. Je
veľmi dôležité, aby ložisko nepôsobily žiadne tvrdé
údery, preto nasadenie sťahovanie remeníc, spojok, ozu
bených kolies pod.), proti
smeru úderov zachrániť bočný posuv ložiskových paniev
a takto sa. robiť len a
r . Keď mazací krúžok točí príliš
rýchlo, takže olej strieka, znamenie, ložisku je
málo oleja.
b) Valivé ložiská.
Približne mesiac olej pri novôni- motore vy
pustiť filtrovať cez husté sito alebo plátno; potom lo
žiská týmto olejom znova naplnia podľa potreby do
plnia čerstvým olejom. vyhnúť zaseknutiu mazacích krúžkov.
Keďže vzduchová medzera medzi rotorom statorom
je veľmi malá, ložiská nesmú byť vybehané, aby rotor
ani prevádzky ani spúšťania netrel stator.
Keď ložiská neobyčajne zahrejú (viac ako 45° C
nad teplotou okolia) treba olej vypustiť nahradiť ho
čerstvým.
Na mastenie valivých ložisiek najlepšie použiť
dodavatelskou firmou motora odporúčané ložiskové ma-
stidlo, ktoré dostať obyčajne plechovkách kg. Pri valivých ložiskách (guličkové
alebo valčekové ložiská) netreba osobitnej obsluhy. Keď olej časom zhustne alebo
sčernie vypustiť, ložisko preplákne petrolejom
a znova naplní čistým olejom. Predpisy
pre kĺzne ložisko pripúšťajú ako absolútnu medznú teplotu
80° pri teplote okolia 35° C.
Na určenie teploty ložiska nestačí priložiť ruku, lebo
teploty nad 55° nemožno určiť podľa pocitu. Teplotu lo
žiska treba preto merať vždy- len teplomerom.
Hneď uvedení motoru prevádzky treba pre
svedčiť tom, mazacie krúžky točia naberajú olej
pre mazanie ložiska.iného vhodného predmetu (rúčky kladiva pod. tým neodstráni vysoké zahriatie ložiska,
treba prezrieť vyčistiť petrolejom
