První česká obrázková encyklopedie energetiky přináší názornýa úplný pohled na energii v jejích nejrozmanitějších formách,s nimiž se setkáváme v každém okamžiku našeho života.Je to první dílo tohoto druhu u nás, navíc od výhradně českýchautorů, předních odborníků v energetice a příbuzných oborech,schopných podat problematiku čtivou a populární formou.Stovky názorných obrázků, schémat, grafů a fotografií umožňujívytvořit si jasnou představu o probírané tematice.
Hydroaltemátory najdeme vodních
elektrárnách spojení vodními turbínami.
Konstrukce synchronního alternátoru
Ve statoru alternátoru, který sepodobádutému
válci, magnetický obvod složený plechů.
Alternátory poháněné spalovacími mo
tory jsou pomaluběžné stroje velkým prů
měrem malou délkou rotoru. Alternátor
pracuje při zatížení.
Když rotorovým vinutím prochází budicí
(stejnosměrný) proud, vznikne rotoru mag
netické pole. Stroj se
nazývá synchronní, protože obě točivá
magnetická pole otáčejí stejnými otáčkami
(tj. Mají vodorovný hřídel jsou to
rychloběžné stroje otáčkami 000/min. Jsou nich vytvořeny chladicí kanály,
kudy vzduch nebo jiný plyn odvádí magne
tickéhoobvodu teplo. Protože rotor poháněný tur
bínou otáčí, magnetické pole rotoru protíná
statorové vinutí indukuje něm napětí. Rotorje vyroben zjednoho
kusu oceli tvar hladkého válce podél
nými drážkami obvodu. Póly
tlumiče jsou vždy plechů jeho vinutí se
vyrábí měděných nebo bronzových tyčí.
Velké hydroaltemátory mívají rotoru
ještě tlumič, který při nárazových zatíženích
alternátoru zamezuje tzv. Chlazení
stroje zlepšuje spolehlivost, zvyšuje životnost
a umožňuje menší rozměry stroje. Kvůli vel
kému magnetickému odporu vzduchu vzdu
chová mezera mezi rotorem statorem velmi
malá (milimetry).
Turboaltemátory pracují tepelných
elektrárnách pohánějí parní nebo plynové
turbíny. Proti rotoru turboalternátoru
má velký průměr malou délku, protože
hydroalternátor pomaluběžný stroj.Konstrukce synchronního stroje.
Připojíme-li alternátoru nějaký spotřebič,
začne statorovým vinutím procházet proud
a vznikne točivé magnetické pole. Průměr rotoru turboalternátoru ma
ximálně drážkách uloženo budicí
vinutí, které napájeno stejnosměrným
proudem.
Většinou bývají postaveny svislými hřídeli. jádře každého pólu
je umístěna cívka budicího vinutí, níž se
přivádí stejnosměrný proud. Budicí cívkyjsou
spojeny tak, aby střídavě vznikaly severní
a jižní póly.
Budicí vinutí jsou připojena sběracím
kroužkům, které jsou upevněny hřídeli
rotoru.
Hladký rotor používá turboalterná-
torů, protože při otáčkách 000/min dochází
ke značným odstředivým silám.
Jejich otáčky pohybují stovek tisíců
otáček minutu.
Alternátory podle zařízení, kteréje pohání,
dělí turboaltemátory, hydroaltemátory al
ternátory poháněné spalovacími motory. Začátky vinutí jsou připojeny
na svorky alternátoru, odkud střídavý elek
trickýproud odebírá avede sedo rozvodny adále
ke spotřebitelům.
Plechy izolují lakem nebo zvláštním druhem
papíru.
27
.
U hydroaltemátorů používá rotor vy
niklými póly. menších
alternátorů používá chlazení vzduchem,
u větších kapalinou (většinou destilovanou
vodou). Druhé točivé mag
netické pole vyvolá střídavý proud, který začne
procházet trojfázovým vinutím statoru při
připojení alternátoru spotřebiči.
Při chodu alternátoru vzniká teplo. Na
hřídeli rotoru připevněno magnetové kolo
s příslušným počtem pólů 80), které se
často skládají plechů. Rotor turboalternátoru obvykle
dvoupólový. kroužky dosedají kartáče, jimiž se
do budicího vinutí přivádí stejnosměrný budicí
proud budiče, jenž zde vytváří stejnosměrné
magnetické pole. Výkon hydroaltemátorů zá
leží množství vody výšce vodního spádu.
Pro funkci synchronního alternátoru je
nezbytný budič, který napájí budicí vinutí stej
nosměrným proudem, jenž vyvolá magnetické
pole rotoru. Navnitřnímobvoduplechů
jsou drážky měděnými vodiči, které vytvářejí
trojfázové vinutí.
Hladký rotor turboalternátoru. Rotor pracuje
většinou ijako setrvačník, aby vyrovnával ne
rovnoměrnosti způsobené chodem pístových
motorů. synchronně). Statorovým vinutím nepro
chází proud alternátor pracuje naprázdno. Konce vinutí jsou spojeny
do uzlu.
Stator turboalternátoru při montáži. Jako budič používá polovo
dičový usměrňovač nebo dynamo, často umístě
né hřídeli alternátoru. kývání rotoru. zaujímají asi
dvě třetiny obvodu jsou souměrně rozlo
ženy. Konstrukce jeho statoru liší od
turboalternátoru pouze velkým průměrem
a malou délkou. Jednotlivé vodičejsou izolovány. Na
svorkách alternátoru objeví střídavé troj
fázové napětí.
1 stator, rotor, magnetický obvod statoru, statorové' vinutí, rotorové vinutí, póly,
7 sběrací kroužky, hřídel
fázovém vinutí statoru vyvolá (indukuje)
trojfázové střídavé napětí.
Podle konstrukce rotoru synchronní stroje
dělí stroje vyniklými póly stroje
s hladkým rotorem
