Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 370 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Vinutí při „lehkém“ spouštění zapojuje tomto sledu: statorovému vinutí přivede přes tlumivku snížené napětí, jakmile motor dosáhne podsynchronních otáček, zapne buzení pak stator připojí plné napětí. Takto spouštějí na př. Kromě toho lze motor zastavit stisknutím tlačítka STŮJ. motorgenerátory, čerpadla uzavřeným šoupátkem pod. Proto tyto cívky napájejí samostatných pří­ pojnic. Na obr. Blokovací relé 1RB kontroluje rovněž napětí jistících obvodů. Ovládací aparatura napájí stejnosměrné sítě. Cívky UTmají velkou spotřebu proudu, což při společném napájení zhoršuje funkci ostatních spouštěcích přístrojů může být příčinou chyb­ ných odpojení motoru. Při „lehkém“ spouštění motor vtahuje synchronismu při sníženém napětí statoru, což výhodné vzhledem proudovým nárazům síti při synchronování. Zmizí-li nebo poklesne-li nadměrně napětí jednom nebo druhém obvodu, motor se vypne. Statorové vinutí připojeno síti přes odpojovač hlavní síťový vypí­ nač zrychlovací vypínač jenž spojuje nakrátko tlumivku. Úbytek napětí musí být menší než hodnota dovolená pro danou energetickou soustavu. . 330 schéma řízení synchronního motoru velkého výkonu pro vysoké napětí, jenž spouští sníženým napětím, přiváděným statoru přes tlumivku. 3) Cívka relé nen schématu zakreslena. všech těchto případech motor zastaví připojením vypínací cívky L0. Výhodou tohoto schématu je, statorové vinutí připojeno plné síťo­ vé napětí, čímž urychlí rozběh schéma řízení tím značně zjednoduší.Motor může provozu zastavit buď tehdy, ztratí-li buzení, čímž seuvede v činnost relé ROP, nebo vypnou-li nadproudová relé IRM 2RM. Pro větší spolehlivost provozu jistící obvody napájejí samostatného zdroje. Přívod stejnosměrného budicího proudu rotorového vinutí řídí pomocí nabu- zovacího relé RP, jehož působení bylo popsáno schématu pro přímé spouš­ tění (obr. 329). Jestliže vzhledem úbytku napětí síti není možné spouštět motor pří­ mo, spouští přes tlumivku nebo autotransformátor. Schéma předpokládá „lehké“ spouštění, spouštění naprázdno nebo s malým zatěžovacím momentem hřídeli motoru. Při přímém spouštění však musí určit výpočtem libytek napětí síti v okamžiku spouštění daného motoru. 374 . Jsou-li silové kontrolní obvody pod napětím, kontakt podpěťového relé RM3) otevřen blokovací relé 1RB připojeno přes klidový kontakt stykače M