EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON
ŽABÍ STEHÝNKA
ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY
Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.
Autor: Ivan Laube ČEZ
Strana 29 z 44
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Póly
tlumiče jsou vždy plechů jeho vinutí se
vyrábí měděných nebo bronzových tyčí.
1 stator, rotor, magnetický obvod statoru, statorové' vinutí, rotorové vinutí, póly,
7 sběrací kroužky, hřídel
fázovém vinutí statoru vyvolá (indukuje)
trojfázové střídavé napětí.
Připojíme-li alternátoru nějaký spotřebič,
začne statorovým vinutím procházet proud
a vznikne točivé magnetické pole. Rotorje vyroben zjednoho
kusu oceli tvar hladkého válce podél
nými drážkami obvodu. Navnitřnímobvoduplechů
jsou drážky měděnými vodiči, které vytvářejí
trojfázové vinutí. Protože rotor poháněný tur
bínou otáčí, magnetické pole rotoru protíná
statorové vinutí indukuje něm napětí.
Při chodu alternátoru vzniká teplo. kývání rotoru.
Plechy izolují lakem nebo zvláštním druhem
papíru. Proti rotoru turboalternátoru
má velký průměr malou délku, protože
hydroalternátor pomaluběžný stroj. Druhé točivé mag
netické pole vyvolá střídavý proud, který začne
procházet trojfázovým vinutím statoru při
připojení alternátoru spotřebiči.
Alternátory podle zařízení, kteréje pohání,
dělí turboaltemátory, hydroaltemátory al
ternátory poháněné spalovacími motory.
Hladký rotor turboalternátoru. Mají vodorovný hřídel jsou to
rychloběžné stroje otáčkami 000/min.Konstrukce synchronního stroje. Průměr rotoru turboalternátoru ma
ximálně drážkách uloženo budicí
vinutí, které napájeno stejnosměrným
proudem. Na
hřídeli rotoru připevněno magnetové kolo
s příslušným počtem pólů 80), které se
často skládají plechů. Jako budič používá polovo
dičový usměrňovač nebo dynamo, často umístě
né hřídeli alternátoru.
Hydroaltemátory najdeme vodních
elektrárnách spojení vodními turbínami. jádře každého pólu
je umístěna cívka budicího vinutí, níž se
přivádí stejnosměrný proud.
Hladký rotor používá turboalterná-
torů, protože při otáčkách 000/min dochází
ke značným odstředivým silám. Konce vinutí jsou spojeny
do uzlu. Chlazení
stroje zlepšuje spolehlivost, zvyšuje životnost
a umožňuje menší rozměry stroje. Kvůli vel
kému magnetickému odporu vzduchu vzdu
chová mezera mezi rotorem statorem velmi
malá (milimetry).
Budicí vinutí jsou připojena sběracím
kroužkům, které jsou upevněny hřídeli
rotoru.
Alternátory poháněné spalovacími mo
tory jsou pomaluběžné stroje velkým prů
měrem malou délkou rotoru. Budicí cívkyjsou
spojeny tak, aby střídavě vznikaly severní
a jižní póly.
Jejich otáčky pohybují stovek tisíců
otáček minutu.
Podle konstrukce rotoru synchronní stroje
dělí stroje vyniklými póly stroje
s hladkým rotorem. Na
svorkách alternátoru objeví střídavé troj
fázové napětí. Rotor pracuje
většinou ijako setrvačník, aby vyrovnával ne
rovnoměrnosti způsobené chodem pístových
motorů.
Turboaltemátory pracují tepelných
elektrárnách pohánějí parní nebo plynové
turbíny. Alternátor
pracuje při zatížení. Jsou nich vytvořeny chladicí kanály,
kudy vzduch nebo jiný plyn odvádí magne
tickéhoobvodu teplo. zaujímají asi
dvě třetiny obvodu jsou souměrně rozlo
ženy. Statorovým vinutím nepro
chází proud alternátor pracuje naprázdno. Začátky vinutí jsou připojeny
na svorky alternátoru, odkud střídavý elek
trickýproud odebírá avede sedo rozvodny adále
ke spotřebitelům.
U hydroaltemátorů používá rotor vy
niklými póly.
Když rotorovým vinutím prochází budicí
(stejnosměrný) proud, vznikne rotoru mag
netické pole.
Stator turboalternátoru při montáži. kroužky dosedají kartáče, jimiž se
do budicího vinutí přivádí stejnosměrný budicí
proud budiče, jenž zde vytváří stejnosměrné
magnetické pole.
Většinou bývají postaveny svislými hřídeli. Konstrukce jeho statoru liší od
turboalternátoru pouze velkým průměrem
a malou délkou.
27
.
Velké hydroaltemátory mívají rotoru
ještě tlumič, který při nárazových zatíženích
alternátoru zamezuje tzv.
Konstrukce synchronního alternátoru
Ve statoru alternátoru, který sepodobádutému
válci, magnetický obvod složený plechů. menších
alternátorů používá chlazení vzduchem,
u větších kapalinou (většinou destilovanou
vodou). Jednotlivé vodičejsou izolovány.
Pro funkci synchronního alternátoru je
nezbytný budič, který napájí budicí vinutí stej
nosměrným proudem, jenž vyvolá magnetické
pole rotoru. Stroj se
nazývá synchronní, protože obě točivá
magnetická pole otáčejí stejnými otáčkami
(tj. Rotor turboalternátoru obvykle
dvoupólový. synchronně). Výkon hydroaltemátorů zá
leží množství vody výšce vodního spádu
