EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON
ŽABÍ STEHÝNKA
ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY
Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.
Autor: Ivan Laube ČEZ
Strana 29 z 44
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
menších
alternátorů používá chlazení vzduchem,
u větších kapalinou (většinou destilovanou
vodou). Chlazení
stroje zlepšuje spolehlivost, zvyšuje životnost
a umožňuje menší rozměry stroje.
27
.
Alternátory poháněné spalovacími mo
tory jsou pomaluběžné stroje velkým prů
měrem malou délkou rotoru.
Stator turboalternátoru při montáži. Rotorje vyroben zjednoho
kusu oceli tvar hladkého válce podél
nými drážkami obvodu. Jako budič používá polovo
dičový usměrňovač nebo dynamo, často umístě
né hřídeli alternátoru. Alternátor
pracuje při zatížení.
Budicí vinutí jsou připojena sběracím
kroužkům, které jsou upevněny hřídeli
rotoru. Póly
tlumiče jsou vždy plechů jeho vinutí se
vyrábí měděných nebo bronzových tyčí. Protože rotor poháněný tur
bínou otáčí, magnetické pole rotoru protíná
statorové vinutí indukuje něm napětí.
Jejich otáčky pohybují stovek tisíců
otáček minutu. Navnitřnímobvoduplechů
jsou drážky měděnými vodiči, které vytvářejí
trojfázové vinutí. Statorovým vinutím nepro
chází proud alternátor pracuje naprázdno. Rotor pracuje
většinou ijako setrvačník, aby vyrovnával ne
rovnoměrnosti způsobené chodem pístových
motorů. Výkon hydroaltemátorů zá
leží množství vody výšce vodního spádu. kroužky dosedají kartáče, jimiž se
do budicího vinutí přivádí stejnosměrný budicí
proud budiče, jenž zde vytváří stejnosměrné
magnetické pole. synchronně). Rotor turboalternátoru obvykle
dvoupólový.
Turboaltemátory pracují tepelných
elektrárnách pohánějí parní nebo plynové
turbíny. kývání rotoru.
Plechy izolují lakem nebo zvláštním druhem
papíru.
Hydroaltemátory najdeme vodních
elektrárnách spojení vodními turbínami.
Většinou bývají postaveny svislými hřídeli.
Hladký rotor používá turboalterná-
torů, protože při otáčkách 000/min dochází
ke značným odstředivým silám. Stroj se
nazývá synchronní, protože obě točivá
magnetická pole otáčejí stejnými otáčkami
(tj.
1 stator, rotor, magnetický obvod statoru, statorové' vinutí, rotorové vinutí, póly,
7 sběrací kroužky, hřídel
fázovém vinutí statoru vyvolá (indukuje)
trojfázové střídavé napětí.
Hladký rotor turboalternátoru. Na
hřídeli rotoru připevněno magnetové kolo
s příslušným počtem pólů 80), které se
často skládají plechů. Druhé točivé mag
netické pole vyvolá střídavý proud, který začne
procházet trojfázovým vinutím statoru při
připojení alternátoru spotřebiči.
Připojíme-li alternátoru nějaký spotřebič,
začne statorovým vinutím procházet proud
a vznikne točivé magnetické pole.
Podle konstrukce rotoru synchronní stroje
dělí stroje vyniklými póly stroje
s hladkým rotorem.
Velké hydroaltemátory mívají rotoru
ještě tlumič, který při nárazových zatíženích
alternátoru zamezuje tzv.
Při chodu alternátoru vzniká teplo.
Když rotorovým vinutím prochází budicí
(stejnosměrný) proud, vznikne rotoru mag
netické pole. Budicí cívkyjsou
spojeny tak, aby střídavě vznikaly severní
a jižní póly. jádře každého pólu
je umístěna cívka budicího vinutí, níž se
přivádí stejnosměrný proud. Začátky vinutí jsou připojeny
na svorky alternátoru, odkud střídavý elek
trickýproud odebírá avede sedo rozvodny adále
ke spotřebitelům.
Pro funkci synchronního alternátoru je
nezbytný budič, který napájí budicí vinutí stej
nosměrným proudem, jenž vyvolá magnetické
pole rotoru. zaujímají asi
dvě třetiny obvodu jsou souměrně rozlo
ženy.Konstrukce synchronního stroje. Mají vodorovný hřídel jsou to
rychloběžné stroje otáčkami 000/min. Konce vinutí jsou spojeny
do uzlu. Konstrukce jeho statoru liší od
turboalternátoru pouze velkým průměrem
a malou délkou. Kvůli vel
kému magnetickému odporu vzduchu vzdu
chová mezera mezi rotorem statorem velmi
malá (milimetry).
Alternátory podle zařízení, kteréje pohání,
dělí turboaltemátory, hydroaltemátory al
ternátory poháněné spalovacími motory. Na
svorkách alternátoru objeví střídavé troj
fázové napětí.
U hydroaltemátorů používá rotor vy
niklými póly. Proti rotoru turboalternátoru
má velký průměr malou délku, protože
hydroalternátor pomaluběžný stroj. Průměr rotoru turboalternátoru ma
ximálně drážkách uloženo budicí
vinutí, které napájeno stejnosměrným
proudem.
Konstrukce synchronního alternátoru
Ve statoru alternátoru, který sepodobádutému
válci, magnetický obvod složený plechů. Jsou nich vytvořeny chladicí kanály,
kudy vzduch nebo jiný plyn odvádí magne
tickéhoobvodu teplo. Jednotlivé vodičejsou izolovány
