V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
3) Cívka relé nen schématu zakreslena. 330 schéma řízení synchronního motoru velkého výkonu pro
vysoké napětí, jenž spouští sníženým napětím, přiváděným statoru
přes tlumivku. Takto spouštějí na
př. Zmizí-li
nebo poklesne-li nadměrně napětí jednom nebo druhém obvodu, motor
se vypne. motorgenerátory, čerpadla uzavřeným šoupátkem pod. Přívod
stejnosměrného budicího proudu rotorového vinutí řídí pomocí nabu-
zovacího relé RP, jehož působení bylo popsáno schématu pro přímé spouš
tění (obr. .
Jsou-li silové kontrolní obvody pod napětím, kontakt podpěťového
relé RM3) otevřen blokovací relé 1RB připojeno přes klidový kontakt
stykače M. 329). všech těchto
případech motor zastaví připojením vypínací cívky L0.
374
.
Na obr. Pro větší spolehlivost
provozu jistící obvody napájejí samostatného zdroje.
Vinutí při „lehkém“ spouštění zapojuje tomto sledu: statorovému
vinutí přivede přes tlumivku snížené napětí, jakmile motor dosáhne
podsynchronních otáček, zapne buzení pak stator připojí plné
napětí.
Blokovací relé 1RB kontroluje rovněž napětí jistících obvodů. Úbytek napětí musí být menší než
hodnota dovolená pro danou energetickou soustavu.
Jestliže vzhledem úbytku napětí síti není možné spouštět motor pří
mo, spouští přes tlumivku nebo autotransformátor.
Kromě toho lze motor zastavit stisknutím tlačítka STŮJ.
Ovládací aparatura napájí stejnosměrné sítě.
Schéma předpokládá „lehké“ spouštění, spouštění naprázdno nebo
s malým zatěžovacím momentem hřídeli motoru.
Cívky UTmají velkou spotřebu proudu, což při společném napájení
zhoršuje funkci ostatních spouštěcích přístrojů může být příčinou chyb
ných odpojení motoru.Motor může provozu zastavit buď tehdy, ztratí-li buzení, čímž seuvede
v činnost relé ROP, nebo vypnou-li nadproudová relé IRM 2RM.
Při přímém spouštění však musí určit výpočtem libytek napětí síti
v okamžiku spouštění daného motoru.
Při „lehkém“ spouštění motor vtahuje synchronismu při sníženém
napětí statoru, což výhodné vzhledem proudovým nárazům síti
při synchronování.
Výhodou tohoto schématu je, statorové vinutí připojeno plné síťo
vé napětí, čímž urychlí rozběh schéma řízení tím značně zjednoduší. Proto tyto cívky napájejí samostatných pří
pojnic.
Statorové vinutí připojeno síti přes odpojovač hlavní síťový vypí
nač zrychlovací vypínač jenž spojuje nakrátko tlumivku
