesu napětí
na hodnotu 1,85 akumulátor ihned nabít.
Nejčastěji používají olověné, niklkadmiové
a oceloniklové akumulátory.
Akumulátory
Má-li molekula nově vzniklé sloučeniny
větší energii než její složky, musí aby
chemická reakce proběhla systému
nejprve energie dodat. Při nabíjení proudem zjiného zdroje se
aktivují činné hmoty článku tak, lze později
chemicky vyvolat jejich vybíjení, při kterém
se získává elektrická energie. Nádoba olověného akumulátoru bývá
z tvrzené pryže, plastu nebo skla. Během provozu lze palivových člán
ků palivo doplňovat, takže mohou pracovat
trvale. akumulátorových
vozících.
Alkalické akumulátory používají jako
elektrolythydroxiddraselný spřísadou zředěný
destilovanou vodou.).Suchý Leclanchéův článek. Jejich elektrolyt mrzne při -60 °C
a rozmrazení akumulátor opět schopen
činnosti. vodík) druhé okysličovadlo (např. Napětí
článkuje asi 1,1 1,23 Palivové články se
používají elektromobilech. Mají dlouhou životnost používají se
i přenosných zařízení (hračky, radiopřijí
mače, fotografické blesky ap.
Tímto způsobem může energie určitou
dobu „skladovat" akumulovat. Tato chemická látka se
vytvářínaelektrodách při nabíjeníakumulátorů. Jsou ovšem drahé,
a proto používajíjen letectví, závodních
automobilů, sdělovací technice dalších
speciálních případech.
Olověné akumulátory mají obě elektrody
z olova. Používají motorových vozidlech,
najdete prakticky každém automobilu.
Okolo kladných elektrod jsou umístěny
elektrody záporné, kterých tedy ojednu více
než elektrod kladných. Kladnou elektrodu nabitého aku
mulátoru pokrývá vrstva kysličníku olovi-
čitého.
i záporná (-) zinková elektroda, kladná (+)
uhlíková elektroda, zahuštěný elektrolyt, -
depolarizátor
ASE odvážná aplikace moderní technologie.
Olověné akumulátory vydrží asi 300 nabíjecích
cyklů.
i zde probíhají chemické reakce, ale rozdíl je
v tom, jedné elektrodě přivádí palivo
(např. Používají např.
31
.
U primárních článků doznění chemické
ho pochodujsou aktivní hmoty znehodnoceny. Stříbrokadmiové
akumulátory mají obdobné provedení jako
akumulátory stříbrozinkové, ale vyznačují
se navíc dlouhou životností.
Jejich tvary mohou být válcové, ploché hra
naté.
U akumulátorů rozpadem účinné chemické
látky vzniká napětí. Jde vratný,
opakovatelný elektrochemický pochod. Dají vyrábět
i vmalýchrozměrech vzduchotěsně uzavřené. Kladné elektrody mají tvar
mříží jsou vyplněny pastou nebo jsou žeb-
rované.
Oceloniklové niklkadmiové akumulátory
jsou alkalické akumulátory. Elek
trolytem kyselina sírová, která ředí des
tilovanou vodou.
Napětí jednoho olověného akumulačního
článku bývá 1,85 2,1 Jestliže napětí článku
klesne pod hodnotu 1,85 začíná nevratný
pochod vytváření nerozpustného síranu olov
natého, který akumulátor znehodnotí. Nejmodernější akumulátory používají
jako kladné elektrody trubkové desky, které
mají pětkrát vyšší životnost. Tento jev se
využívá akumulátorech.
kyslík). porovnání
s olověnými akumulátory jsou asi čtyřikrát
dražší.
Olověný akumulátor. Vznikne chemicky
nestabilní sloučenina, jež určitých
podmínek rozpadá uvolňuje svou energii. Kladné záporné
elektrody jsou sebe odděleny izolačními
vložkami. Mají nižší napětí (1,1 1,8 V),
delší životnost vyžadují menší nároky na
údržbu.
Speciální stříbrozinkové akumulátory
dobře snášejí zkraty mechanické otřesy
a jsou mimořádně lehké.
Při nabíjení akumulátorů (všech typů) je
vždy nutné otevřít jejich zátky, aby vzni
kající vodík, který vzduchem tvořítřaskavou
směs, dostal ven.
Akumulátory používají jako startovací
baterie motorových vozidel, akumuláto
rových nákladních vozíků, elektromobilů,
v telefonních ústřednách, elektrické trakci,
pro nouzová osvětlení, pro přenosné svítilny
i stálému osvětlování atd
