V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
při spouštění ssacího bagru,
turbogenerátoru nebo čerpadla
s otevřeným šoupátkem, mlu
víme zv.
Stykač budicím obvodu přepne vinutí rotoru vybíjecí odpor SR.
377
. Naběhnutím relé
RKS však tomto schématu přivede napětí cívku stykače KRU,
takže zapne vypínač statoru přivede plné síťové napětí pak se
s časovým zpožděním uzavře klidový kontakt RKS obvodu zapínací cívky
stykače Tím přes uzavřený již kontakt impuls zapnutí stykače
M. vinutí rotoru přivede plné budicí napětí.
Dnes používá též spouštění synchronního motoru trvale
zapojeným budičem. ,,těžkém“ spouš
tění.
Motor zastaví stisknutím tlačítka STŮJ obvodu vypínací cívky L0. 331. Tento způsob záleží tom, kotva budiče,
poháněného přímo synchronním motorem, připojí rotorovému vinutí
trvale, bez použití nabuzovacího stykače.
Řízení motoru „těžkým“ spouštěním provádí podle schématu obr.
Sled operací při spouštění motoru zůstává beze změny. 332) jednodušší než předešlé, poněvadž zde není nabu-
zovací relé ani nabuzovací stykač všemi pomocnými obvody kontakty. Prakticky lze přechod jednoho sché
matu druhého provést instalováním příslušného propojovacího zařízení
na ovládacím pultu.
Toto schéma (obr.
n u
— -j—- I—
n i
------VVV—I
nz '
r^ KRU p
v
Obr. uplynutí této doby kontakt
RKP uzavře, čímž prodlouženém spouštění motor odpojí, poněvadž
v tomto případě bude kontakt ROP ještě zapnut. Detail schématu pro „těžké“
spouštění.
330, němž pouze nahradí jeden uzel schématu „lehkého“ spouštění
uzlem pro těžké spouštění (obr.
U pohonů, kde zatížení
na hřídeli motoru velké, př.
Ovládací soustava motoru je
uvedena výchozího stavu
a motor připraven pro nové
spouštění.
S tímto způsobem setkáváme jednak při přímém spouštění synchron-
^ ního motoru, jednak při „lehkém“ spouštění přes tlumivku nebo auto
transformátor motorů středního výkonu. 331). Vinutí motoru při „těžkém“ spouštění zapo
juje tomto sledu: stator připojí síti nejprve přes tlumivku, pak se
na stator přivede plné napětí sítě dosažení podsynchronních otáček se
přivede budicí proud rotoru.
Schémata spouštění motoru přes autotransformátor jsou zcela obdobná. tomto případě přivá
dí buzení rotoru při plném
síťovém napětí statoru.Klidový kontakt 1RP přivede časovým zpožděním impuls cívku relé
RKP, jež začne druhé odměřovat čas
