Sborník přednášek ze seminářeCESTY SVĚTLA Brno Výstaviště, pavilon Pv rámci veletrhu AMPER 2013 -- 21.3.2013
Poznámky redaktora
Případ dobíjení „řeší“ prodavači solárních systémů, které jsou připojeny běžný rozvod. když ušetřilo kabelovém vedení. Naivní starosta uvěří zkazkám, LED osvětlení bez údržby, solární panely omyje déšť… Ale ani naivní starosta
by neměl zapomenout, součástí solárního systému prvek uchovávající dne vyrobenou energii nočních hodin
spotřeby.
Zdánlivě však vyhráno obec, která získá zřízení rekonstrukci veřejného osvětlení dotaci.
Pokud splnily podmínky pro řízení, tak bylo možné použít svítidla podstatně vyšším příkonem bylo možné
zajistit vyhovující osvětlení. lhostejné, zimních
měsících vyrobí mnohem méně energie, než kolik zapotřebí provozu veřejného osvětlení. Ten dobíjí baterie, pokud není
příhodné počasí.
Podobné počty platily pro svítidla vyšším příkonem, resp. Takže jinde budou chybět…
příště třeba právě obci, která nyní tak šťastná. neskutečné mrhání peněz. Ovšem takové řízení muselo být podstatně vyšší úrovni než jen prosté čidlo. Natož dopravit na
místo zaplatit práci související její výměnu. polovinu. velmi nepravděpodobné. Při rychlejším pohybu takové
postupné rozsvěcování soustavy nebezpečné. Metrový panel takové situace zvládl udržet provozu 13,6 W.
Samozřejmě, takto dokonalý systém bylo možné použít pouze pěších zónách. Při adventní době svícení hodin průměrný příkon (11 +
6×0,25)/17 0,74 příkonu neregulované soustavy. Nakonec,
pokud všichni vytrvají hře, nikdo nevyhraje vyhraje ztratí další hře. Mělo tedy při ekonomických rozvahách o
účelnosti nějaké dotované akce kalkulovat skutečnou cenou díla.
Ale, opět benevolentně, budu uvažovat jako šťastný starosta. Ten výdrž, předpokladu vlídného zacházení, šest osm let. Naštěstí však Čechy přestaly být zemí zaslíbenou, oné společnosti nevyplatilo. takovou částku není šance odpovídající baterii koupit. Nějak těchto případech zapomíná to, peníze dotace museli někde vzít. sloupy veřejného osvětlení umisťuje fotovoltaické panely. pro panely vyšším výkonem.27
jeden watt příkonu svítidla.
Ušetří akumulátory jejich obnovu, zvýší účinnost sestavy právě ztráty akumulace. Dobu regulace lze připustit době hodin.
Solární systém nepřinese úspory ani tak vysoké, aby pokryly náklady výměnu starého akumulátoru. Pro extrémní délku života baterie let musela stát 1440 Kč. počítám poklesem příkonu čtvrtinu, samo sobě vyloučené,
mělo být jen polovinu. Žádný jej nedodá zmíněnou
„akceptovatelnou“ cenu. Dotace, hra letadlo ostrově několika málo obyvateli.
Znám případ, kde takové osvětlení funguje jen díky dobrému srdci hajného, který baterie dva týdny bere domů, kde řádně
dobije. Možná.
Jinou možností bylo osvětlení sezónních objektů (samozřejmě letních), kde svítí jen večerních hodinách.
Ale budiž. stejně nenávratná investice jako autonomní systém bez rozvodné sítě. Spásu vidí nabídce svítidel senzorem
přítomnosti osob. A
samozřejmě také tam, kde nevadí, když systém selže.
Svítidla LED, která prakticky výhradně objevují solárních systémech, lze poměrně snadno regulovat. Cena jen trochu slušnějších akumulátorů je
dvojnásobná, spíše čtyřnásobná… ani vypínaná soustava neuspoří tolik, aby vydělala nový akumulátor. Pro uskladnění zmíněných deseti wattů době kolem slunovratu,
s rezervou prodavači proklamované čtyři dny zapotřebí akumulátor 70Ah/12V. Jen něco
spolehlivější. Úroveň osvětlení
je možné snížit případě, poklesne hustota provozu.
Použít solární soustavu možné jedině tam, kde vysoké pořizovací provozní náklady jsou vyváženy jiným přínosem. Energie vyrobená fotovoltaikou prodává noci svítí tou levnou. Akumulátor. Ale tady jen tehdy, když široko daleko není elektrický proud. Takových situací moc není. Ale ani pak není vážnější důvod pro nasazení solárního systému. Zde možné jedině monitorování pomocí kamer, které jsou
schopné rozlišit člověka zvířete, schopné určit směr pohybu, rozlišit více chodců kráčejících více směry… taková zařízení
existuji, jsou však nesmírně drahá, současné době investice nich nenávratná. Jinak nastala situace, kdy vstupoval tmy, protože ještě nebyl detekován
dalším senzorem. Asi nemá smysl dále
zabývat fotovoltaickými systémy pro veřejné osvětlení.
I kdyby obec provozovala veřejné osvětlení velice nebezpečným způsobem, tedy úplným vypínáním během noci, tak byla
spotřeba „jen“ 0,65 (=11/17). Oproti soustavě napájené sítě
se díky malé spotřebě elektrické energie uspoří jen málo. Ono nesmělo zhasnout ani svítidlo zády poutníka, protože dotyčný může kdykoliv rozhodnout pro
návrat. Ani kdyby ušetřily třeba 95% energie. nutné rozsvítit alespoň
jedno další svítidlo směru chodce. Nebudu hledat cenících dodavatelů solárních systémů VO.
Prodavači snaží nejvíce prodloužit dobu kterou jsou svítidla zhasnuta. extrémním případě čtvrtinu norma sice připouští,
ale nevím kde mohl takový případ nastat podmínkou jsou dvě výrazné změny během noci. Pak statisíce uhradí
donátor. Jeho cena při životě let (stále jsem
benevolentní) nesměla být vyšší než 928 Kč.
Ani jednom uvedených případů nevydělá nový akumulátor.
Bez baterií řeší situaci jedna společnost „slunného“ Dánska. Veřejné osvětlení mám zadarmo. nočních
hodinách soustava napájena klasickým způsobem. Přitom obec nepozná (dokud nedostane fakturu rozvodných závodů),
že tak moc nefunguje. Potom jakási naděje
návratnosti investice. Bylo možné provozovat svítidlo jmenovitým příkonem 15,6 Stále asi polovině
příkonu dostačujícího osvětlení méně náročných komunikací. Proto ustoupila
od záměru vstoupit jižní země jakou pro naše republika je. Při vyšším příkonu vypínané soustavy rok
uspořilo asi 180 Kč. Samozřejmě, při drsném provozu
– nedostatečné dobíjení, mrazivé zimní dny bude méně. těch nejlevnějších zhruba desetinásobná systém zaplatil osmdesát let. Třeba
obecní koupaliště. Ale aby nebyla sebemenší pochybnost, tak budu pokračovat. Ovšem zadarmo nebude
údržba. Ovšem naprosto zbytečný. nepravděpodobné, tak uhradily náklady pořízení a
provoz solárního systému. Jiná možnost osvětlení nějaké památky nebo
. Nesmí zhasnout dokud chodec bezpečně neopustí prostor osvětlované komunikace… když uprostřed mezi
svítidly, mimo dosah čidel, chodec řeči jiným chodcem.
Nikoliv však proto, aby napájely svítidla, ale proto, aby vyrobená elektřina prodávala prostřednictvím sítě.
Jedna možností mohla být případě míst vzdálených civilizaci, přesněji míst vzdálených rozvodům elektřiny
