Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Čelá cievok izolujú tkanicou, medzi cievky rôznych fáz vkladajú
kúsky lepenky, olejového plátna, alebo triacetátovej fólie, pri izolácii B
kúsky impregnovaného skleného plátna.
Obvyklé izolácie:
a) opradenia bavlnou,
b) jedna vrstva papiera opradeného bavlnou,
c) dve vrstvy skleného opradenia. Najlepšie .
Motory 100 majú profilované vodiče, abý dal lepšie využiť
priestor drážky. Ked previnieme hliníkovým drôtom motor
s medeným vinutím, klesne jeho výkon asi Nové motory hliníkovým
vinutím majú menšiu účinnosť iba 0,5 0,2 Vyrovnanie účinnosti možno
docieliť použitím kvalitnejších plechov.
Vinutie drážke uzavrie klinmi kvalitného bukového dreva, alebo
z tvrdeného papiera. Používa izolácia:
a) dve opradenia bavlnou,
b) dve opradenia sklenou páskou.5. Znáša teplotu °C.
210
.
Čelá cievok možno ovíjať tkanicou bez prekrytia, pričom impregnačný
lak lepšie vnikne medzi závity.
Väčšie motory majú tyčové vinutie. Zmenšenie magnetomotorickej sily
možno dosiahnuť klinmi zložených dynamových plechov, alebo vyhotove
ných železných pilín, zalisovaných bakelitu.Medzi vrstvy dvojvrstvového vinutia vkladá lepenková vložka 0,5
až mm.
21. Vinutie krúžkových rotorov
Menšie motory majú dvojvrstvové rotorové vinutie hranatého vodiča
izolovaného rovnako ako vinutie statorové.
sa osvedčuje lakovaný hliníkový drôt použitím izolácie „Izopalon” vyrobenej
v NDR. Izolačnú vložku treba dať tomto prípade
medzi všetky čelá.
Otvorené drážky, potrebné pre šablónové vinutie, majú veľký Carterov
činiteľ teda veľký magnetizačný prúd. Musia dôkladne impregnovať.
V poslednom čase statorové vinutie začína používať hliník.
Drážková izolácia hrúbku 0,6 0,8 mm.
Čelá motorov pre veľmi ťažkú prevádzku zalievajú technickým Den-
takrylom.
Vinutie dohotovení impregnuje vákuu impregnácii natiera
vhodným povrchovým izolačným lakom
