Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Pôvodne synchrónne motory začali používať iba USA, asi roku 1920.
565
. Motor musel rozbiehať nezaťažený.
7.predchádzajúcich rozborov vychádzajú tieto základné vlastnosti syn
chrónneho motora:
1.asi roku
1930.
U nás ani nepoužívali ani nevyrábali.
Dnes nás vyrábajú synchrónne motory pri napätí
3 kV, turbomotory 15,5 pri kV, presahuje obvyklý sve
tový priemer použiteľnosti turbomotorov. Sám nerozbieha, jeho synchrónny záběrový moment nulový
(sila zmagnetizovaný rotor mení svoj zmysel dvojnásobným kmitočtom
a masívny rotor, ktorý nemôže momente roztočiť synchrónne otáčky,
raz ťahaný jednu raz druhú stranu zostane stáť), takže motor
treba cudzím momentom roztočiť. prevádzke vykazuje vyššiu účinnosť ako indukčný motor rovnakého
výkonu.
Hlavnou prekážkou zavádzaní synchrónneho motora bola potreba jeho
roztáčania.
6. Používal pomocný indukčný motor dimenzovaný na
krátkodobé zaťaženie, alebo roztočenie použil budič napájaný jednosmer
ným prúdom vhodného zdroja. Iba závode ČKD roku 1922
vyrobili synchronovaný indukčný motor kW, ktorý bol akýmsi predchod
com dnešných synchrónnych motorov. Výkon moment závisia iba prvej mocniny napätia (pri indukčnom
motore závisia štvorca napätia), takže motor nie citlivý kolísanie
napätia.
2.
8. Keďže budiaci prúd neodoberá siete, ale sám dostatočnú kapa
citu budiaceho prúdu, nemusí mať malú vzduchovú medzeru, aká naopak
vyžaduje indukčných motorov zníženie magnetizačného prúdu tým
zlepšenie účinníka. Nezaťažuje sieť jalovým prúdom, naopak, sám jej jalový prúd môže
dodávať. Udržuje stále otáčky, dané počtom pólov kmitočtom siete (pokiaľ
jeho zaťaženie neprekročí medzu preťažiteľnosti, ktorou zastaví). osobitne výhodné mechanických dôvodov, lebo
dodržanie vzduchovej medzery, najmä pri väčších strojoch, komplikuje
výrobu ohrozuje prevádzku.
Yo väčšej miere začal používať vyriešení „autosynchrónneho roz
behu” bez roztáčania cudzím motorom (SSSR, USA, Nemecko) .
4. našich podnikoch synchrónnym motorom začala pozornosť venovať
až roku 1945, najmä zásluhou väčších objednávok pre SSSR. vybudenie magnetického poľa potrebujé cudzí zdroj —•budič.
Okrem uvedených základných vlastností vyznačuje synchrónny motor
ešte týmito vlastnosťami:
5. Veľká vzduchová medzera dovoľuje urobiť otvorené drážky statore
(pulzačné straty pri väčšej medzere malé), takže možno použiť kvalitné
šablónové vinutie, jednoducho vkladané drážok.
3
