3.3.6 musí být splněny, jsou:
pro případ, střední vodič není vyveden
buď (kv Zsv) respektive 1,25Zsv Zsv 0,8 U
, y[3u V3U°
nebo (km Zsm) respektive 1,5Zsm °
2/a 2/a
Zsm <
2 _U_
3 2/a
pro případ, střední vodič vyveden
buď (kv Zsv) respektive 1,25ZSV Zsv 0,8 ^
2/a 2/a
í U0
nebo ZsmJ respektive 1,5Zsm U0-
sm 2/a
Pro usnadnění výpočtu rezistancí reaktancí ochranného vodiče jednotlivých obvodů doporučuje, aby ochranný
vodič byl vytvořen pomocí čtvrtého vodiče, jestliže střední vodič není vyveden, nebo pátého vodiče, jestliže střední
vodič vyveden izolovaně, ležícího těsné blízkosti fázových vodičů (např.ČSN 2000-4-41
Z *)
' 2/p'a
nebo je-li střední vodič vyveden
zs -Uo-
s 2/a
kde
U0 jmenovité střídavé napětí (efektivní hodnota) mezi fází středním vodičem;
U jmenovité střídavé napětí (efektivní hodnota) mezi fázemi;
Zs impedance poruchové yčky složené fázového vodiče ochranného vodiče obvodu;
Z impedance poruchové yčky složené středního vodiče ochranného vodiče obvodu;
/a vypínací proud ochranného prvku odpojujícího době stanovené tabulce 41B, pokud lze
uplatnit, nebo pro všechny ostatní obvody, pro které tato doba povoluje (viz 413.
POZNÁMKY N
N1 Impedance poruchové smyčky (Zs) nebo (Z's) stanovená výpočtem (Zsv) nebo (Z'sv) nebo měřením (Zsm) nebo
(Z'sm) musí zvýšit příslušným impedančním součinitelem respektujícím chybu výpočtu resp.
Sloučením impedančního napěťového součinitele získá bezpečnostní součinitel pro vypočtenou impedanci
nebo kmpro změřenou impedanci.5.3. Pro tento případ platí rovněž poznámky N1. měření impedance.1.1.5).
Protože vychází předpokladu plně zatížené sítě, musí jmenovité napětí mezi fázemi resp.1. mezi fází střed
ním vodičem snížit příslušným napěťovým součinitelem respektujícím zatíženou síť.
Podmínky, které podle 413. kabelu)
Význam veličin Zsv Zsv stejný, význam veličin Zsm Zsm rovněž stejný přesto, liší) spolu
s veličinami kmuveden 413.1 N1.3 poznámka N1.1.3 článek 413.
Přitom platí podmínka, všechny fázové vodiče střední vyvedený izolovaný vodič musí být současně vypínány
a jištěny proti přetížení zkratu.
31
.3
