Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Novšie používajú masívne kostry delenými hlavnými pomocnými
pólmi.koňom 585 pri 600 ot/min trvalým výkonom 510 pri 630 ot/min. 374.
Osobitnú skupinu trakčných motorov, uplatňovaných najmä posled
nom čase pri zavádzaní tzv.
478
. Preto tento komutačný tok neprechádza kostrou, ale
osobitnými nástavcami pri koreni skladaného hlavného pólu, obr. prednej strane ňou spojený osobitnou krížovou
pružnou spojkou zadnej strane rovnakou spojkou spojený hnacím
pastorkom.
Rotorové plechy pri veľkom priemere 900 prestrihávajú
v celku jedným prípravkom.
Pôvodne takýchto rušňoch používali motory zhotovené spôsob
jednofázových komutátorových strojov striedavý prúd plechovým
statorovým jarmom, alebo rušeň montovali osobitné vyhladzovacie
tlmivky. pri prechode
cez trolejové úsekové deliče. Prenos
sily zabezpečuje medzihriadel, uložený dutom hriadeli rotora. Napájané dvojpul-
začného usmerňovača umiestneného priamo rušni, takže usmernený
prúd veľmi zvlnený. Tento uložený samostatných ložiskách zaberá ozubeným
kolesom nápravy.
Komutačné póly kovanej ocele pevným pólovým nástavcom. Naliatymi päticami pevne uchytená ráme rušňa.
Príklad vyhotovenia motora pulzačný prúd obr.
Pomer hlavných rozmerov motora volený tak, aby motor najlepšie
vyplnil priestor medzi kolesami.
Vždy dva motory 500 spojené sérii pripojené napätie
3 000 V. 375.
Poznámka
Niektoré dráhové motory majú komutačné póly zložené plechov, aby sa
komutačné pole mohlo nich rýchlo meniť tak zabrániť preiskreniu komutá
tora pri silných prúdových nárazoch, akým dochádza napr. striedavej trakcie priemyselným kmitočtom,
tvoria motory pulzacný prúd (Wellenmotoren).
Motor šesťpólový. Kostra oceloliatiny valcový
tvar. Tlmenie toku masívnej kostre bolo však závadu komu
tačnému poľu, ktoré naopak musí veľmi rýchle prispôsobovať zmenám
kotvového prúdu. Hlavné póly plechov stiahnutých ocelovou
priečkou, vloženou kruhových otvorov.
Točivý moment prenáša ocelový hriadeľ, priebežne prechádzajúci dutinou
rotorovej hviezdy. Hlavné časti motora nej uložené nesúmerne, aby obe čelá mohli
byť rovnaké. Výskumom ukázalo, napriek pulzácii budiaceho prúdu
pôsobením vírivých prúdov kostre vykazuje hlavné pole iba nepatrnú
vlnitosť. Pružné
spojenie zabezpečuje osobitné gumové teleso
