Polovodičová technika. Publikace vysvětluje principy bezkontaktního spínání, uvádí základní vztahy a charakteristiky. Je zde zpracována problematikabezkontaktního spínání stejnosměrného i střídavého proudu včetně osvědčených a realizovaných zapojení. Jsou zde uvedeny též základní údaje o výkonových polovodičových součástkách a přehled vyráběných zařízení našichi zahraničních.
Je třeba uvědomit, hybridní systémy neomezují pouze obvody
střídavého proudu. třeba poznamenat,
že tyristory jsou průběhu spínání proudově jen velmi málo namáhány. možné využít tyristory kontaktních spínačů stejno
směrného proudu (např. Kladně
polovaný tyristor (Tj nebo T2) zapne čase podstatně kratším než zapne
výkonový kontakt stykače 2S2, kontakt 2S2 tedy bude zapínat téměř bez
proudu. Tím přebírá proud procházející zátěží pří
slušný tyristor vypnutí probíhá bez vzniku oblouku. Kontakt 4S2 přemostí tlačítko „Zap“ drží cívku relé zapnu
tém stavu. Principiální uspořádání
takového hybridního spínače znázorněno obr.
.dalších dvou fázích musí být přesně vázáno působení fáze první. Hybridní spí
nací systémy mohou najít širší uplatnění zejména současné době, kdy
jsou dispozici tyristory vysoké napětí, fototyristory apod. Mezi
kontakty narůstá napětí, ale již při poměrně malé hodnotě (několik voltů)
začne procházet řídicím obvodem příslušného tyristoru (podle polarity)
proud, který tyristor zapne. pro dráhové vypínače stejnosměrných elektrických
lokomotiv), avšak předpokládá obvod nucené komutace. Při stisknutí tlačítka „Vyp“ nejdříve vypíná kontakt 2S2.
Řešení, které nemuselo být takto synchronizováno, již vede prakticky
na bezkontaktní vypínání, kdy navíc obvod ještě rozpojen galvanicky
kontaktním spínačem. Obvod pracuje
takto: při zapnutí tlačítka „Zap“ zapnou kontakty 2S1, 4S1 6S1. vypínání, ale zapínání [97]. 47.
Vliv takového hybridního uspořádání zvýšení počtu sepnutí kontaktního
spínače zřejmý obr. Následujícím vypnu
tím kontaktu 4S2 vypne relé obvod vypnut.
Výkonové polovodičové součástky však mohou dobře uplatnit při
obou fázích spínání, tj. 46
