ČEZ Elektřina - encyklopedie energetiky

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

První česká obrázková encyklopedie energetiky přináší názornýa úplný pohled na energii v jejích nejrozmanitějších formách,s nimiž se setkáváme v každém okamžiku našeho života.Je to první dílo tohoto druhu u nás, navíc od výhradně českýchautorů, předních odborníků v energetice a příbuzných oborech,schopných podat problematiku čtivou a populární formou.Stovky názorných obrázků, schémat, grafů a fotografií umožňujívytvořit si jasnou představu o probírané tematice.

Vydal: ČEZ, a. s. Autor: ČEZ

Strana 16 z 44

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Stokrát byl na pokraji úspěchu stokrát odcházel zklamán. Elektromobily zabýval Kři­ žík. v,,1':------- Vyndle7. Velký praktický krok vpřed zapojení elek­ trické energie dopravy učinil německý konstruktér Werner Siemens (1816 1892). Určitě největší popularitu mu přinesla žárovka ovšem skutečnosti neobjevil. Jako zdroj použil sadu 320 galvanických článků svým motorem poháněl malý člun Něvě. Další konstruktér Jeantaud postavil elektromobil jezdící rych­ lostí přes 100 hodinu. Úspěšný byl mimo obor elektřiny postavil potrubní poštu, vylepšil vodoměr atd. Využívají Faradayův prin­ cip, ale opačně. Povolání: vynálezce Asi bychom těžko hledali lepšího reprezen­ tanta postavy úspěšného vynálezce nežje Tho­ mas Alva Edison (1847 1931). svůj plod­ ný život získal Edison tisíc patentů nej­ různější vynálezy. Staré patentní listiny totiž vydávají neomyl­ né svědectví tom, první nedokonalé žá­ rovky objevujíjiž roce 1820, tedy dávno před Edisonovým narozením. Vyřešil celý problém elektrického osvětlení od A Zet, vypracoval prakticky zkonstruoval celý systém. bylo době pro automobily poháněné spalovacím motorem jen snem. Stal dělostřelcem, ale své po­ . stejném zá­ kladě jako magnetoelektrický stroj vznikají první elektromagnetické stroje znamená prvníelektromotory. Edison žárovku podstatně zdokonalil. Všechny nadějné konstrukce však ztros­ kotávaly nedostatečném zdroji. Ale již rok otevírá Edison první dvě veřejné elektrárny. Přes 6000 různých vláken vyzkoušel, než jeho žárovky začaly svítit nejprve 300 později až 600 hodin. Zdokonalil telegraf, generátor, vynalezl prakticky využitelnou elektrickou lo­ komotivu (napájenou zkolejového později tro­ lejového vodiče). Napří­ klad Američan Thomas Davenport 1802 až 1851) poháněl elektromotorem elektrickou lokomotivu. celého světa sháněl rostlinná vlákna, trpělivěje zuhel- naťoval žhavil své žárovce. Podobných elek­ tromotorů byla postavena celá řada, vzbuzovaly totiž naději zásadní obrat dopravě. Kri- éger provozoval roku 1887 Paříži elek­ trické drožky, které měly přední nápravě dva elektromotory, pohánějící zvlášť každé kolo. Firma „Siemens Halske", kte­ rou založil, neztratila své proslulosti dodnes. Tady Siemensova elektrická lokomotiva sloužila zprvu jako vyhledávaná atrakce. Pocházel chudé rodiny, tak kvůli získání technického vzdělání musel vstoupit vojen­ skou školu. Německý hodinář Goebel vymyslel jako reklamní poutač. Jeden prvních Edisonových náčrtů žárovky. slání viděljinde. Její uhlíkové vlákno vzduchoprázdně baňce sví­ tilo nejlépe nejdéle.ce vynálezců Tomáš Alva Edison.Praktici rrSŠii,;. takje tomu vlastně dodnes. Faradayův objev měl zásadní význam pro výrobu elektrické energie, ale nesmíme zapo­ mínat ani další souvislosti. Elektrickou energii převádějí pomocí magnetismu mechanický pohyb. Stačilo však tomu, aby byl právem považován skutečného zakladatele elek­ trického osvětlení? Edison udělal mnohem víc. První takový stroj postavil profesor fyziky na petrohradské univerzitě Moritz Hermann Jacobi (1801 1874). Prvních 150 Edisonových žárovek osvětlo­ valo roku 1880 zábavní parník Columbia. Jednu malou vodní dru­ hou parní Perlové ulici New Yorku. Roku 1854 se rozsvítila elektrická žárovka uhlíkovým vlák­ nem nad hodinářským krámkem chudém newyorském předměstí. Jeho vozy dokázaly ujet 300 bez zastáv­ ky nabití akumulátorů. Celé měsíce trávil Edi­ son svými spolupracovníky laboratoři a hledal nejvhodnější materiál pro vlákno své žárovky. Průkopníky elektromotoru au­ tomobilech byli především Francouzi. Známé jsou žárovky anglického fyzika Swa- na ruského vynálezce Lodygina, které osvět­ lovaly již roce 1872 Oděskou ulici Petro­ hradě. Zkoušel desítky surovin.! •>- -*•—■ -----