V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
321. Motor vypne
při určité mezní poloze pohyblivé části tím, narážka umístěná této
části uvede činnost koncový vypínač normálně zavřenými kontakty,
čímž obvod přeruší.Aby omezilo přemístěni jednotlivých ěástí mechanismu přes určitou
mezní polohu, provádí blokování pomocí koncových vypínačů.
Aby motor rychleji zabrzdil, používá mechanické brzdy, ovládané
elektromagnetem ET. Řízení motoru provádí řídicím kontrolérem, jehož
diagram rovněž uveden obrázku. Schéma řízení motoru omezením pohybu pracovního orgánu mecha
nismu. principu nezávislého časového zpoždění.
Nejjednodušší případ takového blokování obr. 321.
/v
Obr. 322 schéma řízení vratného asynchronního kroužkového mo
toru, jehož rotorového obvodu vřazen regulační odpor, jenž zároveň
spouštěcím odporem. Řízení asynchronního kroužkového motoru
Na obr. Vypnutím
stykače současně přeruší obvod elektromagnetu. Značka diagramu značí zapnutou
polohu kontaktu řídicího kontroléru.
363
.
Schéma řízení zakládá na. Tím uvede činnost
brzda motor rychle zabrzdí. Při zapnutí stykače se*elektromagnet nabudí, pře
koná odpor zpružiny brzdového mechanismu odbrzdí motor.
80. Aby motor mohl znovu zapnout, musí
se příslušná pohyblivá část mechanismu vrátit mezní polohy, takže klidové
kontakty opět zapnou
