V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Řízení motoru provádí řídicím kontrolérem, jehož
diagram rovněž uveden obrázku. Tím uvede činnost
brzda motor rychle zabrzdí. Při zapnutí stykače se*elektromagnet nabudí, pře
koná odpor zpružiny brzdového mechanismu odbrzdí motor. Motor vypne
při určité mezní poloze pohyblivé části tím, narážka umístěná této
části uvede činnost koncový vypínač normálně zavřenými kontakty,
čímž obvod přeruší. principu nezávislého časového zpoždění. Aby motor mohl znovu zapnout, musí
se příslušná pohyblivá část mechanismu vrátit mezní polohy, takže klidové
kontakty opět zapnou. Značka diagramu značí zapnutou
polohu kontaktu řídicího kontroléru.Aby omezilo přemístěni jednotlivých ěástí mechanismu přes určitou
mezní polohu, provádí blokování pomocí koncových vypínačů. 321.
/v
Obr. 321.
80.
363
.
Schéma řízení zakládá na. Schéma řízení motoru omezením pohybu pracovního orgánu mecha
nismu. Vypnutím
stykače současně přeruší obvod elektromagnetu. 322 schéma řízení vratného asynchronního kroužkového mo
toru, jehož rotorového obvodu vřazen regulační odpor, jenž zároveň
spouštěcím odporem.
Aby motor rychleji zabrzdil, používá mechanické brzdy, ovládané
elektromagnetem ET. Řízení asynchronního kroužkového motoru
Na obr.
Nejjednodušší případ takového blokování obr
