Poznámky redaktora
V zásadě třeba všechny kabely, které nejsou stíněné oboustran-
ně uzemněné, osadit přepěťovými ochranami.
V zásadě všechny zemniče uložené země jsou zhotoveny ko-
rozivzdorné oceli V4A (mater. Toto propojení současně chrání kabel uložený pod ním před
přeskoky při úderech blesku.28.
46
12 BLITZPLANER®
– výňatek aktualizovaného vydání
928
Ochrana před blesky přepětím pro návěstní rampy
– příkladu rampy dopravními značkami
Na rampách nad vozovkou bývají instalovány systémy pro řízení
provozu dálnicích rychlostních komunikacích celém svě-
tě slouží optimálnímu řízení provozu. 1. Tímto cíleným směrováním blesko-
vého proudu (od místa úderu země) zajištěno, vodi-
vými konstrukcemi instalacemi netečou žádné nekontrolované
dílčí bleskové proudy.4571
MEB
hloubka
v zemi
min.
Vzdálenost mezi návěstní rampou ovládací skříní (úsekovou sta-
nicí) určuje potřebnou výkonnost přepěťových ochran, jež mají být
použity. Ochrana napáje-
cího přívodu pro úsekovou stanici řešena kombinovaným
svodičem SPD typu (např.1 Příklad: Ochrana před bleskem přepětím pro návěsti návěstních rampách dálnic rychlostních komunikací
. mater.28.
K zamezení přímého úderu blesku návěstní rampy, zobrazova-
cích modulů monitorovacích přístrojů používají jímací tyče. (Tabulka 9.
V obou variantách návěstní rampy (ocelová nebo betonová) je
mezi jízdními pásy uložen zemnič, tyčový nebo paprskový, to
z korozivzdorného materiálu NIRO V4A.4571 nebo rovnocenného). 90
0,5 m
zemnicí
vodič*
°
0
0
0
0,5 m
m
m
z
ze
em
mn
niic
cí
í
v
vod
diič
č*
*
v
vodič
ochranný shel
kabel vodivým
pláštěm
odstup
nejlépe
Obrázek 9. Pro vzdálenosti jsou instalovány svodiče přepětí
SPD typu resp.0,5m
max.28.o.1) nad kombinované
svodiče SPD typu resp. 1.DS85/CZ/0718 Copyright 2019 DEHN s. napojení
úsekové stanice provozní ústřednu obvykle řešeno světlo-
vodným kabelem.28. Pokud tento kabel kovový plášť, pak tře-
ba tento plášť připojit potenciálové vyrovnání. Pokud ovládací skříň základ
z armovaného betonu, pak toto armování spojeno zemni-
čem ovládací skříně. Zasahují provozu tak,
aby zamezilo přetěžování zabránilo nebezpečím vznikajícím
při nehodách, silných atmosférických srážkách vysokých rych-
lostech.2).r. Délka zemničů určena mírou rizika podle
ČSN 62305.
Na těchto návěstních rampách bývají instalovány specifické mo-
nitorovací systémy jako dohledové kamery, senzory radarové
detektory. (Obrázek 9. Zemnič pravé stra-
ně jízdního pásu pomocí holého vodiče NIRO V4A mm
nebo 3,5 mm) uloženého zemi spojen zemničem ovlá-
dací skříně, rovněž tyčovým nebo paprskovým, materiálu NIRO
V4A.
Tyto jímače jsou montovány izolovaně návěstní rampy po-
mocí vysokonapěťových izolovaných svodů (DEHNcon-H vodič
HVI light) spojeny zemí. (Tabulka 9.
* *
*
l
*NIRO (V4A) např.
Vysokonapěťové izolované svody mají výhodu, celý bleskový
proud odváděn pouze jimi.1). DEHNventil 255 FM). zpoplatněných komunikacích tomu přibývají ještě
další monitorovací prostředky umožňující plně automatizovaný
výběr mýtného
