EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON
ŽABÍ STEHÝNKA
ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY
Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.
Autor: Ivan Laube ČEZ
Strana 29 z 44
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Budicí vinutí jsou připojena sběracím
kroužkům, které jsou upevněny hřídeli
rotoru.
Velké hydroaltemátory mívají rotoru
ještě tlumič, který při nárazových zatíženích
alternátoru zamezuje tzv.
Připojíme-li alternátoru nějaký spotřebič,
začne statorovým vinutím procházet proud
a vznikne točivé magnetické pole. Statorovým vinutím nepro
chází proud alternátor pracuje naprázdno.
Konstrukce synchronního alternátoru
Ve statoru alternátoru, který sepodobádutému
válci, magnetický obvod složený plechů. jádře každého pólu
je umístěna cívka budicího vinutí, níž se
přivádí stejnosměrný proud.Konstrukce synchronního stroje. Jednotlivé vodičejsou izolovány. Začátky vinutí jsou připojeny
na svorky alternátoru, odkud střídavý elek
trickýproud odebírá avede sedo rozvodny adále
ke spotřebitelům.
1 stator, rotor, magnetický obvod statoru, statorové' vinutí, rotorové vinutí, póly,
7 sběrací kroužky, hřídel
fázovém vinutí statoru vyvolá (indukuje)
trojfázové střídavé napětí.
Stator turboalternátoru při montáži. Druhé točivé mag
netické pole vyvolá střídavý proud, který začne
procházet trojfázovým vinutím statoru při
připojení alternátoru spotřebiči. Stroj se
nazývá synchronní, protože obě točivá
magnetická pole otáčejí stejnými otáčkami
(tj. synchronně). Na
hřídeli rotoru připevněno magnetové kolo
s příslušným počtem pólů 80), které se
často skládají plechů. Na
svorkách alternátoru objeví střídavé troj
fázové napětí.
Hladký rotor používá turboalterná-
torů, protože při otáčkách 000/min dochází
ke značným odstředivým silám. Proti rotoru turboalternátoru
má velký průměr malou délku, protože
hydroalternátor pomaluběžný stroj.
Většinou bývají postaveny svislými hřídeli.
Hladký rotor turboalternátoru. Výkon hydroaltemátorů zá
leží množství vody výšce vodního spádu. Konstrukce jeho statoru liší od
turboalternátoru pouze velkým průměrem
a malou délkou. Budicí cívkyjsou
spojeny tak, aby střídavě vznikaly severní
a jižní póly. Chlazení
stroje zlepšuje spolehlivost, zvyšuje životnost
a umožňuje menší rozměry stroje.
Jejich otáčky pohybují stovek tisíců
otáček minutu.
Turboaltemátory pracují tepelných
elektrárnách pohánějí parní nebo plynové
turbíny.
Pro funkci synchronního alternátoru je
nezbytný budič, který napájí budicí vinutí stej
nosměrným proudem, jenž vyvolá magnetické
pole rotoru. Kvůli vel
kému magnetickému odporu vzduchu vzdu
chová mezera mezi rotorem statorem velmi
malá (milimetry). Rotorje vyroben zjednoho
kusu oceli tvar hladkého válce podél
nými drážkami obvodu. Průměr rotoru turboalternátoru ma
ximálně drážkách uloženo budicí
vinutí, které napájeno stejnosměrným
proudem.
U hydroaltemátorů používá rotor vy
niklými póly. Alternátor
pracuje při zatížení. zaujímají asi
dvě třetiny obvodu jsou souměrně rozlo
ženy.
Hydroaltemátory najdeme vodních
elektrárnách spojení vodními turbínami.
Alternátory podle zařízení, kteréje pohání,
dělí turboaltemátory, hydroaltemátory al
ternátory poháněné spalovacími motory. Póly
tlumiče jsou vždy plechů jeho vinutí se
vyrábí měděných nebo bronzových tyčí.
Podle konstrukce rotoru synchronní stroje
dělí stroje vyniklými póly stroje
s hladkým rotorem. Konce vinutí jsou spojeny
do uzlu. kývání rotoru.
27
. menších
alternátorů používá chlazení vzduchem,
u větších kapalinou (většinou destilovanou
vodou). Rotor pracuje
většinou ijako setrvačník, aby vyrovnával ne
rovnoměrnosti způsobené chodem pístových
motorů. kroužky dosedají kartáče, jimiž se
do budicího vinutí přivádí stejnosměrný budicí
proud budiče, jenž zde vytváří stejnosměrné
magnetické pole. Navnitřnímobvoduplechů
jsou drážky měděnými vodiči, které vytvářejí
trojfázové vinutí. Rotor turboalternátoru obvykle
dvoupólový. Jako budič používá polovo
dičový usměrňovač nebo dynamo, často umístě
né hřídeli alternátoru. Jsou nich vytvořeny chladicí kanály,
kudy vzduch nebo jiný plyn odvádí magne
tickéhoobvodu teplo.
Plechy izolují lakem nebo zvláštním druhem
papíru.
Alternátory poháněné spalovacími mo
tory jsou pomaluběžné stroje velkým prů
měrem malou délkou rotoru. Mají vodorovný hřídel jsou to
rychloběžné stroje otáčkami 000/min.
Když rotorovým vinutím prochází budicí
(stejnosměrný) proud, vznikne rotoru mag
netické pole. Protože rotor poháněný tur
bínou otáčí, magnetické pole rotoru protíná
statorové vinutí indukuje něm napětí.
Při chodu alternátoru vzniká teplo
