Tretí diel učebnice obsahuje návody na návrh a konštrukciu indukčných motorov, jednosmerných strojov a synchrónnych strojov s príslušnými všeobecnými úvodnými staťami o používaných materiáloch, o chladení elektrických strojov a o mechanickom návrhu konštrukčných častí strojov. Okrem toho podrobnejšie 'preberá jednosmerné a striedavé vinutia elektrických strojov, ktoré boli v zmysle učebnej osnovy v prvom diele iba velmi stručne uvedené. Určený je pre Žiakov 4. ročníkov priemyselných škôl elektrotechnických — vetva elektrické stroje, a prístroje. Návody na návrh a príklady sú zostavené tak, aby naučili žiakov vnímať a rešpektovať vzájomné súvislosti medzi volenými a vypočítanými hodnotami, neustále korigovať a komplexne upravovať Čiastkové výsledky. Žiaci sú pritom vedení k tomu, aby svoj návrh prispôsobovali platným predpisom ČSN a aby jestvovanie týchto predpisov vstúpilo do ich vedomia.
1.
Výraz vpredstavuje tie straty, ktoré musia odviesť ventilá
ciou.1. ložiskom, je
priemer opäť stupeň vyšší ďalej podľa. Mechanický návrh elektrických točivých strojov
1. určí vyhovujúci počet
lopatiek pomer Di/Dz-
Presný návrh ventilácie zložitý, najmä pokiaľ idé presné
určenie celkového činiteľa odporu všetkých vzduchových ciest. Návrh hriadeľa
Hriadeľ predbežne navrhne potom mechanicky kontroluje.veľkosti motora raz alebo
viac ráz odstupňovaný maximálnu hodnotu priemeru pod
rotorovými plechmi. Oby
čajne pritom spolieha výsledky laboratórnych meraní mode
loch alebo prototypoch. 7).
Podľa výsledku prípadne návrh poopraví.alebo približne
Q APv [l/s; kW] (38)
z čoho vychádza strát potreba litrov vzduchu sekundu.
Hriadeľ musí byť tak pevný, aby jeho prehnutie neprekročilo
1/10 vzduchovej medzery.
Vychádza normalizovaných rozmerov voľného konca (tab. predpokladu, ložisko
vé straty tvoria tretinu mechanických strát, je
Pri návrhu postupuje tak, pre určité Qafcsa vypočíta potreb
ná tlaková výška Ho, vhodný vonkajší priemer ventilátora určí
z výkresu zaokrúhli normalizovaný.5. rovnice (33) vypočíta
hodnota funkcie diagramu -obr.
Priemer ložiskového čapu býva asi stupeň vyšší. teda straty motora, zmenšené straty ložiskách, ktoré
sa odvádzajú povrchom ložiskových štítov.5. Preto bývajú jeho priemery obyčajne väčšie,
1
AP® m
3
(39)
58
