Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
478
. Hlavné časti motora nej uložené nesúmerne, aby obe čelá mohli
byť rovnaké.
Motor šesťpólový. Pružné
spojenie zabezpečuje osobitné gumové teleso. 375.
Pôvodne takýchto rušňoch používali motory zhotovené spôsob
jednofázových komutátorových strojov striedavý prúd plechovým
statorovým jarmom, alebo rušeň montovali osobitné vyhladzovacie
tlmivky. Kostra oceloliatiny valcový
tvar. Napájané dvojpul-
začného usmerňovača umiestneného priamo rušni, takže usmernený
prúd veľmi zvlnený.
Rotorové plechy pri veľkom priemere 900 prestrihávajú
v celku jedným prípravkom. Prenos
sily zabezpečuje medzihriadel, uložený dutom hriadeli rotora.
Pomer hlavných rozmerov motora volený tak, aby motor najlepšie
vyplnil priestor medzi kolesami.
Osobitnú skupinu trakčných motorov, uplatňovaných najmä posled
nom čase pri zavádzaní tzv. Tento uložený samostatných ložiskách zaberá ozubeným
kolesom nápravy.koňom 585 pri 600 ot/min trvalým výkonom 510 pri 630 ot/min. Výskumom ukázalo, napriek pulzácii budiaceho prúdu
pôsobením vírivých prúdov kostre vykazuje hlavné pole iba nepatrnú
vlnitosť. pri prechode
cez trolejové úsekové deliče.
Príklad vyhotovenia motora pulzačný prúd obr.
Poznámka
Niektoré dráhové motory majú komutačné póly zložené plechov, aby sa
komutačné pole mohlo nich rýchlo meniť tak zabrániť preiskreniu komutá
tora pri silných prúdových nárazoch, akým dochádza napr. prednej strane ňou spojený osobitnou krížovou
pružnou spojkou zadnej strane rovnakou spojkou spojený hnacím
pastorkom.
Komutačné póly kovanej ocele pevným pólovým nástavcom.
Novšie používajú masívne kostry delenými hlavnými pomocnými
pólmi. Tlmenie toku masívnej kostre bolo však závadu komu
tačnému poľu, ktoré naopak musí veľmi rýchle prispôsobovať zmenám
kotvového prúdu. Naliatymi päticami pevne uchytená ráme rušňa. Hlavné póly plechov stiahnutých ocelovou
priečkou, vloženou kruhových otvorov. striedavej trakcie priemyselným kmitočtom,
tvoria motory pulzacný prúd (Wellenmotoren).
Točivý moment prenáša ocelový hriadeľ, priebežne prechádzajúci dutinou
rotorovej hviezdy. Preto tento komutačný tok neprechádza kostrou, ale
osobitnými nástavcami pri koreni skladaného hlavného pólu, obr.
Vždy dva motory 500 spojené sérii pripojené napätie
3 000 V. 374
