V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
vinutí rotoru přivede plné budicí napětí. ,,těžkém“ spouš
tění.
při spouštění ssacího bagru,
turbogenerátoru nebo čerpadla
s otevřeným šoupátkem, mlu
víme zv.
S tímto způsobem setkáváme jednak při přímém spouštění synchron-
^ ního motoru, jednak při „lehkém“ spouštění přes tlumivku nebo auto
transformátor motorů středního výkonu.
377
. Tento způsob záleží tom, kotva budiče,
poháněného přímo synchronním motorem, připojí rotorovému vinutí
trvale, bez použití nabuzovacího stykače.
n u
— -j—- I—
n i
------VVV—I
nz '
r^ KRU p
v
Obr.
Schémata spouštění motoru přes autotransformátor jsou zcela obdobná.
Sled operací při spouštění motoru zůstává beze změny. Prakticky lze přechod jednoho sché
matu druhého provést instalováním příslušného propojovacího zařízení
na ovládacím pultu.
Toto schéma (obr.
330, němž pouze nahradí jeden uzel schématu „lehkého“ spouštění
uzlem pro těžké spouštění (obr. Detail schématu pro „těžké“
spouštění. 332) jednodušší než předešlé, poněvadž zde není nabu-
zovací relé ani nabuzovací stykač všemi pomocnými obvody kontakty.
Motor zastaví stisknutím tlačítka STŮJ obvodu vypínací cívky L0.Klidový kontakt 1RP přivede časovým zpožděním impuls cívku relé
RKP, jež začne druhé odměřovat čas.
Řízení motoru „těžkým“ spouštěním provádí podle schématu obr. 331.
U pohonů, kde zatížení
na hřídeli motoru velké, př.
Stykač budicím obvodu přepne vinutí rotoru vybíjecí odpor SR. uplynutí této doby kontakt
RKP uzavře, čímž prodlouženém spouštění motor odpojí, poněvadž
v tomto případě bude kontakt ROP ještě zapnut.
Dnes používá též spouštění synchronního motoru trvale
zapojeným budičem. Vinutí motoru při „těžkém“ spouštění zapo
juje tomto sledu: stator připojí síti nejprve přes tlumivku, pak se
na stator přivede plné napětí sítě dosažení podsynchronních otáček se
přivede budicí proud rotoru. tomto případě přivá
dí buzení rotoru při plném
síťovém napětí statoru. Naběhnutím relé
RKS však tomto schématu přivede napětí cívku stykače KRU,
takže zapne vypínač statoru přivede plné síťové napětí pak se
s časovým zpožděním uzavře klidový kontakt RKS obvodu zapínací cívky
stykače Tím přes uzavřený již kontakt impuls zapnutí stykače
M.
Ovládací soustava motoru je
uvedena výchozího stavu
a motor připraven pro nové
spouštění. 331)
