Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Motory 100 majú profilované vodiče, abý dal lepšie využiť
priestor drážky.
sa osvedčuje lakovaný hliníkový drôt použitím izolácie „Izopalon” vyrobenej
v NDR. Ked previnieme hliníkovým drôtom motor
s medeným vinutím, klesne jeho výkon asi Nové motory hliníkovým
vinutím majú menšiu účinnosť iba 0,5 0,2 Vyrovnanie účinnosti možno
docieliť použitím kvalitnejších plechov. Najlepšie .
Čelá cievok možno ovíjať tkanicou bez prekrytia, pričom impregnačný
lak lepšie vnikne medzi závity.
Väčšie motory majú tyčové vinutie.
Drážková izolácia hrúbku 0,6 0,8 mm.
Vinutie drážke uzavrie klinmi kvalitného bukového dreva, alebo
z tvrdeného papiera.
Obvyklé izolácie:
a) opradenia bavlnou,
b) jedna vrstva papiera opradeného bavlnou,
c) dve vrstvy skleného opradenia. Vinutie krúžkových rotorov
Menšie motory majú dvojvrstvové rotorové vinutie hranatého vodiča
izolovaného rovnako ako vinutie statorové.
210
.
21.
Čelá motorov pre veľmi ťažkú prevádzku zalievajú technickým Den-
takrylom.Medzi vrstvy dvojvrstvového vinutia vkladá lepenková vložka 0,5
až mm. Používa izolácia:
a) dve opradenia bavlnou,
b) dve opradenia sklenou páskou.
Čelá cievok izolujú tkanicou, medzi cievky rôznych fáz vkladajú
kúsky lepenky, olejového plátna, alebo triacetátovej fólie, pri izolácii B
kúsky impregnovaného skleného plátna. Izolačnú vložku treba dať tomto prípade
medzi všetky čelá. Musia dôkladne impregnovať.5.
Otvorené drážky, potrebné pre šablónové vinutie, majú veľký Carterov
činiteľ teda veľký magnetizačný prúd. Zmenšenie magnetomotorickej sily
možno dosiahnuť klinmi zložených dynamových plechov, alebo vyhotove
ných železných pilín, zalisovaných bakelitu.
V poslednom čase statorové vinutie začína používať hliník. Znáša teplotu °C.
Vinutie dohotovení impregnuje vákuu impregnácii natiera
vhodným povrchovým izolačným lakom
