V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Aby motor rychleji zabrzdil, používá mechanické brzdy, ovládané
elektromagnetem ET. 321. Řízení asynchronního kroužkového motoru
Na obr.
Schéma řízení zakládá na.
Nejjednodušší případ takového blokování obr. Schéma řízení motoru omezením pohybu pracovního orgánu mecha
nismu. Aby motor mohl znovu zapnout, musí
se příslušná pohyblivá část mechanismu vrátit mezní polohy, takže klidové
kontakty opět zapnou.Aby omezilo přemístěni jednotlivých ěástí mechanismu přes určitou
mezní polohu, provádí blokování pomocí koncových vypínačů. Vypnutím
stykače současně přeruší obvod elektromagnetu. Motor vypne
při určité mezní poloze pohyblivé části tím, narážka umístěná této
části uvede činnost koncový vypínač normálně zavřenými kontakty,
čímž obvod přeruší. 322 schéma řízení vratného asynchronního kroužkového mo
toru, jehož rotorového obvodu vřazen regulační odpor, jenž zároveň
spouštěcím odporem.
/v
Obr.
80. 321. Řízení motoru provádí řídicím kontrolérem, jehož
diagram rovněž uveden obrázku.
363
. Značka diagramu značí zapnutou
polohu kontaktu řídicího kontroléru. Tím uvede činnost
brzda motor rychle zabrzdí. principu nezávislého časového zpoždění. Při zapnutí stykače se*elektromagnet nabudí, pře
koná odpor zpružiny brzdového mechanismu odbrzdí motor
