Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
C. kladky regulačného transformátora presunú smerom nadol,
obr.
Yýkon točivého poľa opäť napr. Zmenu kmitočtu /-fna vykoná komutátor. kW, otáčky znížené hodnotu
0,8ns, takže užitočný výkon hriadeli 0,8 zvyšok
P vracia siete, takže motora nej
prichádza iba výkon hriadeli kW. 492b). kladky regulačného transformátora vysunú smerom nahor,
ako vyznačené obr.
623
. Sieť tentoraz dodáva plný výkon motora
P kW.
B.
Zmenou veľkosti regulačného napätia orientovaného proti možno
plynule otáčky zmenšovať nulu! Regulácia bezstratová, lebo
prebytok výkonu točivého poľa neznehodnocuje odporoch, ale cez
komutátor regulačný transformátor vracia siete, ako obr.
490b vyznačené. 490 výkon kW. 490c vyznačený prípad zvýšenia otáčok nad synchrónne,
takže výkon, motora 1,2 1,2 kW.
Pôsobením tohto regulačného napätia mal rotorový prúd zmenšiť. 490c, smer regulačného napätia obráti rotore toho istého
smeru následok zvýšenie otáčok nad synchrónne, pri
ktorých sklz záporný, aby rotore indukovala E20 opač
ného smeru, tak udržala rotorový prúd pôvodnej hodnote.Pri zanedbaní všetkých strát výkon hriadeli rovná výkonu
točivého poľa ktorý plnej miere krytý výkonom odoberaným zo
siete Ps, takže
Ps P
Na obr. 490b, privádza cez kefy rotorového
vinutia regulačné napätie Ut, ktoré fáze primárnym napätím Uly
a teda orientované proti rotorovej elektromotoriekej sile (vektorový
diagram obr.
Pri stálom zaťažovacom momente musí však zostať stály, tak opäť
musí zväčšiť sklz, aby rotore mohla indukovať vyššia hodnota =
= Ei0, potrebná teraz krytie nielen všetkých vnútorných úbytkov,
ale vykompenzovanie vplyvu regulačného napätia
E2+ l2(R2 (736)
kde skutočná reaktancia rotorového vinutia pri sklzovom kmi
točte,
X reaktancia pri stojacom rotore, kedy jeho vodiče pretínané
plnou synchrónnou rýchlosťou, takže maximálnu hod
notu. Výkon točivého poľa je
opäť iba kW, takže zvyšok výkonu motoru pri
vádza cez regulačný transformátor.
V obr
