Následné informace se týkají obecných požadavků na výtahy elektrické ale i hydraulické, tedy jejich část elektro. Podrobné rozdělení najdete v ČSN 27 4009. Napájecí napětí nesmí být větší než 660 V ve strojovně, 400 AC nebo 230 DC v kleci, šachtě nebo nástupišti výtahu. Napětí řídících, signálních nebo světelných obvodů ...
stejnosměrných pohonů nutno zdůraznit, při selhání mechanické brzdy musí
elektromotor udržet klec klidové poloze. odbrždění nesmí dojít případě, kdy motorový obvod bez
napětí.
Rozváděče určené výhradně pro výtahy musí být voleny ohledem působení vnějších vlivů
ve smyslu ČSN 2000-3.. Výtahy vyráběné tomto datu nesmí mít ovladač STOP kabině instalován. Ovládací část ovladače STOP (je-li použit)
musí být červená nápisem STOP umístěným tak,, aby nedošlo chybné manipulaci.
Každý výtah musí mít pro krajní stanice dvě nezávisle samočinně působící zastavovací
zařízení, jedno pro provozní zastavení úrovni krajní stanice druhé pro koncové zastavení,
které působí při přejetí krajní stanice.uzamykatelný visacím zámkem nebo podobným zařízením, aby zabránilo jeho
neúmyslnému zapnutí (požadavek zpřísněn roku 1993). Koncový vypínač nesmí vypnout dříve než mm
přejetí úrovně krajní stanice musí vypínat nejpozději při 250 přejetí úrovně krajní
stanice. Rozvaděče umístěné mimo strojovnu musí být zajištěny proti
otevření nepovolanými osobami řádně označeny smyslu požadavku ČSN 2000-1. Důležité zajistit ochranu proti přemostění bezpečnostních spínačů
nahodilým zkratem kostru, jehož důsledkem byl rozjezd výtahu nebo naopak znemožnit
zastavení výtahu vypnutím bezpečnostního prvku. Dále musí být umístěn vypínač STOP blízkosti vchodu prostoru pro kladky a
rovněž součástí zařízení střeše klece.
Koncový vypínač výtahu. Při vypnutí kteréhokoliv bezpečnostního spínače
během jízdy musí okamžitě zapůsobit jak elektrická, tak mechanická brzda.
Způsoby zapojení koncového vypínače jsou určeny technickou normou podle druhu výtahu.
. Opětovné uvedení výtahu provozu možné pouze záměrnou manipulací obsluhy.
Pohon výtahu střídavý motory konstrukčně řešeny pro spolehlivé rozběhy při plném
zatížení mechanickou odolností pro zvýšení otáček 50%.
Ovladač STOP musí být umístěn kabinách výtahů typu D1, které byly vyráběny do
roku 1993. Při údržbě kontrolách nutno
ověřit, zda odbrždění mechanické brzdy probíhá součastně zapnutím hnacího motoru nebo
bezprostředně odbrždění.
Řídící obvody jsou napájeny přímo (L-N) nebo transformátorů případným využitím
usměrňovače. bezpečnostním spínačům nesmějí být
paralelně připojeny žádné jiné prvky.
Ovladač nouzové signalizace (jeli použit) musí být žlutý označen symbolem zvonku
(požadavek roku 1999).
Po nouzovém zastavení nesmí klec dát pohybu bez nového zásahu obsluhy výjimkou
dojíždění klece stanice otevíracím pásmu. Důvodem nebezpečí nežádoucího přemostění
bezpečnostních obvodů případě poruchy. Není dovoleno použít červenou žlutou barvu pro jiné ovládací
zařízení.
Norma obsahuje výčet bezpečnostních prvků požadavky ně. Ve
stanicích odkud možno výtah ovládat typů B,D2,F výtahů typu všech stanicích. Bezpečnostní spínače se
zapojují přímo obvodů cívek stykačů pro jízdu, výtahů regulovaným pohonem do
vstupního obvodu regulátoru stykače brzdy.
Vypínač STOP musí být instalován rovněž vstupu prohlubně podlahy prohlubně
šachty.
Výtahové rozvaděče.
Bezpečnostní obvody
