Elektřina

| Kategorie: Sborník  | Tento dokument chci!

EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON ŽABÍ STEHÝNKA ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.

Autor: Ivan Laube ČEZ

Strana 29 z 44

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Póly tlumiče jsou vždy plechů jeho vinutí se vyrábí měděných nebo bronzových tyčí. Proti rotoru turboalternátoru má velký průměr malou délku, protože hydroalternátor pomaluběžný stroj. Jejich otáčky pohybují stovek tisíců otáček minutu. Rotor pracuje většinou ijako setrvačník, aby vyrovnával ne­ rovnoměrnosti způsobené chodem pístových motorů. Stator turboalternátoru při montáži. Chlazení stroje zlepšuje spolehlivost, zvyšuje životnost a umožňuje menší rozměry stroje. Budicí vinutí jsou připojena sběracím kroužkům, které jsou upevněny hřídeli rotoru. zaujímají asi dvě třetiny obvodu jsou souměrně rozlo­ ženy. Protože rotor poháněný tur­ bínou otáčí, magnetické pole rotoru protíná statorové vinutí indukuje něm napětí. Konstrukce jeho statoru liší od turboalternátoru pouze velkým průměrem a malou délkou. Pro funkci synchronního alternátoru je nezbytný budič, který napájí budicí vinutí stej­ nosměrným proudem, jenž vyvolá magnetické pole rotoru. Plechy izolují lakem nebo zvláštním druhem papíru. Při chodu alternátoru vzniká teplo. Hladký rotor používá turboalterná- torů, protože při otáčkách 000/min dochází ke značným odstředivým silám. Hydroaltemátory najdeme vodních elektrárnách spojení vodními turbínami. synchronně). Turboaltemátory pracují tepelných elektrárnách pohánějí parní nebo plynové turbíny. Alternátory podle zařízení, kteréje pohání, dělí turboaltemátory, hydroaltemátory al­ ternátory poháněné spalovacími motory. U hydroaltemátorů používá rotor vy­ niklými póly. Alternátor pracuje při zatížení. Budicí cívkyjsou spojeny tak, aby střídavě vznikaly severní a jižní póly. Začátky vinutí jsou připojeny na svorky alternátoru, odkud střídavý elek­ trickýproud odebírá avede sedo rozvodny adále ke spotřebitelům. Podle konstrukce rotoru synchronní stroje dělí stroje vyniklými póly stroje s hladkým rotorem. Na svorkách alternátoru objeví střídavé troj­ fázové napětí. Stroj se nazývá synchronní, protože obě točivá magnetická pole otáčejí stejnými otáčkami (tj. Konstrukce synchronního alternátoru Ve statoru alternátoru, který sepodobádutému válci, magnetický obvod složený plechů. 27 . kývání rotoru. Navnitřnímobvoduplechů jsou drážky měděnými vodiči, které vytvářejí trojfázové vinutí. Jednotlivé vodičejsou izolovány. Konce vinutí jsou spojeny do uzlu. Druhé točivé mag­ netické pole vyvolá střídavý proud, který začne procházet trojfázovým vinutím statoru při připojení alternátoru spotřebiči. Výkon hydroaltemátorů zá­ leží množství vody výšce vodního spádu. Připojíme-li alternátoru nějaký spotřebič, začne statorovým vinutím procházet proud a vznikne točivé magnetické pole. Mají vodorovný hřídel jsou to rychloběžné stroje otáčkami 000/min. Alternátory poháněné spalovacími mo­ tory jsou pomaluběžné stroje velkým prů­ měrem malou délkou rotoru. Průměr rotoru turboalternátoru ma­ ximálně drážkách uloženo budicí vinutí, které napájeno stejnosměrným proudem. jádře každého pólu je umístěna cívka budicího vinutí, níž se přivádí stejnosměrný proud. Na hřídeli rotoru připevněno magnetové kolo s příslušným počtem pólů 80), které se často skládají plechů. 1 stator, rotor, magnetický obvod statoru, statorové' vinutí, rotorové vinutí, póly, 7 sběrací kroužky, hřídel fázovém vinutí statoru vyvolá (indukuje) trojfázové střídavé napětí. Rotor turboalternátoru obvykle dvoupólový. Rotorje vyroben zjednoho kusu oceli tvar hladkého válce podél­ nými drážkami obvodu. Velké hydroaltemátory mívají rotoru ještě tlumič, který při nárazových zatíženích alternátoru zamezuje tzv. Když rotorovým vinutím prochází budicí (stejnosměrný) proud, vznikne rotoru mag­ netické pole. menších alternátorů používá chlazení vzduchem, u větších kapalinou (většinou destilovanou vodou). Hladký rotor turboalternátoru. Kvůli vel­ kému magnetickému odporu vzduchu vzdu­ chová mezera mezi rotorem statorem velmi malá (milimetry). Většinou bývají postaveny svislými hřídeli. Jsou nich vytvořeny chladicí kanály, kudy vzduch nebo jiný plyn odvádí magne­ tickéhoobvodu teplo. Jako budič používá polovo­ dičový usměrňovač nebo dynamo, často umístě­ né hřídeli alternátoru.Konstrukce synchronního stroje. Statorovým vinutím nepro­ chází proud alternátor pracuje naprázdno. kroužky dosedají kartáče, jimiž se do budicího vinutí přivádí stejnosměrný budicí proud budiče, jenž zde vytváří stejnosměrné magnetické pole