Sborník přednášek ze seminářeCESTY SVĚTLA Brno Výstaviště, pavilon Pv rámci veletrhu AMPER 2013 -- 21.3.2013
Poznámky redaktora
Jinak nastala situace, kdy vstupoval tmy, protože ještě nebyl detekován
dalším senzorem. extrémním případě čtvrtinu norma sice připouští,
ale nevím kde mohl takový případ nastat podmínkou jsou dvě výrazné změny během noci. A
samozřejmě také tam, kde nevadí, když systém selže.
Jedna možností mohla být případě míst vzdálených civilizaci, přesněji míst vzdálených rozvodům elektřiny. Takových situací moc není. Naivní starosta uvěří zkazkám, LED osvětlení bez údržby, solární panely omyje déšť… Ale ani naivní starosta
by neměl zapomenout, součástí solárního systému prvek uchovávající dne vyrobenou energii nočních hodin
spotřeby. Dotace, hra letadlo ostrově několika málo obyvateli. těch nejlevnějších zhruba desetinásobná systém zaplatil osmdesát let.
Nikoliv však proto, aby napájely svítidla, ale proto, aby vyrobená elektřina prodávala prostřednictvím sítě. nutné rozsvítit alespoň
jedno další svítidlo směru chodce. sloupy veřejného osvětlení umisťuje fotovoltaické panely.
Svítidla LED, která prakticky výhradně objevují solárních systémech, lze poměrně snadno regulovat. Natož dopravit na
místo zaplatit práci související její výměnu.
Bez baterií řeší situaci jedna společnost „slunného“ Dánska. Jen něco
spolehlivější.
Ani jednom uvedených případů nevydělá nový akumulátor. Pro uskladnění zmíněných deseti wattů době kolem slunovratu,
s rezervou prodavači proklamované čtyři dny zapotřebí akumulátor 70Ah/12V. Pro extrémní délku života baterie let musela stát 1440 Kč.27
jeden watt příkonu svítidla.
Ale, opět benevolentně, budu uvažovat jako šťastný starosta. Potom jakási naděje
návratnosti investice. Nakonec,
pokud všichni vytrvají hře, nikdo nevyhraje vyhraje ztratí další hře. Akumulátor. nočních
hodinách soustava napájena klasickým způsobem. když ušetřilo kabelovém vedení.
Ale budiž. Zde možné jedině monitorování pomocí kamer, které jsou
schopné rozlišit člověka zvířete, schopné určit směr pohybu, rozlišit více chodců kráčejících více směry… taková zařízení
existuji, jsou však nesmírně drahá, současné době investice nich nenávratná. Nebudu hledat cenících dodavatelů solárních systémů VO.
Solární systém nepřinese úspory ani tak vysoké, aby pokryly náklady výměnu starého akumulátoru. Při rychlejším pohybu takové
postupné rozsvěcování soustavy nebezpečné. Veřejné osvětlení mám zadarmo.
Zdánlivě však vyhráno obec, která získá zřízení rekonstrukci veřejného osvětlení dotaci. Naštěstí však Čechy přestaly být zemí zaslíbenou, oné společnosti nevyplatilo. Ale ani pak není vážnější důvod pro nasazení solárního systému. Ten výdrž, předpokladu vlídného zacházení, šest osm let. Pak statisíce uhradí
donátor. Takže jinde budou chybět…
příště třeba právě obci, která nyní tak šťastná.
Znám případ, kde takové osvětlení funguje jen díky dobrému srdci hajného, který baterie dva týdny bere domů, kde řádně
dobije. Třeba
obecní koupaliště. Ale aby nebyla sebemenší pochybnost, tak budu pokračovat. Přitom obec nepozná (dokud nedostane fakturu rozvodných závodů),
že tak moc nefunguje.
Samozřejmě, takto dokonalý systém bylo možné použít pouze pěších zónách. neskutečné mrhání peněz. Ani kdyby ušetřily třeba 95% energie. Bylo možné provozovat svítidlo jmenovitým příkonem 15,6 Stále asi polovině
příkonu dostačujícího osvětlení méně náročných komunikací.
I kdyby obec provozovala veřejné osvětlení velice nebezpečným způsobem, tedy úplným vypínáním během noci, tak byla
spotřeba „jen“ 0,65 (=11/17). stejně nenávratná investice jako autonomní systém bez rozvodné sítě.
Jinou možností bylo osvětlení sezónních objektů (samozřejmě letních), kde svítí jen večerních hodinách. Dobu regulace lze připustit době hodin.
Ušetří akumulátory jejich obnovu, zvýší účinnost sestavy právě ztráty akumulace.
Použít solární soustavu možné jedině tam, kde vysoké pořizovací provozní náklady jsou vyváženy jiným přínosem. Ono nesmělo zhasnout ani svítidlo zády poutníka, protože dotyčný může kdykoliv rozhodnout pro
návrat. Oproti soustavě napájené sítě
se díky malé spotřebě elektrické energie uspoří jen málo. Nesmí zhasnout dokud chodec bezpečně neopustí prostor osvětlované komunikace… když uprostřed mezi
svítidly, mimo dosah čidel, chodec řeči jiným chodcem. Metrový panel takové situace zvládl udržet provozu 13,6 W. Možná. Nějak těchto případech zapomíná to, peníze dotace museli někde vzít. Proto ustoupila
od záměru vstoupit jižní země jakou pro naše republika je. pro panely vyšším výkonem. Mělo tedy při ekonomických rozvahách o
účelnosti nějaké dotované akce kalkulovat skutečnou cenou díla. počítám poklesem příkonu čtvrtinu, samo sobě vyloučené,
mělo být jen polovinu. takovou částku není šance odpovídající baterii koupit. polovinu. Při vyšším příkonu vypínané soustavy rok
uspořilo asi 180 Kč. Ovšem naprosto zbytečný. Asi nemá smysl dále
zabývat fotovoltaickými systémy pro veřejné osvětlení. Ale tady jen tehdy, když široko daleko není elektrický proud.
Pokud splnily podmínky pro řízení, tak bylo možné použít svítidla podstatně vyšším příkonem bylo možné
zajistit vyhovující osvětlení.
Podobné počty platily pro svítidla vyšším příkonem, resp. Spásu vidí nabídce svítidel senzorem
přítomnosti osob.
Případ dobíjení „řeší“ prodavači solárních systémů, které jsou připojeny běžný rozvod. Jiná možnost osvětlení nějaké památky nebo
. Jeho cena při životě let (stále jsem
benevolentní) nesměla být vyšší než 928 Kč. Energie vyrobená fotovoltaikou prodává noci svítí tou levnou. Ovšem zadarmo nebude
údržba. Žádný jej nedodá zmíněnou
„akceptovatelnou“ cenu.
Prodavači snaží nejvíce prodloužit dobu kterou jsou svítidla zhasnuta. Cena jen trochu slušnějších akumulátorů je
dvojnásobná, spíše čtyřnásobná… ani vypínaná soustava neuspoří tolik, aby vydělala nový akumulátor. velmi nepravděpodobné. Úroveň osvětlení
je možné snížit případě, poklesne hustota provozu. Při adventní době svícení hodin průměrný příkon (11 +
6×0,25)/17 0,74 příkonu neregulované soustavy. nepravděpodobné, tak uhradily náklady pořízení a
provoz solárního systému. Samozřejmě, při drsném provozu
– nedostatečné dobíjení, mrazivé zimní dny bude méně. Ten dobíjí baterie, pokud není
příhodné počasí. Ovšem takové řízení muselo být podstatně vyšší úrovni než jen prosté čidlo. lhostejné, zimních
měsících vyrobí mnohem méně energie, než kolik zapotřebí provozu veřejného osvětlení
