ČEZ Elektřina - encyklopedie energetiky

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

První česká obrázková encyklopedie energetiky přináší názornýa úplný pohled na energii v jejích nejrozmanitějších formách,s nimiž se setkáváme v každém okamžiku našeho života.Je to první dílo tohoto druhu u nás, navíc od výhradně českýchautorů, předních odborníků v energetice a příbuzných oborech,schopných podat problematiku čtivou a populární formou.Stovky názorných obrázků, schémat, grafů a fotografií umožňujívytvořit si jasnou představu o probírané tematice.

Vydal: ČEZ, a. s. Autor: ČEZ

Strana 29 z 44

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Póly tlumiče jsou vždy plechů jeho vinutí se vyrábí měděných nebo bronzových tyčí. Jednotlivé vodičejsou izolovány.Konstrukce synchronního stroje. Druhé točivé mag­ netické pole vyvolá střídavý proud, který začne procházet trojfázovým vinutím statoru při připojení alternátoru spotřebiči. Stroj se nazývá synchronní, protože obě točivá magnetická pole otáčejí stejnými otáčkami (tj. Velké hydroaltemátory mívají rotoru ještě tlumič, který při nárazových zatíženích alternátoru zamezuje tzv. Hydroaltemátory najdeme vodních elektrárnách spojení vodními turbínami. Rotor turboalternátoru obvykle dvoupólový. Kvůli vel­ kému magnetickému odporu vzduchu vzdu­ chová mezera mezi rotorem statorem velmi malá (milimetry). Alternátory poháněné spalovacími mo­ tory jsou pomaluběžné stroje velkým prů­ měrem malou délkou rotoru. Začátky vinutí jsou připojeny na svorky alternátoru, odkud střídavý elek­ trickýproud odebírá avede sedo rozvodny adále ke spotřebitelům. jádře každého pólu je umístěna cívka budicího vinutí, níž se přivádí stejnosměrný proud. Většinou bývají postaveny svislými hřídeli. Mají vodorovný hřídel jsou to rychloběžné stroje otáčkami 000/min. Proti rotoru turboalternátoru má velký průměr malou délku, protože hydroalternátor pomaluběžný stroj. Na hřídeli rotoru připevněno magnetové kolo s příslušným počtem pólů 80), které se často skládají plechů. kývání rotoru. Budicí cívkyjsou spojeny tak, aby střídavě vznikaly severní a jižní póly. Budicí vinutí jsou připojena sběracím kroužkům, které jsou upevněny hřídeli rotoru. Na svorkách alternátoru objeví střídavé troj­ fázové napětí. Protože rotor poháněný tur­ bínou otáčí, magnetické pole rotoru protíná statorové vinutí indukuje něm napětí. U hydroaltemátorů používá rotor vy­ niklými póly. Výkon hydroaltemátorů zá­ leží množství vody výšce vodního spádu. Jako budič používá polovo­ dičový usměrňovač nebo dynamo, často umístě­ né hřídeli alternátoru. Jsou nich vytvořeny chladicí kanály, kudy vzduch nebo jiný plyn odvádí magne­ tickéhoobvodu teplo. synchronně). Když rotorovým vinutím prochází budicí (stejnosměrný) proud, vznikne rotoru mag­ netické pole. 27 . menších alternátorů používá chlazení vzduchem, u větších kapalinou (většinou destilovanou vodou). Rotor pracuje většinou ijako setrvačník, aby vyrovnával ne­ rovnoměrnosti způsobené chodem pístových motorů. Podle konstrukce rotoru synchronní stroje dělí stroje vyniklými póly stroje s hladkým rotorem. 1 stator, rotor, magnetický obvod statoru, statorové' vinutí, rotorové vinutí, póly, 7 sběrací kroužky, hřídel fázovém vinutí statoru vyvolá (indukuje) trojfázové střídavé napětí. zaujímají asi dvě třetiny obvodu jsou souměrně rozlo­ ženy. Alternátor pracuje při zatížení. kroužky dosedají kartáče, jimiž se do budicího vinutí přivádí stejnosměrný budicí proud budiče, jenž zde vytváří stejnosměrné magnetické pole. Stator turboalternátoru při montáži. Konstrukce synchronního alternátoru Ve statoru alternátoru, který sepodobádutému válci, magnetický obvod složený plechů. Hladký rotor používá turboalterná- torů, protože při otáčkách 000/min dochází ke značným odstředivým silám. Jejich otáčky pohybují stovek tisíců otáček minutu. Pro funkci synchronního alternátoru je nezbytný budič, který napájí budicí vinutí stej­ nosměrným proudem, jenž vyvolá magnetické pole rotoru. Plechy izolují lakem nebo zvláštním druhem papíru. Rotorje vyroben zjednoho kusu oceli tvar hladkého válce podél­ nými drážkami obvodu. Konce vinutí jsou spojeny do uzlu. Turboaltemátory pracují tepelných elektrárnách pohánějí parní nebo plynové turbíny. Konstrukce jeho statoru liší od turboalternátoru pouze velkým průměrem a malou délkou. Hladký rotor turboalternátoru. Při chodu alternátoru vzniká teplo. Navnitřnímobvoduplechů jsou drážky měděnými vodiči, které vytvářejí trojfázové vinutí. Alternátory podle zařízení, kteréje pohání, dělí turboaltemátory, hydroaltemátory al­ ternátory poháněné spalovacími motory. Statorovým vinutím nepro­ chází proud alternátor pracuje naprázdno. Průměr rotoru turboalternátoru ma­ ximálně drážkách uloženo budicí vinutí, které napájeno stejnosměrným proudem. Připojíme-li alternátoru nějaký spotřebič, začne statorovým vinutím procházet proud a vznikne točivé magnetické pole. Chlazení stroje zlepšuje spolehlivost, zvyšuje životnost a umožňuje menší rozměry stroje