Elektřina

| Kategorie: Sborník  | Tento dokument chci!

EBONITOVÁ TYČ A LIŠČÍ OHON ŽABÍ STEHÝNKA ELEKTRICKÉ ZDROJE DRÁTĚNÉ CESTY Všechny látky v sobě obsahují elementární kladné a záporné elektrické náboje. Pokud jsou tyto náboje v rovnováze, neprojevují se navenek. Dojde li k porušení rovnováhy, vzniká energetické pole, které se projevuje silovými účinky. Při pohybech elektrických nábojů dochází k energetickým projevům, které jsou využívány všude kolem nás. Téměř všechna technická zařízení pracují na základě působení elektrického proudu.

Autor: Ivan Laube ČEZ

Strana 16 z 44

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
! •>- -*•—■ -----. stejném zá­ kladě jako magnetoelektrický stroj vznikají první elektromagnetické stroje znamená prvníelektromotory. Tady Siemensova elektrická lokomotiva sloužila zprvu jako vyhledávaná atrakce.ce vynálezců Tomáš Alva Edison. Kri- éger provozoval roku 1887 Paříži elek­ trické drožky, které měly přední nápravě dva elektromotory, pohánějící zvlášť každé kolo. Stačilo však tomu, aby byl právem považován skutečného zakladatele elek­ trického osvětlení? Edison udělal mnohem víc. Využívají Faradayův prin­ cip, ale opačně. v,,1':------- Vyndle7.Praktici rrSŠii,;. slání viděljinde. Povolání: vynálezce Asi bychom těžko hledali lepšího reprezen­ tanta postavy úspěšného vynálezce nežje Tho­ mas Alva Edison (1847 1931). Jednu malou vodní dru­ hou parní Perlové ulici New Yorku. Ale již rok otevírá Edison první dvě veřejné elektrárny. Zkoušel desítky surovin. Podobných elek­ tromotorů byla postavena celá řada, vzbuzovaly totiž naději zásadní obrat dopravě. Její uhlíkové vlákno vzduchoprázdně baňce sví­ tilo nejlépe nejdéle. takje tomu vlastně dodnes. Jeden prvních Edisonových náčrtů žárovky. Německý hodinář Goebel vymyslel jako reklamní poutač. Elektromobily zabýval Kři­ žík. Edison žárovku podstatně zdokonalil. Zdokonalil telegraf, generátor, vynalezl prakticky využitelnou elektrickou lo­ komotivu (napájenou zkolejového později tro­ lejového vodiče). Staré patentní listiny totiž vydávají neomyl­ né svědectví tom, první nedokonalé žá­ rovky objevujíjiž roce 1820, tedy dávno před Edisonovým narozením. svůj plod­ ný život získal Edison tisíc patentů nej­ různější vynálezy. Stal dělostřelcem, ale své po­ . Všechny nadějné konstrukce však ztros­ kotávaly nedostatečném zdroji. Přes 6000 různých vláken vyzkoušel, než jeho žárovky začaly svítit nejprve 300 později až 600 hodin. Průkopníky elektromotoru au­ tomobilech byli především Francouzi. Faradayův objev měl zásadní význam pro výrobu elektrické energie, ale nesmíme zapo­ mínat ani další souvislosti. Elektrickou energii převádějí pomocí magnetismu mechanický pohyb. Známé jsou žárovky anglického fyzika Swa- na ruského vynálezce Lodygina, které osvět­ lovaly již roce 1872 Oděskou ulici Petro­ hradě. Stokrát byl na pokraji úspěchu stokrát odcházel zklamán. Další konstruktér Jeantaud postavil elektromobil jezdící rych­ lostí přes 100 hodinu. Napří­ klad Američan Thomas Davenport 1802 až 1851) poháněl elektromotorem elektrickou lokomotivu. Velký praktický krok vpřed zapojení elek­ trické energie dopravy učinil německý konstruktér Werner Siemens (1816 1892). Pocházel chudé rodiny, tak kvůli získání technického vzdělání musel vstoupit vojen­ skou školu. Jeho vozy dokázaly ujet 300 bez zastáv­ ky nabití akumulátorů. Úspěšný byl mimo obor elektřiny postavil potrubní poštu, vylepšil vodoměr atd. Vyřešil celý problém elektrického osvětlení od A Zet, vypracoval prakticky zkonstruoval celý systém. První takový stroj postavil profesor fyziky na petrohradské univerzitě Moritz Hermann Jacobi (1801 1874). Roku 1854 se rozsvítila elektrická žárovka uhlíkovým vlák­ nem nad hodinářským krámkem chudém newyorském předměstí. Určitě největší popularitu mu přinesla žárovka ovšem skutečnosti neobjevil. bylo době pro automobily poháněné spalovacím motorem jen snem. celého světa sháněl rostlinná vlákna, trpělivěje zuhel- naťoval žhavil své žárovce. Celé měsíce trávil Edi­ son svými spolupracovníky laboratoři a hledal nejvhodnější materiál pro vlákno své žárovky. Jako zdroj použil sadu 320 galvanických článků svým motorem poháněl malý člun Něvě. Firma „Siemens Halske", kte­ rou založil, neztratila své proslulosti dodnes. Prvních 150 Edisonových žárovek osvětlo­ valo roku 1880 zábavní parník Columbia