EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON
ŽABÍ STEHÝNKA
ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY
Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.
Autor: Ivan Laube ČEZ
Strana 29 z 44
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Hladký rotor používá turboalterná-
torů, protože při otáčkách 000/min dochází
ke značným odstředivým silám. Na
hřídeli rotoru připevněno magnetové kolo
s příslušným počtem pólů 80), které se
často skládají plechů. Póly
tlumiče jsou vždy plechů jeho vinutí se
vyrábí měděných nebo bronzových tyčí.
U hydroaltemátorů používá rotor vy
niklými póly. Stroj se
nazývá synchronní, protože obě točivá
magnetická pole otáčejí stejnými otáčkami
(tj.
Připojíme-li alternátoru nějaký spotřebič,
začne statorovým vinutím procházet proud
a vznikne točivé magnetické pole. synchronně). Chlazení
stroje zlepšuje spolehlivost, zvyšuje životnost
a umožňuje menší rozměry stroje.
Pro funkci synchronního alternátoru je
nezbytný budič, který napájí budicí vinutí stej
nosměrným proudem, jenž vyvolá magnetické
pole rotoru.
Jejich otáčky pohybují stovek tisíců
otáček minutu.
Budicí vinutí jsou připojena sběracím
kroužkům, které jsou upevněny hřídeli
rotoru. Začátky vinutí jsou připojeny
na svorky alternátoru, odkud střídavý elek
trickýproud odebírá avede sedo rozvodny adále
ke spotřebitelům. Na
svorkách alternátoru objeví střídavé troj
fázové napětí. Jako budič používá polovo
dičový usměrňovač nebo dynamo, často umístě
né hřídeli alternátoru. Alternátor
pracuje při zatížení.
Hydroaltemátory najdeme vodních
elektrárnách spojení vodními turbínami. menších
alternátorů používá chlazení vzduchem,
u větších kapalinou (většinou destilovanou
vodou).
Plechy izolují lakem nebo zvláštním druhem
papíru. Proti rotoru turboalternátoru
má velký průměr malou délku, protože
hydroalternátor pomaluběžný stroj.
Alternátory poháněné spalovacími mo
tory jsou pomaluběžné stroje velkým prů
měrem malou délkou rotoru.
Turboaltemátory pracují tepelných
elektrárnách pohánějí parní nebo plynové
turbíny.
27
.Konstrukce synchronního stroje. Rotorje vyroben zjednoho
kusu oceli tvar hladkého válce podél
nými drážkami obvodu.
1 stator, rotor, magnetický obvod statoru, statorové' vinutí, rotorové vinutí, póly,
7 sběrací kroužky, hřídel
fázovém vinutí statoru vyvolá (indukuje)
trojfázové střídavé napětí.
Konstrukce synchronního alternátoru
Ve statoru alternátoru, který sepodobádutému
válci, magnetický obvod složený plechů. jádře každého pólu
je umístěna cívka budicího vinutí, níž se
přivádí stejnosměrný proud. Jednotlivé vodičejsou izolovány.
Většinou bývají postaveny svislými hřídeli. Výkon hydroaltemátorů zá
leží množství vody výšce vodního spádu.
Alternátory podle zařízení, kteréje pohání,
dělí turboaltemátory, hydroaltemátory al
ternátory poháněné spalovacími motory. Konce vinutí jsou spojeny
do uzlu. kroužky dosedají kartáče, jimiž se
do budicího vinutí přivádí stejnosměrný budicí
proud budiče, jenž zde vytváří stejnosměrné
magnetické pole. Protože rotor poháněný tur
bínou otáčí, magnetické pole rotoru protíná
statorové vinutí indukuje něm napětí. kývání rotoru.
Když rotorovým vinutím prochází budicí
(stejnosměrný) proud, vznikne rotoru mag
netické pole.
Hladký rotor turboalternátoru. Mají vodorovný hřídel jsou to
rychloběžné stroje otáčkami 000/min.
Stator turboalternátoru při montáži. Konstrukce jeho statoru liší od
turboalternátoru pouze velkým průměrem
a malou délkou. Jsou nich vytvořeny chladicí kanály,
kudy vzduch nebo jiný plyn odvádí magne
tickéhoobvodu teplo. Statorovým vinutím nepro
chází proud alternátor pracuje naprázdno. Kvůli vel
kému magnetickému odporu vzduchu vzdu
chová mezera mezi rotorem statorem velmi
malá (milimetry). Navnitřnímobvoduplechů
jsou drážky měděnými vodiči, které vytvářejí
trojfázové vinutí.
Podle konstrukce rotoru synchronní stroje
dělí stroje vyniklými póly stroje
s hladkým rotorem. Průměr rotoru turboalternátoru ma
ximálně drážkách uloženo budicí
vinutí, které napájeno stejnosměrným
proudem.
Při chodu alternátoru vzniká teplo. Druhé točivé mag
netické pole vyvolá střídavý proud, který začne
procházet trojfázovým vinutím statoru při
připojení alternátoru spotřebiči.
Velké hydroaltemátory mívají rotoru
ještě tlumič, který při nárazových zatíženích
alternátoru zamezuje tzv. Rotor pracuje
většinou ijako setrvačník, aby vyrovnával ne
rovnoměrnosti způsobené chodem pístových
motorů. Rotor turboalternátoru obvykle
dvoupólový. Budicí cívkyjsou
spojeny tak, aby střídavě vznikaly severní
a jižní póly. zaujímají asi
dvě třetiny obvodu jsou souměrně rozlo
ženy
