Elektřina

| Kategorie: Sborník  | Tento dokument chci!

EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON ŽABÍ STEHÝNKA ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.

Autor: Ivan Laube ČEZ

Strana 16 z 44

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Německý hodinář Goebel vymyslel jako reklamní poutač. Elektrickou energii převádějí pomocí magnetismu mechanický pohyb. celého světa sháněl rostlinná vlákna, trpělivěje zuhel- naťoval žhavil své žárovce. Vyřešil celý problém elektrického osvětlení od A Zet, vypracoval prakticky zkonstruoval celý systém. Její uhlíkové vlákno vzduchoprázdně baňce sví­ tilo nejlépe nejdéle. Edison žárovku podstatně zdokonalil. První takový stroj postavil profesor fyziky na petrohradské univerzitě Moritz Hermann Jacobi (1801 1874). Povolání: vynálezce Asi bychom těžko hledali lepšího reprezen­ tanta postavy úspěšného vynálezce nežje Tho­ mas Alva Edison (1847 1931). Elektromobily zabýval Kři­ žík. Další konstruktér Jeantaud postavil elektromobil jezdící rych­ lostí přes 100 hodinu. Roku 1854 se rozsvítila elektrická žárovka uhlíkovým vlák­ nem nad hodinářským krámkem chudém newyorském předměstí. Stačilo však tomu, aby byl právem považován skutečného zakladatele elek­ trického osvětlení? Edison udělal mnohem víc. Tady Siemensova elektrická lokomotiva sloužila zprvu jako vyhledávaná atrakce. Přes 6000 různých vláken vyzkoušel, než jeho žárovky začaly svítit nejprve 300 později až 600 hodin. stejném zá­ kladě jako magnetoelektrický stroj vznikají první elektromagnetické stroje znamená prvníelektromotory. v,,1':------- Vyndle7. Určitě největší popularitu mu přinesla žárovka ovšem skutečnosti neobjevil. Podobných elek­ tromotorů byla postavena celá řada, vzbuzovaly totiž naději zásadní obrat dopravě. Zdokonalil telegraf, generátor, vynalezl prakticky využitelnou elektrickou lo­ komotivu (napájenou zkolejového později tro­ lejového vodiče).ce vynálezců Tomáš Alva Edison. svůj plod­ ný život získal Edison tisíc patentů nej­ různější vynálezy. Firma „Siemens Halske", kte­ rou založil, neztratila své proslulosti dodnes.! •>- -*•—■ -----. Zkoušel desítky surovin. Prvních 150 Edisonových žárovek osvětlo­ valo roku 1880 zábavní parník Columbia.Praktici rrSŠii,;. Všechny nadějné konstrukce však ztros­ kotávaly nedostatečném zdroji. Jeden prvních Edisonových náčrtů žárovky. takje tomu vlastně dodnes. slání viděljinde. Faradayův objev měl zásadní význam pro výrobu elektrické energie, ale nesmíme zapo­ mínat ani další souvislosti. Pocházel chudé rodiny, tak kvůli získání technického vzdělání musel vstoupit vojen­ skou školu. Stokrát byl na pokraji úspěchu stokrát odcházel zklamán. Známé jsou žárovky anglického fyzika Swa- na ruského vynálezce Lodygina, které osvět­ lovaly již roce 1872 Oděskou ulici Petro­ hradě. Úspěšný byl mimo obor elektřiny postavil potrubní poštu, vylepšil vodoměr atd. Velký praktický krok vpřed zapojení elek­ trické energie dopravy učinil německý konstruktér Werner Siemens (1816 1892). Jeho vozy dokázaly ujet 300 bez zastáv­ ky nabití akumulátorů. Staré patentní listiny totiž vydávají neomyl­ né svědectví tom, první nedokonalé žá­ rovky objevujíjiž roce 1820, tedy dávno před Edisonovým narozením. Stal dělostřelcem, ale své po­ . Jako zdroj použil sadu 320 galvanických článků svým motorem poháněl malý člun Něvě. Ale již rok otevírá Edison první dvě veřejné elektrárny. Celé měsíce trávil Edi­ son svými spolupracovníky laboratoři a hledal nejvhodnější materiál pro vlákno své žárovky. Jednu malou vodní dru­ hou parní Perlové ulici New Yorku. Kri- éger provozoval roku 1887 Paříži elek­ trické drožky, které měly přední nápravě dva elektromotory, pohánějící zvlášť každé kolo. bylo době pro automobily poháněné spalovacím motorem jen snem. Průkopníky elektromotoru au­ tomobilech byli především Francouzi. Využívají Faradayův prin­ cip, ale opačně. Napří­ klad Američan Thomas Davenport 1802 až 1851) poháněl elektromotorem elektrickou lokomotivu