Poznámky redaktora
DS85/CZ/0718 Copyright 2019 DEHN s.
V obou variantách návěstní rampy (ocelová nebo betonová) je
mezi jízdními pásy uložen zemnič, tyčový nebo paprskový, to
z korozivzdorného materiálu NIRO V4A.
V zásadě všechny zemniče uložené země jsou zhotoveny ko-
rozivzdorné oceli V4A (mater. Pokud tento kabel kovový plášť, pak tře-
ba tento plášť připojit potenciálové vyrovnání. Tímto cíleným směrováním blesko-
vého proudu (od místa úderu země) zajištěno, vodi-
vými konstrukcemi instalacemi netečou žádné nekontrolované
dílčí bleskové proudy. 1. (Obrázek 9. Zasahují provozu tak,
aby zamezilo přetěžování zabránilo nebezpečím vznikajícím
při nehodách, silných atmosférických srážkách vysokých rych-
lostech.28. 1.
Tyto jímače jsou montovány izolovaně návěstní rampy po-
mocí vysokonapěťových izolovaných svodů (DEHNcon-H vodič
HVI light) spojeny zemí.1) nad kombinované
svodiče SPD typu resp. DEHNventil 255 FM). zpoplatněných komunikacích tomu přibývají ještě
další monitorovací prostředky umožňující plně automatizovaný
výběr mýtného.
Vzdálenost mezi návěstní rampou ovládací skříní (úsekovou sta-
nicí) určuje potřebnou výkonnost přepěťových ochran, jež mají být
použity. Ochrana napáje-
cího přívodu pro úsekovou stanici řešena kombinovaným
svodičem SPD typu (např.
* *
*
l
*NIRO (V4A) např. mater. Pro vzdálenosti jsou instalovány svodiče přepětí
SPD typu resp. napojení
úsekové stanice provozní ústřednu obvykle řešeno světlo-
vodným kabelem.o. 90
0,5 m
zemnicí
vodič*
°
0
0
0
0,5 m
m
m
z
ze
em
mn
niic
cí
í
v
vod
diič
č*
*
v
vodič
ochranný shel
kabel vodivým
pláštěm
odstup
nejlépe
Obrázek 9.
Na těchto návěstních rampách bývají instalovány specifické mo-
nitorovací systémy jako dohledové kamery, senzory radarové
detektory. Délka zemničů určena mírou rizika podle
ČSN 62305. (Tabulka 9.1 Příklad: Ochrana před bleskem přepětím pro návěsti návěstních rampách dálnic rychlostních komunikací
.r.2).28.0,5m
max.
46
12 BLITZPLANER®
– výňatek aktualizovaného vydání
928
Ochrana před blesky přepětím pro návěstní rampy
– příkladu rampy dopravními značkami
Na rampách nad vozovkou bývají instalovány systémy pro řízení
provozu dálnicích rychlostních komunikacích celém svě-
tě slouží optimálnímu řízení provozu. Toto propojení současně chrání kabel uložený pod ním před
přeskoky při úderech blesku. Zemnič pravé stra-
ně jízdního pásu pomocí holého vodiče NIRO V4A mm
nebo 3,5 mm) uloženého zemi spojen zemničem ovlá-
dací skříně, rovněž tyčovým nebo paprskovým, materiálu NIRO
V4A. Pokud ovládací skříň základ
z armovaného betonu, pak toto armování spojeno zemni-
čem ovládací skříně.
V zásadě třeba všechny kabely, které nejsou stíněné oboustran-
ně uzemněné, osadit přepěťovými ochranami.1).28.4571 nebo rovnocenného).
Vysokonapěťové izolované svody mají výhodu, celý bleskový
proud odváděn pouze jimi. (Tabulka 9.28.4571
MEB
hloubka
v zemi
min.
K zamezení přímého úderu blesku návěstní rampy, zobrazova-
cích modulů monitorovacích přístrojů používají jímací tyče
