Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Používal pomocný indukčný motor dimenzovaný na
krátkodobé zaťaženie, alebo roztočenie použil budič napájaný jednosmer
ným prúdom vhodného zdroja.
2. Motor musel rozbiehať nezaťažený.
3.
Dnes nás vyrábajú synchrónne motory pri napätí
3 kV, turbomotory 15,5 pri kV, presahuje obvyklý sve
tový priemer použiteľnosti turbomotorov.
U nás ani nepoužívali ani nevyrábali. Udržuje stále otáčky, dané počtom pólov kmitočtom siete (pokiaľ
jeho zaťaženie neprekročí medzu preťažiteľnosti, ktorou zastaví). Výkon moment závisia iba prvej mocniny napätia (pri indukčnom
motore závisia štvorca napätia), takže motor nie citlivý kolísanie
napätia.
4. prevádzke vykazuje vyššiu účinnosť ako indukčný motor rovnakého
výkonu.
Okrem uvedených základných vlastností vyznačuje synchrónny motor
ešte týmito vlastnosťami:
5. Keďže budiaci prúd neodoberá siete, ale sám dostatočnú kapa
citu budiaceho prúdu, nemusí mať malú vzduchovú medzeru, aká naopak
vyžaduje indukčných motorov zníženie magnetizačného prúdu tým
zlepšenie účinníka. našich podnikoch synchrónnym motorom začala pozornosť venovať
až roku 1945, najmä zásluhou väčších objednávok pre SSSR.
Pôvodne synchrónne motory začali používať iba USA, asi roku 1920.asi roku
1930.
Yo väčšej miere začal používať vyriešení „autosynchrónneho roz
behu” bez roztáčania cudzím motorom (SSSR, USA, Nemecko) . osobitne výhodné mechanických dôvodov, lebo
dodržanie vzduchovej medzery, najmä pri väčších strojoch, komplikuje
výrobu ohrozuje prevádzku.
Hlavnou prekážkou zavádzaní synchrónneho motora bola potreba jeho
roztáčania. Iba závode ČKD roku 1922
vyrobili synchronovaný indukčný motor kW, ktorý bol akýmsi predchod
com dnešných synchrónnych motorov. Sám nerozbieha, jeho synchrónny záběrový moment nulový
(sila zmagnetizovaný rotor mení svoj zmysel dvojnásobným kmitočtom
a masívny rotor, ktorý nemôže momente roztočiť synchrónne otáčky,
raz ťahaný jednu raz druhú stranu zostane stáť), takže motor
treba cudzím momentom roztočiť. Veľká vzduchová medzera dovoľuje urobiť otvorené drážky statore
(pulzačné straty pri väčšej medzere malé), takže možno použiť kvalitné
šablónové vinutie, jednoducho vkladané drážok.
565
.predchádzajúcich rozborov vychádzajú tieto základné vlastnosti syn
chrónneho motora:
1. vybudenie magnetického poľa potrebujé cudzí zdroj —•budič.
8.
6. Nezaťažuje sieť jalovým prúdom, naopak, sám jej jalový prúd môže
dodávať.
7
