EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON
ŽABÍ STEHÝNKA
ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY
Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.
Autor: Ivan Laube ČEZ
Strana 29 z 44
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
27
. Navnitřnímobvoduplechů
jsou drážky měděnými vodiči, které vytvářejí
trojfázové vinutí. Jednotlivé vodičejsou izolovány. Chlazení
stroje zlepšuje spolehlivost, zvyšuje životnost
a umožňuje menší rozměry stroje. Na
hřídeli rotoru připevněno magnetové kolo
s příslušným počtem pólů 80), které se
často skládají plechů.
Alternátory podle zařízení, kteréje pohání,
dělí turboaltemátory, hydroaltemátory al
ternátory poháněné spalovacími motory. kroužky dosedají kartáče, jimiž se
do budicího vinutí přivádí stejnosměrný budicí
proud budiče, jenž zde vytváří stejnosměrné
magnetické pole.
Připojíme-li alternátoru nějaký spotřebič,
začne statorovým vinutím procházet proud
a vznikne točivé magnetické pole.
Když rotorovým vinutím prochází budicí
(stejnosměrný) proud, vznikne rotoru mag
netické pole. Druhé točivé mag
netické pole vyvolá střídavý proud, který začne
procházet trojfázovým vinutím statoru při
připojení alternátoru spotřebiči.
Pro funkci synchronního alternátoru je
nezbytný budič, který napájí budicí vinutí stej
nosměrným proudem, jenž vyvolá magnetické
pole rotoru.
Hladký rotor turboalternátoru. Alternátor
pracuje při zatížení. Statorovým vinutím nepro
chází proud alternátor pracuje naprázdno.
Alternátory poháněné spalovacími mo
tory jsou pomaluběžné stroje velkým prů
měrem malou délkou rotoru. Póly
tlumiče jsou vždy plechů jeho vinutí se
vyrábí měděných nebo bronzových tyčí.
Při chodu alternátoru vzniká teplo.
Konstrukce synchronního alternátoru
Ve statoru alternátoru, který sepodobádutému
válci, magnetický obvod složený plechů. Jako budič používá polovo
dičový usměrňovač nebo dynamo, často umístě
né hřídeli alternátoru. kývání rotoru. menších
alternátorů používá chlazení vzduchem,
u větších kapalinou (většinou destilovanou
vodou). Proti rotoru turboalternátoru
má velký průměr malou délku, protože
hydroalternátor pomaluběžný stroj.
1 stator, rotor, magnetický obvod statoru, statorové' vinutí, rotorové vinutí, póly,
7 sběrací kroužky, hřídel
fázovém vinutí statoru vyvolá (indukuje)
trojfázové střídavé napětí. Začátky vinutí jsou připojeny
na svorky alternátoru, odkud střídavý elek
trickýproud odebírá avede sedo rozvodny adále
ke spotřebitelům. Stroj se
nazývá synchronní, protože obě točivá
magnetická pole otáčejí stejnými otáčkami
(tj. Konstrukce jeho statoru liší od
turboalternátoru pouze velkým průměrem
a malou délkou.
Hydroaltemátory najdeme vodních
elektrárnách spojení vodními turbínami. synchronně). Jsou nich vytvořeny chladicí kanály,
kudy vzduch nebo jiný plyn odvádí magne
tickéhoobvodu teplo. Průměr rotoru turboalternátoru ma
ximálně drážkách uloženo budicí
vinutí, které napájeno stejnosměrným
proudem.
Turboaltemátory pracují tepelných
elektrárnách pohánějí parní nebo plynové
turbíny. Budicí cívkyjsou
spojeny tak, aby střídavě vznikaly severní
a jižní póly. Protože rotor poháněný tur
bínou otáčí, magnetické pole rotoru protíná
statorové vinutí indukuje něm napětí.
Většinou bývají postaveny svislými hřídeli. Na
svorkách alternátoru objeví střídavé troj
fázové napětí.
Velké hydroaltemátory mívají rotoru
ještě tlumič, který při nárazových zatíženích
alternátoru zamezuje tzv. Výkon hydroaltemátorů zá
leží množství vody výšce vodního spádu. zaujímají asi
dvě třetiny obvodu jsou souměrně rozlo
ženy.
Jejich otáčky pohybují stovek tisíců
otáček minutu. jádře každého pólu
je umístěna cívka budicího vinutí, níž se
přivádí stejnosměrný proud.
Budicí vinutí jsou připojena sběracím
kroužkům, které jsou upevněny hřídeli
rotoru.
Podle konstrukce rotoru synchronní stroje
dělí stroje vyniklými póly stroje
s hladkým rotorem.Konstrukce synchronního stroje.
Hladký rotor používá turboalterná-
torů, protože při otáčkách 000/min dochází
ke značným odstředivým silám. Mají vodorovný hřídel jsou to
rychloběžné stroje otáčkami 000/min. Rotorje vyroben zjednoho
kusu oceli tvar hladkého válce podél
nými drážkami obvodu.
U hydroaltemátorů používá rotor vy
niklými póly. Rotor turboalternátoru obvykle
dvoupólový.
Plechy izolují lakem nebo zvláštním druhem
papíru.
Stator turboalternátoru při montáži. Kvůli vel
kému magnetickému odporu vzduchu vzdu
chová mezera mezi rotorem statorem velmi
malá (milimetry). Rotor pracuje
většinou ijako setrvačník, aby vyrovnával ne
rovnoměrnosti způsobené chodem pístových
motorů. Konce vinutí jsou spojeny
do uzlu
